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。 亚得里亚海石油管道的紧张局势正在加剧。匈牙利能源集团 MOL 指出存在技术故障，而克罗地亚国有运营商 Janaf 则断然否认这一指控。外交部长佩特-齐雅尔托（Péter Szijjártó）在纽约发表讲话，尖锐批评克罗地亚，指责其收取 “战争附加费 “并利用匈牙利的弱势地位。 欧盟和美国数月来一直在敦促成员国停止进口俄罗斯石油和天然气。一个替代方案是依靠亚得里亚海管道，但布达佩斯坚持认为，该系统目前的状况无法为匈牙利和斯洛伐克提供安全的供应。 齐雅尔托拒绝亚得里亚海方案 根据hvg.hu对商船三井的报道，9 月份的试运行发现了多个技术故障，表明克罗地亚系统无法保证对匈牙利和斯洛伐克的长期供应。然而，亚纳夫强烈反对这一说法。这一问题甚至出现在纽约联合国大会上，斯希亚尔托被要求对自相矛盾的报道做出回应。 外交部长坚持自己的立场：亚得里亚海管道无法提供所需的输油量，仅仅依靠它将是危险的。 “齐雅尔托说：”如果我们只能通过克罗地亚进口石油，那么这条管道根本无法提供足够的石油来保证匈牙利和斯洛伐克的不间断供应。 他补充说，克罗地亚的能源基础设施不如匈牙利先进，因此，用他的话说，匈牙利的能源安全不可能建立在萨格勒布的基础上。 齐雅尔托称克罗地亚对石油征收 “战争附加费 除了技术上的疑虑，齐雅尔托还对克罗地亚表示了深深的不信任。他认为萨格勒布近年来没有作为一个公平的合作伙伴行事，现在正以匈牙利为代价从战争中获利。 “克罗地亚人正在利用战争局势，利用匈牙利有时需要通过亚得里亚海管道输送原油的机会。他们向我们收取战争附加费（……），我们不会允许我们的公用事业降价成果被克罗地亚人的暴利所破坏。 据这位部长称，自战争开始以来，克罗地亚不断提高过境费，现在是欧洲基准的五倍–他说，这证明克罗地亚正在利用匈牙利的依赖性。 MOL 与 Janaf 9 月份，亚得里亚海管道进行了几次试运行，以检验该管道是否能长期向匈牙利和斯洛伐克供应石油。商船三井报告了停运和压力下降的情况，声称这表明该系统无法维持大批量、连续的输油。 与此相反，雅纳夫称测试成功，并坚称输油管道每年可运输超过 1200 万吨石油。 “该公司在一份声明中说：”无论是在技术上、组织上还是其他方面，我们都做好了准备，以满足商船三井集团匈牙利和斯洛伐克炼油厂每年的全部原油需求。 Janaf 还辩称，第三次测试期间吞吐量减少不是因为技术故障，而是因为商船三井要求降低产量。该公司指出，测试是在锡萨克码头和匈牙利边境之间的路段进行的。 匈牙利在减少对俄罗斯能源依赖方面面临越来越大的压力 过去几个月，欧盟和美国加大了对成员国的压力，要求它们减少对俄罗斯能源的依赖。作为制裁政策的一部分，布鲁塞尔正在逐步淘汰俄罗斯的石油和天然气，而华盛顿则发出了更严厉的警告。 美国参议员林赛-格雷厄姆（Lindsey Graham）最近警告说：”如果匈牙利和斯洛伐克不停止进口俄罗斯石油，将会有后果–而且必须有后果。 前总统唐纳德-特朗普也多次敦促北约盟国停止购买俄罗斯石油。他早些时候说：”没有任何借口。”他认为，北约成员国必须采取一致行动，切断莫斯科与全球能源市场的联系。 在纽约联合国大会上，以及在与乌克兰总统沃洛德梅尔-泽连斯基（Volodymyr Zelenskyy）的会晤中，特朗普再次要求欧洲停止购买俄罗斯能源，这是 “不可原谅的”。在特别提到匈牙利时，他补充道…

