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作为布达佩斯的主要城市发展项目之一，Rákosrendező 地区的振兴工作随着全面总体规划国际设计竞赛的启动而进入了一个重要的里程碑。 Rákosrendező 得到了应有的关爱 Rákosrendező 地区的总体规划旨在为这块目前未得到充分利用或被忽视的土地创造一个现代化、可持续发展和宜居的城市环境。 Rákosrendező 传统上是首都东部的一个重要交通枢纽和工业区，近几十年来经历了巨大的转变。 这项新发起的竞赛旨在充分挖掘该地区的发展潜力，引入新的功能和社区空间，让可持续性和环境保护发挥核心作用。 社区是关键 征集活动邀请国际专业社区提交创新想法和创造性解决方案。这种方法鼓励创新和应用最佳实践，为 Rákosrendező 成为布达佩斯充满活力和前瞻性的街区提供了机会。 改善交通连接、扩大绿地面积和支持社区生活被列为优先事项。总体规划旨在提供一个综合性的城市发展，满足居民、企业和游客的需求，同时提高布达佩斯城市生活的整体质量。 获胜方案选定后，实际开发工作就可以开始，这是布达佩斯城市改造工作的一个重要里程碑。这将为首都的发展注入新的动力，并有助于创造一个更加宜居和现代化的城市景观。 这一激动人心的举措为致力于布达佩斯未来的专业人士提供了重要机遇，展示了城市改造如何打破过时的结构，创造出适合 21 世纪挑战的新事物。 设计竞赛的投稿截止日期为 9 月底，更多详情请访问官方公告页面。

布达佩斯的财政状况日益严峻，最新报告显示，该市最早可能在今年第四季度破产，危及基本公共服务。一份政府委托的审计报告和一份国家审计署 (ÁSZ) 的报告都认为，匈牙利首都布达佩斯正处于 “技术性破产 “的边缘。 仅剩一个月的储备金 市长格尔格利-卡拉乔尼（Gergely Karácsony）一再强调，危机不再是一个警告，而是一个现实。据第九区区长克里斯蒂娜-巴拉尼（Krisztina Baranyi）称，该市目前的账户上有 220 亿福林（5630 万欧元），而每月的运营成本却高达近 200 亿福林（512 亿欧元）。ÁSZ和首都审计专家（FÁSZ）的报告警告说，如果没有政府的援助，布达佩斯将在未来几个月内面临严重的资金短缺，可能威胁到公共交通和城市的基本运行。 根据Telex 的报告，有几个因素导致了财政困难：冠状病毒大流行对经济的影响、能源价格上涨、通货膨胀率飙升以及政府规定的预算缴款负担日益加重。其中最令人担忧的是所谓的 “团结捐款”，到 2025 年，这一数额已增至 890 亿福林（约合 2.28 亿欧元）。城市预算无法完全容纳这一数额，从而加剧了财政压力。 公共服务或国家缴款 在布达佩斯大会上，Karácsony 和 Baranyi 都明确表示：没有资金，城市就无法支付服务费用。”市长说：”现在的情况非常简单：要么公共汽车运行，要么灯火通明，要么我们向国家缴纳会费。然而，议会中的菲德斯党团拒绝了 ÁSZ 的报告，而政府几个月来一直在回避有意义的对话。 首都的潜在崩溃不仅会危及布达佩斯，还会给整个国家预算带来风险。一家国际信用评级机构指出，布达佩斯的评级与匈牙利的整体评级密切相关，这意味着布达佩斯的破产也会损害匈牙利的金融声誉。 卡拉乔尼认为，唯一真正的解决办法是政府谈判和某种形式的财政援助。但目前看来，政府正在等待最后的时机，而城市领导层则在继续寻求与部长格尔格利-古利亚斯（Gergely Gulyás）接触。因此，匈牙利首都的未来仍取决于政治谈判和政府决策。

