李斯特·费伦茨机场涉嫌卡特尔化

Mno。hu 写道 that 辞职的国营物业董事总经理马列夫GH谴责土耳其Celebi,负责飞机在陆地上的服务,在竞争主管机构与卡特尔化的嫌疑有关,英国航空公司,伊比利亚航空公司,爱尔兰航空公司和意大利航空的陆地服务报价出现了禁止成本协议的选择。

16日的信件中,当局正在调查李斯特 · 费伦茨机场负责飞机陆上服务的企业,原因是亿万富翁卡特尔嫌疑,马列夫地勤公司前董事总经理雅诺斯 · 基斯瓦里据信已向经济竞争管理局报告此案^th 10月。他还通知了拥有该企业的匈牙利国家资产管理公司。

根据这份报告,土耳其拥有的匈牙利塞莱比地勤公司多次查找马列夫 GH,建议竞争对手公司应调解英国航空、伊比利亚航空、爱尔兰航空和意大利航空的招标成本。

信中还关注机场陆路服务市场每年营业额超过150亿福林,其中48%由Celebi覆盖,41%由曾经的马列夫子公司覆盖,其余11%由英国孟席斯航空公司和匈牙利巴德波特处理公司覆盖。

狂野的东方条件

“在我们个人会面之际,不同机型的成本也随之而来。我们没有在马列夫 GH 定价中考虑这些信息和 Celebi 的要求。 (…)由于限制竞争的行为只有在所有市场表现者都支持的情况下才能成功,因此可以正确地推定上述竞争对手均由涉案企业接触。”信中称,Celebi 的目标是获得英国航空公司和伊比利亚航空的服务权。

Celebi曾是英国航空、伊比利亚航空和意大利航空的合作伙伴一段时间,而爱尔兰航空则由孟席斯服务,这也是一个相关信息,因为IAG Holding在之前的招标中忽略了投资组合。

机场的匿名消息人士透露 mno.hu 一段时间以来,狂野的东部条件已经成为土地服务市场的特征,因此当前的卡特尔怀疑可能是真实存在的。正如其中一位人士所解释的那样,”其他竞争对手很可能会将其中一个淹死在一碗水中,但他们偶尔会签订互不侵犯条约来保持市场地位”。

另一位消息人士强调,虽然 Celebi 正在履行英国航空公司和伊比利亚航空的合同,但 Malév GH 获得意大利航空至关重要,因为该企业的 8 亿减去额度,这可以通过长期佣金得到帮助。因此,如果基斯瓦里关于 Celebi “行进”的报告属实,那么交易的另一部分可能是关于 Malév GH 向意大利航空提出的报价的不侵略。

2起案件都涉及3年合同和数亿甚至数十亿的业务此外,故事还有另一个转折,因为孟席斯可以被类似的保持头寸的兴趣所感动,只是在较小的规模上“如果任何一方有卡特尔化的意图,它的要点可能是干涉马列夫GH在IAG的招标中向Celebi和孟席斯承诺任何事情,而其他竞争对手不会“攻击”马列夫的报价,在意大利航空的招标中以更便宜的收购方式收购马列夫的报价。

塞莱比否认

MNO查找经济竞争管理局、实践马列夫GH所有权的匈牙利国家资产管理公司,以及另外三家涉及土地服务的公司,经济竞争管理局无法给出足够的信息,但资产管理公司证实了MNO所查明的消息,他们表示亚诺斯 · 基斯瓦里在董事总经理职位终止后通知了他们,他们立即在经济竞争管理局做了相应步骤,他们没有对基斯瓦里的退休是否与此案有关做出反应。

Celebi否认:土耳其所有企业在他们的简短回答中称这些信息毫无根据,并强调他们遵守相关规则和命令孟席斯航空尚未回答MNO的问题市场最年轻的表现者,他只是作为指定的合作伙伴进行土地服务,巴德波特表示,他们“没有支持任何关于土地服务市场不诚实操纵的启动”。

该公司表示,我们尽可能准确地否认任何有关卡特尔问题的启动,并强调其内部规则排除了在招标期间与其他竞争对手的沟通。

2012年2月母公司破产以来,马列夫GH一直在与严重的经济问题作斗争,数据表明他们以6.04亿福林的亏损完成了2015年,去年年底自有资本为负2.41亿福林,为此,匈牙利国家资产管理公司已经为马列夫GH准备了重组计划,这意味着数亿的合理化。

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