据北约报道，周四北约与俄罗斯之间的紧张局势再次升级，因为五架俄罗斯军机接近丹麦领空，促使两架匈牙利格里芬战斗机从立陶宛的绍利亚伊空军基地紧急起飞。编队包括一架苏-30、一架苏-35 和三架米格-31，向西北方向飞向丹麦边境。 匈牙利 “格里芬 “战斗机紧急起飞 匈牙利 “格里芬 “战斗机是北约波罗的海空中警戒任务的一部分，有四架飞机驻扎在该地区，时刻保持警惕。该组织在其X 帖子中写道，最近一次紧急起飞表明匈牙利在加强北约东翼方面发挥了积极作用。 9 月 25 日，两架 🇭🇺 Gripen 战斗机在@NATO波罗的海#AirPolicing #上紧急起飞，从 Siauliai 🇱🇹 以应对 🇷🇺 Su-30、苏-35战斗机和3架米格-31战斗机在靠近🇱🇻 空域飞行 🇭🇺，这表明了联盟保护和捍卫波罗的海和东翼的承诺pic.twitter.com/EMG035s0qm- 北约空军司令部 (@NATO_AIRCOM)2025 年 9 月 25 日 无人机扰乱机场 denma最近几天，不仅战斗机，无人机也在欧洲各地引发了紧张局势。包括奥尔堡和埃斯比约在内的四个丹麦机场因不明无人机而暂时关闭。据Pénzcentrum 报道，哥本哈根机场此前也因类似原因关闭了近四个小时。 波兰在 9 月中旬报告了一起无人机事件，当时有 20 多架俄罗斯无人机进入波兰靠近乌克兰边境的领空。波兰防空部队击落了四架无人机，这一情况促使华沙援引了北约第四条–成员国之间立即磋商的罕见外交措施。 最近几周，俄罗斯多次侵犯北约领空：无人机出现在波兰和罗马尼亚上空，上周五，三架俄罗斯战斗轰炸机进入爱沙尼亚。北约及其成员国正保持高度警惕，因为这些事件对民用和军用空中交通都构成了严重威胁。

Visa 已将其数字支付计划扩展到匈牙利，旨在支持匈牙利微型和小型企业的数字化和竞争力，尤其是那些进入或扩展电子商务领域的企业。 大力促进小型企业的发展 继在中欧和东欧地区其他七个国家推出类似计划之后，这家全球支付服务提供商于本周二宣布了这一举措。 该计划针对在过去 12 个月内未接受过在线银行卡支付或刚刚开始电子商务活动的企业。参与商户可享受六个月的免费在线银行卡受理服务。 除支付解决方案外，该计划还提供发票开具、网店创建、库存管理、快递物流、数字广告折扣和教育材料等服务，帮助电子商务发展。 这项为期三年的活动是与匈牙利支付收单机构和电子商务合作伙伴（包括 Shoprenter、Árukereső、DPD、Boxy 和 Számlázz.hu）合作实施的。 匈牙利的电子商务增长和数字支付趋势 Visa引用的研究表明，2018年至2023年期间，匈牙利电子商务年均增长25%，市场价值达到约80亿欧元，占该国GDP的4.1%。 与此同时，消费者的支付习惯也向数字支付方式转变；2020 年，仅有 48% 的消费者偏好电子支付，预计到 2024 年底，这一比例将增至 69%。用户现在不仅期待安全，还期待无缝支付体验。 Visa 强调，无法利用电子商务和数字支付的小型企业有可能失去新客户、市场机会和国际扩张机会。 匈牙利 Visa 领导层的评论 Visa匈牙利负责人本斯-萨尔梅（Bence Sármay）强调了让在线银行卡受理简单易行的重要性，以便企业从数字经济中获益。自 2018 年以来，Visa 通过各种受理扩展和数字化计划为欧洲各地的商户提供支持，帮助他们接触更多客户并提升支付体验。 匈牙利的数字支付计划是加快中小企业数字化转型的更广泛倡议的一部分，该倡议已在其他七个中东欧国家积极开展并取得成功。 在我们的主页上阅读更多匈牙利新闻。

