布达佩斯有轨电车的简史

1887年是轨道交通的一个重要里程碑,那是第一辆有轨电车第一条路线的一年, 害虫。hu 报道。

1公里的路線上,以10公里/小時的速度,推出了第一輛帶有導管系統的有軌電車,第二次工業革命的主要成就電力在布達佩斯的交通中得到了打破,狹窄的軌道;林蔭路的加長,直到起初的拉科奇街,後來直到於勒伊街,第一條地下(現地鐵1號線)也在這個時代推出,到第一次世界大战結束時,布達佩斯的交通系統內約有一千輛有軌電車運行,載客量約3.8億人次,後來有軌電車網絡發展了很多,新的有軌電車正在建造中,有軌電車-車輛已經翻新,並引入了統一編號系統,建設了有軌電車電線。

1887年,在纽加蒂火车站 照片:Fortepan由于二战,发展放缓,85%的架空电线被毁坏,此后,第一辆有轨电车于1946年穿越自由桥,在布达,当有轨电车nr 58推出,自1951年以来,购买了新的有轨电车,自动关门,这对于乘客来说是方便和安全的,不幸的是,1956年的革命摧毁了大部分有轨电车,只有109号线没有受伤,只有三分之一的有轨电车仍然可以使用,Pestbuda。hu告知。

60年代前半期又出现另一种标志性的电车,FVV 1200,单向、铰接式电车又称为孟加拉,它们的最高速度没有达到50公里/小时,但这并不是他们不得不离开布达佩斯的原因,由于它们的尺寸无法转弯,而且由于它们的构造,你只能在右侧上车。

Ganz Manufactory生产的一些电车你还是可以出行的,Pestbuda。hu笔记,只有少数人知道他们的原型车配备了显示停靠站、供暖和扬声器的发光台,由于某种原因,供暖不是以系列制造的类型建造的。

60年代末,首都理事会将经营公共汽车、电车、电车、船只和郊区铁路的公司合并为一家公司,因此,1968年1月1日,布达佩斯运输私人控股公司诞生了。
地铁建设改变了郊区铁路和电车轨道,一些路线消失了,新的路线建成了。由于匈牙利伊卡鲁斯制造厂,巴士车队得到了拓宽和现代化。

近年来,有轨电车的作用变得更加重要,合并有轨电车网络的建设证明了这一点,而且黄色有轨电车也符合布达佩斯的形象。

照片:fortepan.hu

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