数千人在汽车行业工作,以免在匈牙利工作?
5月,全板块大幅减少,庞大的生产者即将停止,结果可能有10-1.5万个工作场所面临危险,问题不仅在于大工厂,还在于供应链中的公司。
据 内普萨瓦、问题出在疫情期间已经耗尽资源的巨大工厂供应链中的企业,再者,他们的员工没有更多的带薪假期,所以瓦萨斯工会协会副领导人佐尔坦 · 拉什洛说
汽车行业仍有数千人没有收入。
在汽车行业,夏季停产几周并不奇怪,这让企业能够做必要的维护工作,更换生产线和机器,当然还有派员工去度假,但这些都是计划中的停顿,在春季,当然没有人计划停产,但他们不得不因为冠状病毒的流行而停产。
3月到5月,生产继续减少,或者根本没有,但与此同时,他们更换了机器,并做了必要的维护工作,因此供应商理所当然地认为夏季不会停止,然而,2015年的排放丑闻肆虐了该行业,因此传统汽车的需求下降,而新技术还不够。
巨大的汽车公司在停顿期间为工人提供带薪假期,但供应商在大多数情况下无法这样做。这个问题很重要,因为在该行业工作的 17 万匈牙利人中有 90 人是供应商的雇员,而供应商现在陷入困境。因此,他们计划解雇工人,如果情况稳定,他们将再次雇用他们。
这也是政府补助制度鼓励的计划,因为他们只支付工人的工资6个月。因此,
供应商对留住员工不感兴趣
如果他们没有足够的订单。 内普萨瓦 说,可能,这就是为什么政府改变了要求工资帮助的规则。
匈牙利中央统计局表示,5月份减少30辆pc的板块复苏不会很快,底部是4月份,但新车需求仍然较低,K&H银行首席分析师Dávid Németh表示,不能排除这一点
到年底,匈牙利工业的下降率将达到两位数。
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