空中交通管制员 vs HungaroControl,丑闻即将来临?

HungaroControl 及其员工无法就工资协议达成协议,这使得情况非常不舒服和复杂。

as 匈牙利每日新闻 写空中交通管制员计划在7月份罢工,尽管他们的工资上涨了15%,工作量减少了30%据当时媒体所知,导航员工每月收入1-200万福林(2,769-5,539欧元),这可能上升到2-300万福林(5,539-8,308欧元),福利据说真的很好,包括医疗保健。

8月,我们也写过 由政府法令引起的问题 that是為了禁止空中交通管制員要求更高工資的計劃罷工而引入的,自7月以來,觀察到飛機在布達佩斯機場附近進行更大的彎道和環路,這可能是一種報復的方式,不僅導致航班延長,還為航空公司帶來額外開支。

近日, 电传 对这个问题进行了一些进一步的调查,发现了这一点

尽管有传言称飞机管制员的工资很高,但实际上他们的工资却下降了 30-40%。

1名消息人士告诉新闻门户网站,州和新冠相关交通不会在罢工期间停止,尽管政府法令有论点认为这些重要航班将受到负面影响。

区空中交通量大幅增加,考虑到航班数量,已经有50%的增长,这就是为什么,2018年,员工要求更高的薪水,公司似乎倾向于满足员工的要求,但讨论被推迟,2020年,当他们再次开始时,雇主HungaroControl对工资有不同的立场。

HungaroControl是一家100%的国有公司,事实上,它不是靠公共资金运营的,它的绝大多数收入来自航空公司支付的各种费用。

薪(salary)是依照许多因素计算:集体协议所订立的基本薪资,依服务时间逐渐增加,其他津贴、轮班津贴、勤工奖加到这笔钱中,且达到给定年份所订立的交通、教育、安全目标,也加保费,这可为年薪的16-18%,员工也可多放两週假,也就是所谓的娱乐时间。

薪”说在减少,而工作”艰难,因为军用航班和飞机运送了必不可少的工具来帮助冠状病毒造成的局势,空中交通管制员继续工作,再者,在任务中增加了教导新员工,这是一项艰难的额外努力,特别是考虑到在职培训在当前交通的变化,新员工无法为任何可能的情况做好准备,“教育者的责任是巨大的。

写道,理论教育(课堂和模拟器教育)对于空中交通管制员来说是强制性的,而另一方面,在职培训是自愿的,具有额外的好处 电传.

新闻门户网站还写道,大约有200人在HungaroControl担任空中交通管制员,但只有30-40%的工作人员教别人。

止罢工在国际上产生了后果,例如欧洲运输联盟(ETF)写信给欧洲委员会主席乌苏拉 · 冯德莱恩,这得到了奥地利航空联盟VIDA的支持。