20年前相比,布达佩斯的骑自行车者增加了10倍
根据index。hu,Fomterv对BKK(布达佩斯交通中心)骑行者的主要路线、习惯、类型进行了全面调查。该材料将2014年的最新数据与过去二十年的数据进行了比较,结果显示:近年来,自行车已成为休闲车的日常交通工具,index。hu说。
二十年来,布达佩斯的自行车交通量增加了十倍。
工作日使用自行车的人比周末多得多,自行车已经成为休闲工作的手段。
11绔 涔诲芥澶澧th 和 13th 地区最繁忙,也是 13 个地区之间的轴线th 还有3研发 地区。
大多数行程长5公里,90%的自行车行程不到10公里。
自行车事故的增加明显少于自行车交通量。
最危险的地方是英雄广场,Dozsa Gyorgy 路,4 年内发生了 13 起事故。
6个市中心的日均交通量,研究指出,以20年来的单车交通量增长了十倍以上,自行车交通量在内陆地区突飞猛进,边远地区则有较小程度的增长。
2006年起,流程反转,平日交通较2010年代的周末交通一直占主导地位,秋季措施尤为如此。
Index。hu可以观察到,在深秋、早春期间,交通量的增加最为明显,这并不明确地适合骑自行车的人,这表明自行车越来越成为日常的交通工具
根据测量结果,自行车交通量的大小很大程度上取决于日平均气温。据观察,日平均气温高于 10 °C 时,自行车的大量使用是典型的。但多年来,在较低温度(例如 5、10 °C)期间,骑自行车的人越来越多。
最繁忙的地区是 11 个th 还有13th 13区和轴心之间th 还有3研发 区。邻近地区之间自行车交通强劲,3研发 还有4th 还有14th 还有16th 各区也是如此。
骑自行车的人,只要他们能,就使用指定的路线(自行车道、自行车道)。如此明显的地点例如Andrassy Avenue、Muegyetem 码头、Arpad Bridge、Vaci Road、Szeremi Road、Pazmany Peter 码头、Ujpest 码头、Veres Peter Road、Gubacsi Bridge 或 Bem 码头。
自行车事故数量增长明显少于交通量,因此事故率正在下降,大多数事故发生在周四,有可能可以追溯到下半周的普遍疲劳或“例行交通”, index。hu说。
调查显示,大多数人选择自行车是因为价格便宜(45%),其次是追随潮流的人(34%),为了速度快而使用自行车的充满活力的居民要少得多(13%),而较小的群体是爱好骑自行车的人(8%)。
在内部区域,称为 Bubi 的公共自行车所占比例为 4-6%,在以自行车站为界的区域中这一比例为 1-2%。
1半以上的骑车人也可以用车,35%的骑车人戴头盔,65%没有,只有40%的骑车人有BKK通行证,最受欢迎的自行车种类是城市和地形车,前者显然并不奇怪,而地形车可能因为坑洼和路缘而受欢迎。
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