。 周三傍晚，约一百人聚集在布达佩斯 Terézváros 区俄罗斯大使馆对面，悼念在羁押期间死亡的俄罗斯反对派政治家阿列克谢-纳瓦尔尼。 纳瓦尔尼在布达佩斯的纪念碑不时遭到破坏 正如Telex所写，这次集会的规模大于以往的纪念活动，部分原因是最近有人试图从靠近大使馆的 Bajza 街地铁站附近的一个自发纪念碑上拆除牌匾和碑文。这个纪念碑是在纳瓦尔尼去世后不久建立的，上面有当地人摆放的照片、题词、蜡烛和鲜花。71 岁的剧作家弗鲁齐娜-马贾尔（Fruzsina Magyar）后来也加入了这个团体，她一直定期组织纪念活动，现在已经举办了六次，以缅怀纳瓦尔尼，抗议普京的侵略。 这次活动引起了布达佩斯市长格尔格利-卡拉乔尼（Gergely Karácsony）的注意。相反，他写了一封信，表达了布达佩斯对纳瓦尔尼和所有尊敬他的人的骄傲。他称纳瓦尔尼为英雄，并支持以他的名字建立永久纪念碑。卡拉乔尼还支持将大使馆对面的街道命名为 “纳瓦尔尼长廊”，这需要得到市议会的批准。特雷兹瓦罗斯市市长索普洛尼-塔马斯（Soproni Tamás）也支持这一想法，表明当地对这一倡议的支持。 俄罗斯大使馆不高兴 俄罗斯大使馆谴责了这座纪念碑，并将由此引发的争议归咎于抗议者，称这种暴行是一种挑衅。尽管有这些反应，当地社区还是在纪念碑遭到破坏后重整旗鼓，匈牙利双尾犬党的奥拉赫-雅诺什（Oláh János）出面协助修复纪念碑。他仍然希望市议会能够批准长廊的重新命名和正式的纪念碑。 文学史家兹苏兹萨-赫特尼（Zsuzsa Hetényi）用俄语向群众发表讲话，她强调了反抗压迫的持久精神，肯定了 “没有独裁政权是永恒的”，并将纳瓦尔尼的命运与匈牙利自己在 20 世纪 90 年代改革后的斗争相提并论。移民援助组织（Migration Aid）创始人桑多尔-乌赫伊利（Sándor Ujhelyi）在技术支持下参加了会议，他对纳瓦尔尼不顾生命危险选择返回俄罗斯进行了反思，这象征着他对人民和事业的献身精神。

据匈牙利外交部长佩特-齐雅尔托（Péter Szijjártó）称，匈牙利总理维克托-欧尔班（Viktor Orbán）周三下午与美国总统唐纳德-特朗普（Donald Trump）通了电话，讨论了几个关键问题，包括战争状态、和平前景、全球经济趋势、关税的影响以及中欧的能源供应。 齐雅尔托外长与拉夫罗夫的会晤 希雅尔托在纽约联合国大会上与俄罗斯外长谢尔盖-拉夫罗夫会面后提到了这次电话会谈。然而，关于匈牙利能源供应的具体讨论细节并未透露，Telex 写道。 这次对话的意义在于特朗普周二表示，亲自说服欧尔班可能会使匈牙利停止购买俄罗斯石油。特朗普称欧尔班是他的朋友，并表示有意与他接触，称 “如果我这样做，他可能会停止”。 斯齐雅尔托能源问题是务实而非政治问题 齐雅尔托周三强调，匈牙利对俄罗斯能源的依赖是出于地理和实际需要，而非意识形态： 此外，齐雅尔托还强调了匈牙利与美国政府的持续沟通。他还强调了匈牙利对和平的承诺以及迅速实现地区稳定的重要性。据报道，在联合国会议期间，拉夫罗夫与美国国务卿马尔科-鲁比奥进行了磋商。齐雅尔托表示希望这些会谈将有助于避免最坏的结果，如第三次世界大战的爆发。

中国巨头特姆（Temu）和其他外国电子商务平台目前在匈牙利的收入超过了所有本地网店收入的总和。每 100 福林的网上消费中，就有 52 福林最终进入了外国公司的金库。 中国巨头特姆（Temu）和其他外国电子商务平台目前在匈牙利的收入超过了所有本地网店收入的总和。在每 100 福林的网上消费中，就有 52 福林落入了外国公司的腰包。 现在，匈牙利银行卡消费的一半以上都流向了国际平台。Temu 和类似市场的扩张速度如此之快，以至于国内零售商都难以跟上。根据BiztosDöntés.hu 的一份报告，这标志着匈牙利人在国外的消费首次超过了国内。 