匈牙利建设与交通部长亚诺什-拉扎尔（János Lázár）在索普隆（Sopron）宣布，政府的目标是加强匈牙利西部的就业机会，使松博特海伊（Szombathely）、索普隆（Sopron）和居尔（Győr）等地区的居民不必前往奥地利工作。为此，正在该地区启动一项新的高速公路建设和四车道扩建计划。 新高速公路将使匈牙利劳动力远离国外 该部长说，为了方便物流，已经修建了一条通往索普龙（Sopron）的高速公路，下一步将于 2026 年在 Kőszeg、Szombathely 和 Körmend 之间的路线上开始修建一条新的高速公路。与此同时，通往巴拉顿湖的 84 号主干道的四车道扩建工程也将开工。 匈牙利政府计划重建索普伦和巴拉顿湖之间约 100 公里的道路，使该市从各个方向的物流都无法避开。正如VG所写，新的道路基础设施将连接松博特海伊和科尔门德以及松博特海伊和科泽格，预计总建设成本约为 2000 亿福林。 全新的道路和翻新计划 计划在三年内完成建设，今年拨款 5 亿福林，明年拨款 15 亿福林用于征地。该项目的确切资金来源尚未确定；不过，政府不排除与合作伙伴合作修建道路的西绕行段。值得注意的是，未来围绕松博特海伊的 M87 高速公路的前三公里将是该绕行路段的一部分。 连接 M1 高速公路与埃斯泰尔戈姆的 M100 高速公路也有望取得进展。公共采购程序将于 2026 年初启动，预计将于 2026 年底开始施工，但该项目的资金来源仍不确定。 Lázár 谈改写现行速度限制 据444 报道，几周前，在一次 “交通简报会 “上，Lázár…

匈牙利政府已将通往布达佩斯李斯特费伦茨国际机场（布达佩斯机场）的铁路列为具有重要战略意义的项目，最新公布的一份法规草案称，该项目将以特许经营的方式由私人资本建设。 机场铁路的新动力 布达佩斯机场直通铁路的想法已讨论多年，但此前的尝试屡屡受阻。然而，2024 年，匈牙利政府重新获得了布达佩斯机场的多数股权。当时，政府强调，发展机场和建立一条连接市中心的铁路是战略目标，这为期待已久的项目注入了新的动力。 “Gergely Gulyás 在去年的政府新闻发布会上表示：”机场铁路的建设至关重要，而这样大规模的开发仅靠国家资金是无法实现的。 该项目将由国民经济部长马尔顿-纳吉（Márton Nagy）负责监督，他于今年 6 月宣布，内阁已决定推进费里赫吉机场铁路连接线以及新货运机场的开发。 据他介绍，该项目的成本可能达到 10 亿欧元左右。该机场将与现有铁路网络连接，在 Nyugati 站和 Liszt Ferenc 机场之间开通直达列车，而不是建造一条全新的轨道。 根据国民经济部最新公布的法规草案，该项目将不直接依靠国家资金，而是以特许经营的方式进行，并有私人资本参与。 该条例草案还扩大了部长在特许经营方面的职责：今后，国有重要铁路线及其基础设施的建设和运营也将由部长负责。 机场仍仅限巴士通行 除了私家车和出租车，公共汽车仍然是前往李斯特费伦茨国际机场的唯一公共交通工具。100E 特快巴士直达市中心的代克费伦茨广场，而 200E 巴士则通往位于 Kőbánya-Kispest 的地铁 3 号线终点站。虽然这些公交车每天运送成千上万的乘客，但由于交通繁忙，行车时间往往无法预测。 据马尔通-纳吉（Márton Nagy）介绍，近年来机场的客流量增长了约 14%，到 2030 年，年旅客人数将超过 2000 万。因此，政府认为必须在机场和市中心之间建立直接的铁路连接。 机场铁路连接成为常态 在许多欧洲国家的首都，城市与机场之间的直达铁路已经投入运营或正在建设中，而在布达佩斯，该项目早已规划，但直到现在才取得实际进展。 更接近现实…

