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纳吉廖夫的天使制造者，或者换句话说，蒂萨祖格毒药调制者的故事仍然是匈牙利犯罪史上最黑暗、最令人震惊的事件之一。在 1910 年代和 1920 年代，蒂萨祖格偏僻村庄中的数百名妇女为了摆脱无望的境遇而使用砒霜–虐待她们的丈夫、生病的亲戚和不想要的孩子都是受害者。 蒂萨祖格砒霜调制者的悲惨故事 20 世纪初，蒂萨祖格–匈牙利大平原上的一个偏远地区–成为了令人不寒而栗的犯罪浪潮的发生地，被视为匈牙利最令人不安的刑事案件之一。正如《参考消息》所报道的那样，近二十年来，纳吉雷夫村及其周边地区的一群妇女使用砒霜来应对难以忍受的状况：丈夫暴力、家庭成员生病或年迈，有时甚至是自己的孩子。 在这一悲惨故事中，一个关键人物是当地的助产士兹苏珊娜-奥拉（Zsuzsanna Oláh），她被称为久拉-法泽卡斯夫人（Gyula Fazekas），她制造并出售的毒药后来被臭名昭著地称为 “苍蝇水”。极度贫困、家庭虐待以及在父权制和孤立社会中的完全无力感推动了这场杀戮浪潮。对许多妇女来说，毒药似乎是唯一的出路。 在这些蒂萨祖格村庄里，妇女的生活往往是注定的–强迫婚姻、残暴的丈夫、没有合法的离婚途径是常态。世界大战使情况更加恶化，当地男子被送往战俘营，外国士兵取代了他们的位置，这引发了许多妇女的秘密婚外情。 避孕措施的缺乏、意外怀孕、普遍的贫困以及农村生活令人窒息的封闭性营造了一种紧张压抑的氛围。在这种暗淡的现实中，助产士扮演着核心角色，不仅接生，还秘密堕胎–结果还协助谋杀。”苍蝇水 “是一种唾手可得的毒药，很容易在周日午餐或下午咖啡中加入。 它是如何最终成为国际丑闻的 1929 年，一封匿名信促使当局展开调查，蒂萨祖格案由此爆发。160 多具挖掘出的尸体经检测砷含量呈阳性。尽管一些被告–其中包括法泽卡斯夫人–自杀身亡，但仍有 28 名妇女受到审判，她们与总共约 162 起谋杀案有关。据专家估计，真正的受害者人数可能达到 300 人，但由于缺乏证据，许多案件仍然悬而未决。 在审判期间，许多被告试图将责任推卸给现已去世的助产士。其他人则将毒药描述为日常生存的 “良药”，是对虐待的绝望逃避。媒体将蒂萨祖格事件变成了全国乃至国际性的轰动事件，这些妇女很快被贴上了 “黑寡妇””魔鬼女人 “和 “杀夫凶手 “的标签。 新的研究提供了一个更深刻的视角 尽管蒂萨祖格谋杀案最初听起来像是一个可怕的恐怖故事，但后来的研究却描绘出了一幅更加细致入微的画面。贫穷、性压抑和社会压抑以及持续的虐待共同造成了悲惨的生活，对许多妇女来说，似乎别无选择。 罗兰大学（Eötvös Loránd University）的研究人员和历史学家莫妮卡-马泰（Mónika Mátay）强调了这些妇女行为背后根深蒂固的社会问题。蒂萨祖格案不仅仅是一个警示性的犯罪故事–它还是整个时代的一面镜子，反映了妇女的悲惨命运、她们的生存策略以及她们所在社区毁灭性的沉默。 阅读或分享本文的匈牙利语版本，请点击此处：匈牙利语 在《匈牙利每日新闻》上阅读更多匈牙利历史相关故事。 另请阅读

