匈牙利最喜欢的铃木旧日辉煌!

Napi。hu写道,铃木正在凯旋地向匈牙利汽车市场的顶端进军,似乎它可能很快就会恢复危机前的地位,然而,贷款即将被政府的一些援助所取代。

2018年第一季度,铃木公司也拥有 匈牙利的一个生产单位 8 生产了 71.8% 的销售增长,是整个市场增长 30% 的两倍多,铃木的市场份额也增长了 3.8%,下面就来概述一下日本汽车品牌过去 17 年的成功历程,总结为 纳皮胡.

20世纪90年代,铃木被认为是一个奇迹,因为它能够打破东方汽车对匈牙利高速公路长达数十年的垄断。

Swift车型的生产始于1992年,这种类型最神奇的把戏是它相对于车辆行业其他巨头而言设计简单,因此它可以保持匈牙利客户的负担能力,这个价格当然伴随着相当危险的财务建设。

0%的初始价格,运行10年,鼓励大批客户购买铃木,最具决定性的报价从市场份额中可以清楚地看到汽车品牌的胜利:2007年为18.6%,2008年为16.2%,2009年为13.4%,2010年成为经济危机的受害者。

2015年推出新车型Vitara时,铃木在整个市场减少到原来四分之一的流量时被迫处于保证金,然而这种状态并没有持续太久,铃木真正的回归是2015年推出新车型Vitara之后就没有停下来:大约一年时间就超过了欧宝、福特和斯柯达的市场。

维塔拉被证明是铃木的金鹅,因为 2018 年汽车总销量的 10% 与维塔拉有关。

60%的铃木整体销售额中,这款车型占到了60%,Vitara不仅是出于个人目的而销售,而且 的军队中,警察和猎人协会也购买了合理数量的这些汽车。

铃木最好的年份可以说是2002年,当时它占据了整个新车市场的21%,它的成功仍然没有受到挑战,因为去年日本品牌售出了超过116,000辆汽车。

大概也一样 會發生在新的、更嚴格的財務條件之中,也許會大大影響鈴木的銷售,即二手車的進口比危機前要顯著得多。

照片: 铃木胡