九个欧盟成员国和乌克兰将参加周五的会议，讨论建立所谓的 “无人机墙 “以保护欧盟东部边境。有一个国家将缺席：匈牙利是与乌克兰接壤的欧盟国家中唯一没有参加会议的国家。 斯洛伐克加入，匈牙利选择退出 欧盟委员会国防专员安德里乌斯-库比留斯（Andrius Kubilius）召集前线国家的国防部长于 9 月 26 日讨论针对无人机的联合防空系统计划。据《乌克兰真理报》报道，匈牙利和斯洛伐克最初被排除在外，但欧盟委员会发言人托马斯-雷格尼耶（ThomasRegnier）周三在布鲁塞尔举行的新闻发布会上宣布，斯洛伐克现已加入与会者名单。 该倡议旨在建立一个协调的防御网络，以对抗无人驾驶飞行器。斯洛伐克加入后，爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、芬兰、波兰、罗马尼亚和保加利亚以及丹麦、乌克兰和斯洛伐克将参加周五的会谈。 “这不仅仅是一次正式会议。雷格尼耶强调说，北约的合作伙伴也将参与讨论。 然而，名单中却没有匈牙利的名字。虽然匈牙利与乌克兰接壤，并直接受到地区安全威胁的影响，但匈牙利政府尚未表示任何加入该项目的意向。 什么是 “无人机墙”？ 无人机墙是沿欧盟东部边界的联合防御网络，旨在探测和拦截无人驾驶飞机。该系统将结合雷达、传感器和反无人机拦截器，由参与国集体操作。 最近发生的事件凸显了该项目的紧迫性。本周二，欧盟委员会指出一系列事件证明了为什么需要这样一个系统： “欧盟委员会国防政策发言人托马斯-雷格尼耶（Thomas Regnier）说：”对于那些仍然怀疑欧盟是否有必要建立无人机墙的人来说，现在又有一个例子证明了它的重要性。 他强调说，威胁是实实在在的，并指出几个成员国已经成为目标。 “最近在罗马尼亚、波兰、爱沙尼亚和丹麦发生的袭击–四个成员国已成为袭击目标。这正是我们将致力于建造无人机墙的原因”。 欧盟和北约领导人回应入侵事件 无人机和飞机入侵事件也引起了欧洲领导人的关注。挪威首相约纳斯-加尔-斯特勒（Jonas Gahr Støre）称，俄罗斯飞机今年三次侵犯挪威领空是不可接受的，不过他指出，这些事件的严重程度不及爱沙尼亚、波兰或罗马尼亚。 最令人震惊的事件发生在哥本哈根机场附近，大型无人机扰乱空中交通长达数小时。北约秘书长马克-吕特（Mark Rutte）说，至少有三架大型无人机参与其中，而丹麦警方报告说，有两三架无人机从不同方向接近，闪烁灯光后消失。弗雷德里克森将此次事件描述为“迄今为止对丹麦关键基础设施最严重的攻击”。 欧盟发言人随后表示，事件模式指向俄罗斯，但吕特提醒说，现在归咎还为时过早。 一把空椅子 飞机入侵的浪潮加剧了整个地区的紧张局势，因此周五在布鲁塞尔举行的会议显得尤为重要。虽然匈牙利的缺席不会阻碍无人机墙的进展，但在欧盟与匈牙利关系已经十分紧张的情况下，匈牙利缺席的政治后果仍然令人质疑。 推荐图片：北约

俄罗斯驻法国大使阿列克谢-梅什科夫（Alexei Meshkov）周四警告说，如果北约击落其飞机，”这将意味着战争”，他指的是美国总统唐纳德-特朗普的建议。 大使称北约飞机侵犯俄罗斯领空 “你知道，有许多北约飞机侵犯俄罗斯领空……这种情况经常发生……[但]它们没有被击落。[但它们并没有被击落，”梅什科夫对 RTL 电台说。 早些时候，特朗普在会见乌克兰总统沃洛德梅尔-泽连斯基（Volodymyr Zelenskyy）时说，如果俄罗斯战机进入成员国领空，北约应将其击落。 他说无法证明他们参与了无人机袭击 “首先，我们不跟任何人玩游戏。其次，在西方欺骗了我们这么多次之后，我们只相信事实。”梅什科夫在谈到近日俄罗斯疑似侵犯爱沙尼亚、罗马尼亚和波兰领空的指控时说。 这位大使强调，欧盟国家 “没有提供任何实际证据 “来调查它们是否参与了欧洲无人机侵犯领空的指控。他说，俄罗斯对这些指控的回应是明确的：”我们否认”。

