布达佩斯的电子票务系统延迟并变得更贵

BKK(布达佩斯交通中心)正试图引进世界上最现代化的电子票务系统,这一变化刻不容缓,因为布达佩斯拥有欧盟最过时的票务系统。

据 444.hu中,首都的代表可以设法在2015年与德国企业scheidt和bachmann签订合同,布达佩斯从欧洲复兴开发银行(ebrd)贷款。但随着资金的到来,条件,因此采购是在他们不太透明的过程中进行的。

EBRD不偏好本土公司,而且,他们宣布一家在这一领域相当缺乏经验的公司成为比赛的获胜者,另一个不幸的情况是,即使与国际标准相比,该项目也非常昂贵。

BKK目前的管理层,该项目准备不当,因为没有考虑到复杂的系统集成,同时数据保护法和政府的电子票证概念也发生了变化,前领导层表示,该项目管理不善,没有适当的专家附上哪个版本,德国公司将在关键的延迟金额下从大会再获得1040万欧元。

欧洲复兴开发银行贷款的 5530 万欧元中,有 1040 万欧元是储备金,其中大部分是储备金 1500万来自布达佩斯 still remain。公司分离了大约710万欧元用于改进,并打算在接下来的几年中再花费3300万用于工程。

HéV耙子,很多情况让工程变得困难,首先是转到MáV,然后外城巴士服务由国家发展部从市级上取走,由于这些变化,BKK不得不与多个合作伙伴进行辩论 地铁 3 号重建出现延误 也会造成进一步的困难。

目前和计划中的票务分配器的集成也比预期更加困难,需要升级和连接 366 台机器,而不是计划的 300 台,这会产生额外的费用。

1个好消息就是贷款合同重新谈判,所以项目9年退款期间利息将达到650万欧元,因此节省了约32.5万欧元。

现在费用总额从1.178亿欧元增加到1.196亿欧元,与2016年售票总收入的2.071亿欧元相比相当高,系统维护费用将占9年退款期间总收入的6.5%时间。

2018年底之前系统应该投入工作,但就流程的现状而言,可能性相当小,车辆的系统集成、闸机、人工检票装置和验证器等都并不完整。

且即使在这些问题得到解决之后,布达佩斯的公共交通也不会统一,因为根据计划,在首都和郊区境内的交通工具上,相同的车票都将有效,只要乘客没有有效车票,他们只能使用MáV或Volán车票旅行。

Ce:bm