布达佩斯李斯特费伦茨国际机场（布达佩斯机场）出现了严重的燃料供应问题，尤其是喷气机燃料。 布达佩斯机场在 7 月 15 日发布的一份航行通告（NotAM）中通知航空公司和运营商，从 7 月 16 日至 31 日，由于供应链中断，煤油的暂时短缺将影响机场的所有燃料服务供应商。据AIRportal 报道，这一问题影响到所有航空公司，长途客运和货运航班，特别是从布达佩斯基地起飞的航班，尤其受到影响。 布达佩斯机场要求运营商在制定航班计划时，尽量减少在机场加油的次数，并在出发机场尽可能多地使用航油。这一策略旨在尽可能高效、公平地分配当前的燃料库存，同时避免出现重大延误或航班取消。 目前，机场的燃料供应由两家供应商负责：布达佩斯机场的子公司 Airport Fuel Services Ltd. 和 AirBP。大部分燃料通过管道从位于 Százhalombatta 的 MOL 炼油厂运来，但也可选择铁路运输。 今年 6 月，商船三井对 Gyál 和 Vecsés 之间的输油管道进行了更换。当时该公司表示，维护工作可以在不中断燃料供应的情况下安全完成。目前尚不清楚目前的短缺是否与这项工作直接相关，还是其他物流问题所致。 由于燃料供应方面的挑战，机场运营商正在强调与航空公司的合作。它指出，如果航空公司遵循建议，应该可以避免重大航班延误和取消。但是，如果情况恶化，一些长途航班可能需要技术性停靠加油，从而可能影响乘客的舒适度和航班时刻。 布达佩斯机场和商船三井目前正在努力恢复燃料供应链。与此同时，所有各方都必须适应这种情况。在夏季结束前的限制期内，航空公司必须仔细规划其燃油策略，尽量减少在布达佩斯的油箱，以帮助确保运营的连续性。 阅读更多布达佩斯机场相关新闻，请访问匈牙利每日新闻！ 另请阅读 阅读或分享本文的匈牙利语版本，请点击此处：匈牙利语

威兹航空（Wizz Air）正在对其中东扩张战略做出重大调整：从 9 月 1 日起，该航空公司将关闭其阿布扎比合资企业，并取消阿联酋的所有航线。因此，该公司还将减少远程空客 A321XLR 的订单，其中许多订单已指定用于该地区的运营。 从中东撤退 威兹航空在伦敦证券交易所发布的官方声明中称，从阿布扎比撤出是 “战略调整 “的一部分。此举是出于几个复杂的挑战：该地区的酷热对飞机的可靠性产生了负面影响，尤其是配备普惠发动机的空客喷气机，导致故障频发，停飞时间延长。 此外，中东地区持续的地缘政治紧张局势导致了间歇性的空域关闭和运营中断。监管方面的障碍也很严重，航空公司指出，针对当地市场的增长机会远远低于预期。这些因素共同影响了威兹航空低成本运营模式在该地区的可持续性。 机队战略转移：削减 XLR 订单 据AIRportal.hu 网站报道，由于此次撤出，威兹航空正在重新谈判空客 A321XLR 的订单。该航空公司最初在 2019 年订购了 20 架下一代远程飞机，随后在 2021 年又订购了 27 架。其中很大一部分计划用于阿布扎比机队。 威兹航空公司首席执行官约瑟夫-瓦拉迪（József Váradi）向路透社证实，该公司正在与空中客车公司商谈缩减订单。目前的合同允许将部分 XLR 飞机换成标准 A321neo 机型，但具体数字尚未披露。威兹航空于今年 5 月接收了首架 A321XLR 飞机，并在英国威兹航空投入运营。 重心转回欧洲 退出后，威兹航空计划重新关注中欧和东欧的主要市场，同时加强在奥地利、意大利和英国等西欧国家的业务。…

