通过欧盟新的高速铁路网，从布达佩斯出发的旅行时间可缩短数小时！
欧盟委员会的新铁路计划旨在通过单一高速网络连接欧洲各国首都。如果匈牙利段完工，从布达佩斯到其他主要城市的旅行时间将缩短数小时。
新网络将连接欧盟各国首都和大城市，使高速铁路真正成为航空旅行的替代选择。据欧盟委员会称，这将同时服务于气候、经济和运输政策目标。
布达佩斯在高速地图上的角色
根据欧盟委员会的计划，到 2050 年，欧洲的主要城市将通过一个单一的高速网络连接起来，该网络将有效地覆盖整个欧洲大陆，尽管有些路段可能早在 2030 年或 2035 年就已准备就绪。该项目旨在使铁路与航空旅行竞争，同时减少交通产生的碳排放并促进经济联系。
该项目是连接欧盟主要运输走廊的 TEN-T 网络（跨欧洲运输网络）的一部分。欧盟委员会预计，在设计时速至少为 200-250 公里的新轨道上，目前的旅行时间将大大缩短。显著的例子包括
- 柏林-哥本哈根：约 4 小时，而不是 7 小时
- 巴黎-罗马：约 9 小时，而不是 10 小时 50 分钟
- 索非亚-雅典：约 6 小时，而不是 13 小时 40 分钟
- 维也纳-卢布尔雅那：4.5 小时，而不是 6 小时
- 里斯本-马德里-巴黎：到 2035 年建成一条新的连通路线
- 塔林-里加-维尔纽斯-华沙：到 2030 年连接波罗的海国家的第一条高速铁路
计划中还包括匈牙利。布达佩斯将通过维也纳与西部铁路网相连，而向东穿过特兰西瓦尼亚的新线路将缩短到布加勒斯特的行程。如果计划中的匈牙利路段完工，估计从布达佩斯到柏林或布加勒斯特的旅行时间约为 6 小时，到维也纳的旅行时间约为 1 小时 40 分钟。
资料来源：欧盟委员会：欧盟委员会
欧洲高速铁路网的建设总成本估计约为 5460 亿欧元。资金将来自欧盟、优惠贷款和私人投资，其中高速项目将优先获得欧盟的资金分配。
通过布达佩斯连接中欧
除了升级布达佩斯至维也纳的线路外，该计划还包括一条穿过特兰西瓦尼亚至布加勒斯特的东行走廊，这将加强布达佩斯在中欧铁路网中的作用。
然而，该计划的实施仍存在不确定性。近年来，由于政治或财政原因，一些高速铁路项目已经停滞。最终，匈牙利能否参与将取决于欧盟在未来几年如何优先考虑中欧的资金和项目。
简化国际旅行票务
作为该计划的一部分，匈牙利正在准备一项立法提案，以简化计划跨多个国家或运营商旅行的旅客的购票手续。
旅客最终将可以使用单一的数字预订和售票系统，在一个平台上一次性购买所有行程的车票。
该提案还将加强乘客的权利，确保在发生延误或取消时，无论涉及多少家铁路运营商，整个旅程都能得到充分保护。
航空旅行的替代选择？
高速铁路在欧洲并不新鲜：1977 年，意大利在佛罗伦萨和罗马之间开通了第一条高速铁路。从那时起，法国、西班牙、德国、意大利和其他一些国家相继建立了广泛的铁路网络，现在这些网络已经实现了部分互联。
西班牙目前运营着欧洲最大的高速铁路网，全长 3,973 公里，在全球仅次于中国。在西欧，火车已经具备了与航空旅行竞争的实力，而在中欧和东欧，高铁网络的发展势头才刚刚开始。欧盟的新计划旨在缩小这一差距，让所有国家都能享受到快速、环保的铁路旅行。