布达佩斯铺设道路前的交通

19世纪布达佩斯的交通系统从一开始就不断演变,除了马车之外,布达佩斯的第一种交通方式是1827年修建的浮动马铁路。, 害虫布达 writes。let看看首都的交通如何从1827年的马铁路原型演变到1874年优质路面开始覆盖布达佩斯街道。

在19^th century,pest和buda内部没有道路,只有土路,pest边界外有铁路撒谎,拥有传统马车的人使用那些,其他人不得不走路,人们渴望以某种方式改革交通,因此以下想法成为现实。

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浮动马拉铁路

190年前,第一条浮马铁路原型在佩斯建成,原本它的目的是改革首都的交通,但是车辆没有达到预期,铁路连接巴罗斯广场和凯班亚,长达7.5公里,可惜铁路技术问题很多,首先看看铁路的样子。

照片:www.egykor.hu

1条木制铁路,在木杆之上施工,因此铁轨离地几米,全铁路均铺满钢板,两侧挂车厢,多载货,不载人,是马拉的。

1827年8月至1828年3月间,这条特殊的铁路无论在设计和执行上都有许多缺陷,木材和钢材都无法处理重型货物,如果有大风,车厢编织太多,整个铁路被关闭,这条马拉浮动铁路在1827年8月至1828年3月间仅运行了8个月。

更成功的项目

1840年代起有了重大发展,今天的公共汽车和电车的先祖开始运作:马拉 综合、综合车是19世纪除了马拉铁路以外最流行的交通工具,基本上是马匹牵引的开放式车厢,一次可运送8-14人。

一个完整的 马铁路 1866年建成,车厢通常由两匹马牵引,基本上佩斯和布达的交通严重依赖马匹(与当时欧洲其他任何主要城市类似),如果马车在玛格丽特桥上坡,则必须额外取第三匹马。

马铁路停靠玛格丽特岛
照片:www.egykor.hu

1870年,佩斯市购买了第一辆压路机,并开始铺设第一批质量糟糕的人行道,但两年内就腐烂了。直到 1874 年,佩斯的街道上才铺设了优质的人行道。

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精选图片: www.szeged.hu