布达佩斯机场担心离境税会产生负面影响
西欧航空旅行近年来变得复杂,布达佩斯暂时独占鳌头,在没有混乱的情况下,机场运营商担心离境税会导致交通量大幅下降,请阅读下文了解更多信息。
航空业面临巨大的劳动力短缺,但布达佩斯预计今年夏天不会像许多西欧机场那样混乱,布达佩斯机场预计在经历了两年的低潮后,交通量将强劲增长。根据从内部消息来源收到的信息, 纳皮胡 据报道,匈牙利机场员工不打算号召罢工。
欧盟国家与匈牙利的比较
COVID爆发后,欧洲各地超过191,000名机场工作人员失业,今年夏天,工人数量可能接近2019年的水平Aeroports de董事长/首席执行官奥古斯丁 · 德·罗曼内 巴黎, 4月底表示,戴高乐机场和奥利机场面临员工总数约4000人的合计短缺,主要短缺的是维修技术人员和行李处理人员。
300欧元(12万福林)的立即加薪,法国的主要机场巴黎附近的戴高乐机场举行罢工,取消了四分之一的航班,报道 欧洲新闻、行李检查和登机时间更长,甚至那些航班没有直接受到罢工影响的人也面临严重延误,仅法航当天就取消了85个航班。
周三,意大利瑞安航空工人举行罢工,意大利数千名易捷航空和Volotea工人也离职了。“这只是第一次罢工:今年夏天将沸腾,”意大利运输工人工会补充道。
- 了解更多: Wizz Air 决定如何转嫁额外的利润税
布达佩斯试图引导清空
虽然布达佩斯机场的财务状况已得到证实,但引入离境税可能会对交通产生重大影响。
“到目前为止,没有明显短缺,即使在高峰时段也没有拥挤的排队,而且我们经常收到乘客的积极反馈,他们通过值机线路,通过安检的速度相对较快,去年5月以来,他们雇用了近百名新员工,他们正在缓解过度拥挤的情况,但与我们预期的乘客数量相比,我们还很矮,需要员工大量加班和额外努力,从6月底开始增加包机航班和开始飞往美国的航班将淹没我们。”一名机场工作人员说。
“布达佩斯与许多其他欧洲机场相比,可用员工数量相对较高。这是因为其他人外包他们的流程,而布达佩斯机场有自己的员工,”说 布达佩斯机场.在其他西欧机场,一直无法更换工人,但在布达佩斯,机场通过重新分配某些任务,在疫情期间设法保留了大部分工作人员。
市中心正在为乘客设立自助值机点,卡尔文广场机场巴士站的一个值机点已经在测试中,迪克广场的值机点也将很快投入使用。
些点,旅客既可以办理登机手续,又可以提前打印行李标签,布达佩斯机场的长期计划是让旅客将行李留在这些站点,由机场工作人员带上飞机办理登机手续。