船舶碰撞,这真的可以预见吗?

一名在多瑙河旅游船业工作的人士表示,由于许多船只同时在溪流上运行,这样的灾难是可以预见的。

最新信息: 今天的总结 1 名多瑙河碰撞幸存者仍在医院,其他人获释 

日落后船只太多

尼(Hableány,美人鱼)号的匈牙利河船,正如我们之前报道的那样,用于旅游的,周三晚上(晚上10点)在布达佩斯倾覆,船上有34人,其中包括韩国乘客和匈牙利船员,这艘船被另一艘更大的旅游船撞了,最新照片是 在这里 while you can watch the videos on the collision below:

当然,关于这样的悲剧怎么可能发生,有很多问题,至少需要几天时间,当局才能就这个问题发表任何言论。但一位在河船上工作的水手长告诉 指数 那个

距离这样的悲剧发生只是时间问题。 

利(András Kurbély)表示,他已经在船上工作了27年,现在他像与哈布勒尼号相撞的那艘船一样,在135米长的浮标甲板上担任水手长,据他说,这种船被用于更长的晚间观光旅游,这些旅游大多在布达佩斯组织,因为只有足够的地方可以看到河的两岸。

Kurbély说,他的公司首先在布达佩斯开始组织晚间游船,但不久之后其他公司也跟着他们,结果今天,许多小型和大型船只即使在日落之后也在多瑙河上同时运行,据他介绍,他和他的同事们

谈了很多关于这种情况的危险。

当局受到警告

他补充说,在小型船舶上工作的工作人员没有足够的日常工作,这甚至在以前就几乎导致了悲剧。例如,在大型船舶后面运行的小型船舶不容易被发现;有时,它们甚至无法通信,因此,如果大型船舶进行机动,它们就无法做出适当的反应。

此外,有时会发生船长的情况

小船无法正确读取导航信号, 

这甚至可能之前就导致事故。 

Kurbély先生其实谈到他的一位熟人之前曾给当局写过信,要求禁止晚上的乘船旅行,因为这些旅行非常危险,当然他以专业的论据支持他的要求,但什么也没发生。 

Kurbély的说法,匈牙利当局早就应该禁止晚间乘船旅行,因此,他们对周三发生的悲剧负责。 

事实上,为了减少可能的风险,

布达佩斯航运当局此前已采取了一些措施。

如禁止大型船只在晚间游览时转弯,此外,还有水手长在大型船只上工作,在进行任何机动之前检查侧面,因为有如此多的不同船只,雷达不够。

Kurbély先生说,这次事故不应该发生,因为即使水流很快,多瑙河上也没有海浪。

于碰撞, 到目前为止、七具遇难者遗体已被寻回,当局知道只有七名幸存者,哈布勒尼号的乘客是韩国公民;因此, 韩国外长将前往布达佩斯。总理维克托·奥尔本和总统亚诺斯·阿尔德已经这样做了 了他们的哀悼 因为灾难。