布达佩斯科维努斯大学参与的一项国际研究首次探讨了从匈牙利向奥地利移民与主观幸福感之间的关系。 作为奥地利科学院、布达佩斯科维努斯大学和维也纳大学合作开展的 “MIGWELL “项目的一部分，这项研究深入探讨了奥地利 10 多万匈牙利社区的情况。研究人员使用定性和定量方法调查了这两个因素之间的联系，并在 6 月中旬于维也纳举行的一次国际会议上介绍了他们的研究成果。 虽然匈牙利人对生活的满意度在2010年代略有提高，但奥地利人的平均得分仍然更高：在0-10分的评分标准中，匈牙利人为7.9分，而奥地利人为6.9分（这种现象有时被称为 “幸福铁幕”）。收入差距也很大：考虑到购买力和通货膨胀因素，2022 年奥地利人的平均收入是匈牙利人的 2.3 倍，这是欧洲邻国之间最大的差距之一。大多数受访者表示幸福感和经济稳定性较高，但他们仍面临一些重大问题，包括资格过高、语言障碍和社会排斥。 调查结果的一个重要启示是，人们的客观收入状况本身并不能解释他们的移民意向；相反，不满情绪起着至关重要的作用。项目研究者之一、科维努斯大学高级研究员利拉-托特（Lilla Tóth）说：”一般来说，计划从匈牙利移居国外的不是最贫穷或最富有的人，而是中等收入者，特别是月收入在30万至50万福林（750至1250欧元）之间的人。 优势：财务、乐观、快乐、平静 在计划移民的人群中，85% 的人认为经济原因是三大动机之一。然而，只有 57% 已经居住在奥地利的匈牙利人认为经济是留下来的重要因素；对他们来说，相对收入比绝对收入更重要。他们大多将自己与同等条件的奥地利人进行比较。在奥地利的匈牙利移民对生活的平均满意度为 7.4 分，介于奥地利和匈牙利全国平均水平之间。受访者对其收入和公共服务质量尤为满意，但对其社会关系和可支配闲暇时间的满意度较低。他们对奥地利政府和媒体的信任度远远超过匈牙利移民。 研究的另一个重要发现是，移居奥地利的匈牙利人的生活满意度总体上有所提高，根据测量方法的不同，在 0-10 分制中的得分提高了 1.5 到 0.8 分。这种提高在男性和教育水平较低的人群中尤为明显。压力和抑郁程度降低，积极情绪增加：移民变得更加快乐和平静。 移民对乐观情绪的提升贡献最大，对生活意义的认识也有所提高，尤其是在受教育程度较高的人群中。只有 4.5%的人认为移民没有达到他们的期望。总体而言，72% 的受访者对在奥地利的生活比在匈牙利时更加满意。然而，这也意味着每四个人中就有一人在抵达奥地利后没有经历任何重大变化，在某些情况下甚至相反。研究人员旨在找出其中的原因。 挑战：素质过高、语言、歧视、孤独感 研究结果确定了影响在奥地利的匈牙利移民主观幸福感的四大挑战：资格过高、语言障碍、歧视以及与祖国的联系。根据答复，在奥地利就业的匈牙利人中，近四分之一的人对目前的工作资格要求过高，这在女性中更为普遍。学历过高会使融合失败的可能性增加 8%，压力风险增加 19%，工作满意度降低 11%。不过，60% 的潜在移民愿意接受低于其资历的工作。 在奥地利，88% 的匈牙利移民会说基本的德语会话，但…

匈牙利政府关于乌克兰客籍工人的言论与实际情况形成了鲜明的对比–尤其是在有多少乌克兰人来匈牙利工作的问题上。 虽然官员们警告说，乌克兰可能加入欧盟将使匈牙利的就业市场充斥着 “抢匈牙利人饭碗 “的乌克兰人，但数据却描绘了一幅截然不同的画面。实际上，越来越多的乌克兰工人选择了西欧国家的劳动力市场。 据mfor.hu网站报道，2016年，匈牙利政府颁布了几项立法改革，通过放宽乌克兰人在匈牙利工作的程序来缓解匈牙利的劳动力短缺问题。