。 亚得里亚海石油管道的紧张局势正在加剧。匈牙利能源集团 MOL 指出存在技术故障，而克罗地亚国有运营商 Janaf 则断然否认这一指控。外交部长佩特-齐雅尔托（Péter Szijjártó）在纽约发表讲话，尖锐批评克罗地亚，指责其收取 “战争附加费 “并利用匈牙利的弱势地位。 欧盟和美国数月来一直在敦促成员国停止进口俄罗斯石油和天然气。一个替代方案是依靠亚得里亚海管道，但布达佩斯坚持认为，该系统目前的状况无法为匈牙利和斯洛伐克提供安全的供应。 齐雅尔托拒绝亚得里亚海方案 根据hvg.hu对商船三井的报道，9 月份的试运行发现了多个技术故障，表明克罗地亚系统无法保证对匈牙利和斯洛伐克的长期供应。然而，亚纳夫强烈反对这一说法。这一问题甚至出现在纽约联合国大会上，斯希亚尔托被要求对自相矛盾的报道做出回应。 外交部长坚持自己的立场：亚得里亚海管道无法提供所需的输油量，仅仅依靠它将是危险的。 “齐雅尔托说：”如果我们只能通过克罗地亚进口石油，那么这条管道根本无法提供足够的石油来保证匈牙利和斯洛伐克的不间断供应。 他补充说，克罗地亚的能源基础设施不如匈牙利先进，因此，用他的话说，匈牙利的能源安全不可能建立在萨格勒布的基础上。 齐雅尔托称克罗地亚对石油征收 “战争附加费 除了技术上的疑虑，齐雅尔托还对克罗地亚表示了深深的不信任。他认为萨格勒布近年来没有作为一个公平的合作伙伴行事，现在正以匈牙利为代价从战争中获利。 “克罗地亚人正在利用战争局势，利用匈牙利有时需要通过亚得里亚海管道输送原油的机会。他们向我们收取战争附加费（……），我们不会允许我们的公用事业降价成果被克罗地亚人的暴利所破坏。 据这位部长称，自战争开始以来，克罗地亚不断提高过境费，现在是欧洲基准的五倍–他说，这证明克罗地亚正在利用匈牙利的依赖性。 MOL 与 Janaf 9 月份，亚得里亚海管道进行了几次试运行，以检验该管道是否能长期向匈牙利和斯洛伐克供应石油。商船三井报告了停运和压力下降的情况，声称这表明该系统无法维持大批量、连续的输油。 与此相反，雅纳夫称测试成功，并坚称输油管道每年可运输超过 1200 万吨石油。 “该公司在一份声明中说：”无论是在技术上、组织上还是其他方面，我们都做好了准备，以满足商船三井集团匈牙利和斯洛伐克炼油厂每年的全部原油需求。 Janaf 还辩称，第三次测试期间吞吐量减少不是因为技术故障，而是因为商船三井要求降低产量。该公司指出，测试是在锡萨克码头和匈牙利边境之间的路段进行的。 匈牙利在减少对俄罗斯能源依赖方面面临越来越大的压力 过去几个月，欧盟和美国加大了对成员国的压力，要求它们减少对俄罗斯能源的依赖。作为制裁政策的一部分，布鲁塞尔正在逐步淘汰俄罗斯的石油和天然气，而华盛顿则发出了更严厉的警告。 美国参议员林赛-格雷厄姆（Lindsey Graham）最近警告说：”如果匈牙利和斯洛伐克不停止进口俄罗斯石油，将会有后果–而且必须有后果。 前总统唐纳德-特朗普也多次敦促北约盟国停止购买俄罗斯石油。他早些时候说：”没有任何借口。”他认为，北约成员国必须采取一致行动，切断莫斯科与全球能源市场的联系。 在纽约联合国大会上，以及在与乌克兰总统沃洛德梅尔-泽连斯基（Volodymyr Zelenskyy）的会晤中，特朗普再次要求欧洲停止购买俄罗斯能源，这是 “不可原谅的”。在特别提到匈牙利时，他补充道…

据北约报道，周四北约与俄罗斯之间的紧张局势再次升级，因为五架俄罗斯军机接近丹麦领空，促使两架匈牙利格里芬战斗机从立陶宛的绍利亚伊空军基地紧急起飞。编队包括一架苏-30、一架苏-35 和三架米格-31，向西北方向飞向丹麦边境。 匈牙利 “格里芬 “战斗机紧急起飞 匈牙利 “格里芬 “战斗机是北约波罗的海空中警戒任务的一部分，有四架飞机驻扎在该地区，时刻保持警惕。该组织在其X 帖子中写道，最近一次紧急起飞表明匈牙利在加强北约东翼方面发挥了积极作用。 9 月 25 日，两架 🇭🇺 Gripen 战斗机在@NATO波罗的海#AirPolicing #上紧急起飞，从 Siauliai 🇱🇹 以应对 🇷🇺 Su-30、苏-35战斗机和3架米格-31战斗机在靠近🇱🇻 空域飞行 🇭🇺，这表明了联盟保护和捍卫波罗的海和东翼的承诺pic.twitter.com/EMG035s0qm- 北约空军司令部 (@NATO_AIRCOM)2025 年 9 月 25 日 无人机扰乱机场 denma最近几天，不仅战斗机，无人机也在欧洲各地引发了紧张局势。包括奥尔堡和埃斯比约在内的四个丹麦机场因不明无人机而暂时关闭。据Pénzcentrum 报道，哥本哈根机场此前也因类似原因关闭了近四个小时。 波兰在 9 月中旬报告了一起无人机事件，当时有 20 多架俄罗斯无人机进入波兰靠近乌克兰边境的领空。波兰防空部队击落了四架无人机，这一情况促使华沙援引了北约第四条–成员国之间立即磋商的罕见外交措施。 最近几周，俄罗斯多次侵犯北约领空：无人机出现在波兰和罗马尼亚上空，上周五，三架俄罗斯战斗轰炸机进入爱沙尼亚。北约及其成员国正保持高度警惕，因为这些事件对民用和军用空中交通都构成了严重威胁。