翻新的匈牙利地铁车厢是真正的俄罗斯轮盘赌
调查俄罗斯地铁汽车购买情况的专家取得了令人震惊的结果。 内普萨瓦 了秘密报告。
使用不合适的材料、过时的悬架系统、反复生锈、十几次系列故障、实施尴尬、临时解决方案、俄罗斯标准、粗心执行 该报告已掌握 内普萨瓦.但有更多有趣的事情。
1月初,市长盖尔盖利 · 卡拉索尼下令对在M3线上运行的俄罗斯地铁汽车的采购进行全面调查,该报告也由BME Viking Zrt按时交付,但BKV监事会迄今尚未讨论三个月,首都基本上对报告保密,并非偶然。
告[分开 处理]技术,经济,法律问题,据报告,相较于购买新车,前任市 政所选择的俄罗斯建设,设定为翻新,导致“非常适度的节省”, 尤其是在“运维成本方面,这仍然难以预测”,根据报告,到货车寿命结束时,运营成本可增加高达36%,除此之外还增加了后期调节成本。
告[,到]目前[已查 识到 18 个系]列错 误, 锈蚀,焊 接不 良, 偶然 误断 座椅 是最 严重 的问 题。
3年就将前3辆货车的地板完全穿孔,但锈迹已经到达侧板、支撑柱,也出现在车顶上,加上之后修复的车上又再出现锈迹,俄罗斯人试图通过在窗台钻孔来消除问题,但往往如此不小心,以至于现在水直流进入支撑结构,问题很大一部分是因为更新了不是旧货车车身,而是制造了新的,然后试图将不是为这辆货车车身制造的新设备插入其中。
疏忽是一个反复出现的问题,据报道。“某些物品在生产检验过程中不应该被释放。”BKV质量认证机构由俄罗斯公司支付费用是相当可疑的。
示警告信号,整个车队的故障率已经是15%,然而,84%的车辆是正常运行所必需的。
M3线上运行的俄罗斯车辆是“不是出口地铁车厢的翻新版本”列车采购报告透露。根据该文件,为M3地铁线的货车翻新发布并执行公共采购程序是合法的,现代化,但“必须指出的是,(…) Metrowagonmash (MWM) 赢得招标”并不出人意料。
根据最终报告起草的法律意见,采购文件中规定的评估标准体系并不完全有助于迫使投标人提供最佳的技术内容。 2.19亿欧元的翻新合同自2015年8月起,地铁车厢已进行了五次修改。
最后一项修正案从根本上覆盖了地铁合同。
MWM在原合同中承诺只用新的替换车身腐蚀的部件,后来却决定要生产全新的,国家运输局对这些新车颁发的型式核准与先前中标的型式核准原则上有很大差异,国家发展部创造了一个新的概念来帮助他们,由于对“车辆现代化”的广义解释,俄罗斯公司已经有可能提供几乎全新的车辆,而不是翻新以前的汽车。