根据该计划，大约有 5000 名乌克兰人获得了工作许可证，而且到 2019 年，抵达匈牙利的人数还会继续增加，并出现大幅增长。 不过，政府后来将重点转向了其他国家（主要是亚洲国家），并收紧了客籍工人的移民规定。从 2025 年开始，每年的工作许可证数量上限为 35,000 份，且仅限于特定国家。 由于其难民身份和欧盟临时保护计划自 2022 年 3 月起生效，有效期至 2027 年 3 月，乌克兰公民可以在欧盟各地自由工作。尽管政府危言耸听，但他们中的大多数人都在利用这一机会到劳动力市场更具吸引力的西欧和中欧工作。 根据 2024 年的数据，来自我们东欧邻国的客籍工人仍然是匈牙利最大的群体，但他们的人数正在逐年下降。相比之下，来自菲律宾等国的工人数量却在持续增长。国家就业服务局的统计数据显示，从 2022 年到 2023 年，颁发给乌克兰人的工作许可证数量减少了约 15000 份。与此同时，发放的许可证总数却在增加–主要受益者是亚洲工人。 这一趋势在国际范围内也很明显：截至 2025 年 5 月，超过 115 万乌克兰人获得了临时保护并在德国工作。在波兰，有 80…

油井大火是可怕的灾难，而且更难扑灭。油井在燃烧的过程中，会不断将大量高度易燃的石油泵送到地面。但匈牙利工程师却想出了一个绝妙的解决方案，即使是在这种灾难面前。 这些火灾不仅极其危险，还会造成巨大的经济损失和严重的环境污染。传统的方法，如直接向油井底部注入大量海水，虽然有效，但往往速度缓慢且成本过高。 据IFLScience 报道，1991 年海湾战争期间，伊拉克军队从科威特撤退时，放火焚烧了约 600 口油井，试图摧毁该国的石油工业。由此产生的地狱之火造成了大面积的破坏和有毒烟雾，传统的灭火战术难以控制。 就在这关键时刻，Big Wind 出现了–一台由匈牙利工程师设计和制造的非凡机器。大风 “是一辆安装在 42 吨坦克底盘上的消防车，装有两台米格-21 喷气式发动机。据《地球使命》报道，该机器的底座是一辆苏联时期的 T-34 坦克，为了给两台三米长的喷气发动机腾出空间，坦克上的大炮被拆除了。 大风 “的工作原理是将喷气发动机产生的强大气流与水蒸气扩散相结合。在接近音速的气流推动下，它每分钟可向火场喷射 830 升水。这种组合可以迅速窒息火焰，使其失去氧气并冷却油料，从而有效地打破燃烧的连锁反应。 这台机器需要三名工作人员：一名驾驶员负责操纵水箱，一名控制员负责调节水柱，还有一名消防指挥官在外面指挥操作。有趣的是，”大风 “的早期原型可追溯到 1968 年的苏联，它将米格-15 喷气发动机与 ZIL 卡车结合在一起，曾用于扑灭匈牙利阿尔杰附近的一场大油田火灾。 在这一概念的基础上，匈牙利公司进一步改进了这一机器，最终形成了外形酷似世界末日的灭火车，并最终部署在科威特，用于扑灭高耸的地狱之火。 大风车是匈牙利工程独创性的标志性范例。虽然这种机器在现代从未普及，但 “大风 “证明了它的有效性，并一直服役到 1991 年 11 月，科威特最后一次油井大火最终被扑灭。 虽然大风车现在更像是一种历史奇观，但它作为一种大胆、创造性地解决问题的象征，一直活在消防和灾难应对专业人员的集体记忆中。 因此，”大风车 “不仅是工程创造力的奇迹，也是在历史上最具破坏性的油田灾难中拯救生命的创新。由于匈牙利创造者的创新和勇气，即使是全国数百口油井燃起的最猛烈的火焰也能得到控制。 如果您想了解更多匈牙利历史，请点击此处！ 另请阅读：