匈牙利网络商店面临压力 最新统计数据凸显了这一差距。国外网购数量在一年内激增了近 30%，达到 4900 多万次交易。国内网店也有增长，但速度要慢得多：4 月至 6 月间，匈牙利人在本地网店进行了 5420 万次刷卡支付，仅比去年同期增长了 4.7%。 匈牙利市场的主要参与者包括 eMAG、MediaMarkt、Alza.hu、Libri 和乐购网上商店。这些网站仍然为数百万客户提供服务，许多购物者对其快速送货或店内取货的选择表示赞赏。然而，它们的优势正在慢慢削弱，因为它们发现越来越难以与特姆等全球巨头的激进定价竞争。 Temu 如何让购物者流连忘返 国外平台的成功还在于它们的营销创新。例如，Temu 提供分层优惠券系统，每次购物都能获得更多折扣。限时优惠鼓励用户快速做出决定，而退款（如免运费积分）则让买家感觉每次点击都会带来回报。 虽然这些工具都不是在线零售业的全新工具，但 Temu 促销活动的规模之大、频率之高都是独一无二的，它们明显提高了购物欲望。购物者不仅下单更频繁，而且消费金额也更大，这一点在统计数据中也有所体现。 国外购物篮的价格越来越高 这一 趋势不仅体现在购物次数上，也体现在购物金额上。去年，匈牙利网店的平均购物篮增长了约 11%，达到 18,745 福林。然而，在国外平台上，平均订单跃升至…

布达佩斯可能很快会要求出租车对每次乘车进行视频和音频记录：市政府官员称，此举将使出租车行业更加安全和透明。但许多司机正在反击，警告说该计划忽视了他们的主要诉求 市长办公室主任安布鲁斯-基斯（Ambrus Kiss）告诉 InfoRádió，市领导希望采取措施使出租车市场 “更干净”，并为乘客提供更大的安全保障。据Infostart.hu网站报道，有些改革可以在市一级推行，而有些则需要与政府合作。 布达佩斯的出租车伎俩和弊端 正如我们之前详细报道过的，在布达佩斯，出租车欺诈问题由来已久，一些司机通过破坏规则和各种伎俩剥削乘客。 据布达佩斯交通中心（BKK）称，外国游客尤其容易上当受骗。他们经常被收取数倍于官方票价的费用，或在 POS 终端机上被骗，例如，在输入金额时多输入一个零，或将付款兑换成其他货币，从而导致大量额外费用。虽然当局定期进行检查并处以重罚，但屡禁不止的弊端表明，确实有必要加强监管。 市政厅承诺提供更安全的出租车服务 拟议的措施包括对出租车服务运营的几项具体改革： “多此一举”–司机们不以为然 然而，出租车协会的反应却令人失望。全国出租车协会秘书长佐尔坦-梅塔尔（Zoltán Metál）告诉 InfoRádió，市政府的建议忽视了出租车行业最重要的诉求。 “无中生有。这就是我的总结。他说：”司机们为了乘客安全而提出的严肃的职业要求被搁置一旁。 例如，司机们要求每年而不是每五年进行一次犯罪记录检查，以便更快地发现不合格的司机。他们还表达了对数据保护的担忧，因为根据该计划，每次出车记录都必须交给一家私人公司。由于法律障碍和高昂的实施成本，强制安装摄像头和麦克风的想法也被认为存在问题。 退休的黄色出租车和监控计划引发争论 另一个有争议的问题是所谓的 “退黄”。出租车退役后，车身仍保留黄色油漆，这可能会引起混淆，尤其是在夜间或游客中，还可能导致滥用。行业代表认为这一点也应该改变，但到目前为止，市政府还没有就此采取任何具体措施。 至于录像和录音，相关协会强调，现行法律甚至不允许对出租车内进行全面监控。他们补充说，安装和运行这样一个系统将涉及巨额开支和复杂的数据管理，他们认为在目前条件下这是不现实的。 阅读更多关于布达佩斯的新闻。 推荐图片：depositphotos.com