可怕的匈牙利特色菜:我们的火车晚点 3.5 年,即 2017 年

匈牙利火车因严重延误而臭名昭著。 索引.hu MáV(匈牙利国家铁路)检索到的数据进行总结,以了解去年这个问题的严重程度,整个网络的总延迟时间恰好是1831556分钟,这总共大约是3.5年。

Index的说法,这种趋势在匈牙利相当标准;2008年至2014年间每六个月平均延迟1.77年,巨额投资似乎没有显示出对准时性的任何影响。

12.5%左右的可能,在匈牙利乘坐火车的人都会迟到,偶尔,这可能意味着他们会错过转车。  

120,423列列车聚集了这个巨大的延误,是一年内穿越匈牙利的列车总数的八分之一,2017年平均每人延误15.2分钟左右,一列在埃斯泰尔戈姆出轨的列车创下了纪录;维修过程耗时971分钟(超过16小时)。

坏消息是这些数字有些四舍五入,MARV使用UIC标准来计算数据,因此6分钟以内的延误甚至没有被考虑在内,如果一列火车晚点5分59秒,则被认为是准确的,这意味着真实的总延误可以远远超过指示。

Index从铁轨的角度考察了延误情况:据透露,延误风险最高的是前往南部地区两个城市佩奇和塞格德的线路(分别有28%和25%的列车晚点)。

40 趟延误列车因铁路损坏、架空接触或补给设施等技术问题而延误。

国家计划在发展铁路系统上花费的资金是过去十年总和的四倍多,几乎是 130 亿欧元—就像最近一样 购买电动火车.

MáV回应了Index的说法,称该公司自2012年以来一直在不断发展,这在客户数量中是显而易见的,因为2016年乘坐火车的人数比前一年增加了230万人,这一比率是去年新增的100万客户。

MáV还强调了某些铁路轨道的受欢迎程度,例如布达佩斯-塞克斯费赫尔瓦尔-纳吉卡尼萨线,该线产生了9.5%的乘客数量增长,夏季还为巴拉顿湖周围的铁路轨道带来了8.6%的乘客数量增长,其中前往埃斯泰尔戈姆的线路在2016年运送的人数比2015年增加了56%。

MáV的代表在延误方面表示,他们的列车在2012年的准点率为86%,而在2016年则变成了92.35%,今年第一季度的准点率为91.2%。

铁路公司强调,他们尚未启动多条线路的维修,或者他们的建设仍在进行中,因此这是开发尚未明显可见的原因。然而,MAV 也不断废除一些以前的服务 睡觉和自助餐车。 

照片:MTI