2018出租车司机:不可避免的票价上涨?

最近,布达佩斯的出租车变得越来越难,呼叫中心没有人接电话,没有人可以送车,或者他们取消了乘车。据 信息,这是因为工资很低,街道上司机不够,所以工作不太吸引人,所以加价似乎是必然的,正如我们报道的那样, 劳动力短缺 过去几年,匈牙利的经济增长受到阻碍变得至关重要。受影响最严重的部门是 公共交通 以及服务、旅游和 之.乔比克的 工资联盟 倡议可能会有所帮助,但政府出于政治原因并不支持它。

出租车司机数量太少

织(BCCI)交通部门负责人佐尔坦 · 杜达斯的资料,目前布达佩斯街头约有5600名司机,然而,

出租车的需求比以往任何时候都高。

样[,不]断的 出租 车司 机数 量不]够,还有,布达佩斯 的车 辆通 透性下降,以[此, 即使 出租 车也]不能像以前那样快。

正如我们已经做的那样 报道、BKV和其他运输公司与缺乏劳动力作斗争,尽管这些工作比成为出租车司机更具吸引力。杜达斯补充说,根据布达佩斯市议会2013年的一项法令,票价每年都可以重新考虑。因此,BCCI将建议

今年加征关税,让驾驶出租车变得更具吸引力。

他没有透露正在进行的谈判的任何细节。但他表示,他相信乘客可以负担得起的关税,并允许新公司进入市场,因此公司可以更容易地填补空缺职位。

即使订购也不能提供 100pc 的保证

如果有人在他/她获得出租车的几天甚至几周前订购出租车,这是部分正确的。杜达斯补充说,当然,订单优先于其他任何东西。但公司不能在旅程前 20-25 分钟内将地址发送给司机。

1000万,但如果附近没有出租车,可能会出现必须取消行程的情况,在这种情况下,即使是移动应用也没用,在高峰时段

通过 URH 无线电进行通信仍然是尝试找到可用汽车的唯一选择

我补充道杜达斯。

工资联盟可以成为一个解决方案吗?

据一些人说 经济学家 和最大的反对党, 乔比克 解决方案可能是工资联盟。这是为了

将东欧工资提高到西欧水平,

suo以东欧国家不会因为移民而空虚,结果劳动力短缺并不会阻碍本地区各国的jing济增长,比如出租车司机可以提高票价。

Jobbik因此发起了欧洲公民的倡议,并一直在收集签名,将这个问题带到欧盟委员会的桌面上,然而,

由于政治原因,政府不支持乔比克的工资联盟倡议。

照片:匈牙利每日新闻