探索布达佩斯的隐藏车辆和特殊车辆! (第 1 部分)

Tram, bus, tralley或地下;这些几乎是每个城市最常见的交通工具,它们在让城市生动起来,在将乘客和游客从一个点转移到另一个点上都起着必不可少的作用,布达佩斯的交通系统几乎每天都有数百万人使用,有些车辆有点出格,但仍然值得与之同行,让我们来了解更多匈牙利首都这些隐藏的交通宝藏。

千禧地下铁路

1號地鐵線(Kisföldalatti = 小型地鐵)是歐洲大陸有史以來第一個地下鐵路系統,為匈牙利千年而建,是奧匈帝國最偉大的新奇事物之一,到20世紀之交,其建設成為必要,因為地面上的交通量增長過於繁重,首都無法處理,此外,政府也不想破壞安德拉西大道表面有軌電車的美麗面貌;地下的想法就是這樣誕生的。

1896 年 4 月,西门子和哈斯克完成了它,并于 5 月 3 日由奥匈帝国皇帝弗朗茨·约瑟夫主持落成典礼。

4.4公里长的线路包含十一个车站,黄线目前运营的车站如下:胜利广场、德阿克费伦茨广场、下齐林斯基街、歌剧院、奥克托贡、胜利街、科达利马戏团、巴伊扎街、英雄广场、塞切尼浴场、梅西科伊街。

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齿轮铁路(有轨电车 60 号线)

19世纪,斯瓦布山(布达的一部分)是森林覆盖的地区,大部分人前往狩猎,没有房屋、道路、商店甚至照明,只有大自然,过了一段时间,人们开始意识到,斯瓦布山的现代化改造,一条铁路线对首都有利,1873年,关于修建铁路的合同诞生,一年后的4月22日,建筑工程开始。

1874年6月24日,首列列车在瓦罗斯马约尔(仍为铁路终点站之一,位于塞伊尔卡尔曼广场旁)和斯瓦布山站之间展开首程,1890年铁路延长了更多车站至塞切尼山(另一终点站)。

1929年,铁路发生了第一次现代化改造,但二战后,齿轮铁路不得不进行快速重建,第二次大型现代化改造工程发生在1973年,1990年代后,铁路完全融入首都的交通系统。

布达城堡山缆车

1868年至1870年间进行线路的开发,完整的轨道长95米,底层和顶层车站之间的高程达到50米,修建铁路的想法(匈牙利语:Sikló)是由塞切尼 · 厄登伯爵发起的,他曾在里昂看到过类似的建筑,并认为在城堡的山坡上,蒸汽动力和绳索牵引的铁路可以使城市和布达城堡之间的交通更加容易。

1869年10月23日进行了锡克洛号的首次试运行,锡克洛号独特的汽车由三只靴子组成,像三个台阶一样组装,每个台阶可容纳八名乘客。

由于二战的破坏而需要进行彻底重建,并于1987年被列入联合国教科文组织世界遗产名录。一开始,汽车一秒钟内行驶了三米;然而,应乘客的要求,这一速度在 1988 年减半,以便乘客可以更长时间地乘坐这辆壮观的车辆。

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多瑙河遗产有轨电车 

2号有轨电车被认为是世界十大最美丽的有轨电车线路的一部分,该线路建于二战后,经过令人难以置信的维加多广场,可以欣赏到盖尔特山、布达城堡、渔民堡垒和瓦尔克特巴扎尔的壮丽景色,但乘客们也能近距离欣赏到匈牙利议会和科苏特广场的壮丽景色。对于那些喜欢和喜欢乘坐遗产车辆旅行的人来说,BKK提出了最伟大的想法,那就是在首都最受欢迎的线路上运营一些遗产巴士和有轨电车。

其中之一是令人难以置信的多瑙河遗产有轨电车,每年 5 月至 10 月期间每周日在有轨电车 2 号线上运营。

热遗产有轨电车

Budapest不仅是欧洲最好的旅游目的地,也是中欧的浴场之城,首都拥有许多历史悠久的温泉浴场,人们也可以享受治愈的温泉水和其他服务,最著名的浴场当然是塞切尼和盖尔特温泉浴场。

2座浴池外,还有许多其他的,尤其在布达一侧,例如鲁达斯、基拉利和圣卢卡奇温泉浴场,要到达这些历史悠久的壮丽浴场,温泉遗产电车是5月至10月期间的最佳选择,每周日从圣盖尔特温泉浴场(自由桥)。

特色图片:www.facebook.com/bkkbudapest