Gábor Sebestyén

据当地媒体报道,匈牙利电视网络TV2的所有者正在寻求收购波兰最大的电视台TVN,这引起了华沙对俄罗斯隐藏影响力的担忧。 2023年波兰大选后,雅罗斯瓦夫 · 卡钦斯基领导的右翼法律与正义党(PiS)失去了对政治权力和国家广播公司TVP的掌控,TVP在PiS的媒体战略中发挥了关键作用,作为亲政府宣传的平台,没有这个工具,卡钦斯基强调右翼需要确保一个新的主要电视频道,作为回应,PiS将重点转向波兰的商业广播公司,该国收视率最高的私人网络TVN成为首要目标。 据 第444章司(TVP)多年来充当执政的PiS党的主要宣传工具,类似于青民盟领导下的匈牙利公共媒体。该频道推送有争议的叙述,包括警告反对派统治下的LGBTQ“入侵”,并发布假照片抹黑唐纳德·图斯克及其家人。虽然PiS的宣传帮助团结了其核心支持者,但未能吸引更广泛的公众支持。在图斯克的公民平台在10月份赢得选举并组建联合政府后,他们迅速取代了PiS忠诚者经营公共媒体。尽管遭到抗议,PiS还是失去了主要媒体据点。 PiS执政的七年里,波兰的媒体格局仍然比匈牙利更加多样化,独立的报纸和电视台保持影响力。这种多样性使得反对派和右翼媒体内部都有独立意见,这与匈牙利更加统一的亲政府信息形成鲜明对比。然而,PiS领导层仍然相信反对派媒体的主导地位,特别是外资媒体,他们将其视为对手。政府一再推动“重新殖民化,”旨在增加波兰在媒体领域的所有权,特别是对德国控制的媒体公司的回应。 2021年,PiS试图通过一项旨在限制非欧盟公司在波兰媒体中可持有的股份的法律来遏制华纳兄弟探索公司旗下的TVN的影响力,这项被广泛称为“Lex TVN”的立法最终被阻止,当时已被PiS提名的总统安杰伊 · 杜达拒绝签署该法案成为法律,据报道,杜达的决定受到美国总统乔 · 拜登的影响,因为担心限制美国媒体在波兰的所有权,结果PiS不得不寻找其他方式来获得对TVN的影响力。 波兰总统安杰伊·杜达 资料来源:MTI TVN收购中出现了匈牙利的利益 现,[报道]表明,PiS正在寻求借助匈牙利商业利益收购TVN,据报道 布利克中,约瑟夫 · 维达旗下的匈牙利TV2网络已经成为TVN的潜在买家,这笔交易可能涉及至少5000亿福林(超过12亿欧元)的投资,但波兰媒体对这一可能的收购提出了担忧,特别是关于维达背后的财务支持。 TV2之外,据报道其他竞标者也有兴趣购买TVN,其中包括一家未透露姓名的美国广播公司和PFF集团,这是一家荷兰注册的公司,最初由已故捷克亿万富翁彼得 · 凯尔纳创立,与此同时,拥有TVN的华纳兄弟探索公司正面临财务困难,其股票在过去两年半中下降了70%,这种情况可能会使该公司更愿意出售其波兰资产。 据称俄罗斯对国家安全的影响和担忧 达(József Vida)虽然拥有TV2,但他的财富可能不足以资助如此大的交易,这引发了人们的猜测,即实际的资金支持可能来自匈牙利国家合作体系(NER)内的其他人物,特别是与总理维克托 · 奥尔班关系密切的匈牙利寡头莱林克 · 梅萨罗斯(Lerinc Mészáros)此前与俄罗斯商业利益有关,包括曾与俄罗斯寡头康斯坦丁 · 斯特鲁科夫(Konstantin Strukov)有联系的豪华游艇Rose d’Or的所有权,由于这些联系,波兰政府对俄罗斯对媒体市场的潜在影响力表示担忧,特别是考虑到匈牙利与莫斯科的历史友好关系,波兰官员甚至提醒美国注意与此次收购相关的潜在安全风险。 10亿富翁罗林克 · 梅萨罗斯推定是此次收购的幕后黑手 来源:MTI TVN的潜在收购匈牙利利益集团,据称与俄罗斯有联系,在波兰和更广泛的地缘政治领域引发了担忧。对于PiS来说,获得对该国最大的私营广播公司的控制权将是重新获得媒体影响力的重大胜利。然而,外国实体,特别是那些涉嫌与俄罗斯有联系的实体的参与,在波兰和美国都引起了担忧,导致对潜在出售的审查加剧。…

2024年夏季超出了匈牙利旅游业的所有预期,很大程度上得益于外国游客数量的增加。6月至8月期间,匈牙利的外国游客数量增加了14%,超过300万国际游客在匈牙利住宿中度过了近800万个夜晚。 正如报道的那样 莱莱佩2024 年夏天,超过 170 万游客参观了匈牙利首都布达佩斯。从这个数字来看:外国游客预订的所有过夜住宿中,有一半以上在布达佩斯进行了登记,这使得首都不仅在游客数量上而且在总收入上脱颖而出。国际游客创造了绝大多数酒店收入:90%,即近 1030 亿匈牙利福林(超过 2.56 亿欧元)。 乡村酒店和其他住宿提供商也表现良好,特别是在温泉小镇和巴拉顿湖周围。 140 万外国游客前往首都以外的匈牙利,创造了近 400 万次过夜住宿和 670 亿匈牙利福林(近 1.67 亿欧元)的收入,比布达佩斯以外的地区增加了 13%,巴拉顿湖周围增加了 15%。 Siófok附近的巴拉顿湖的天鹅 匈牙利 照片: depositphotos.com 客(多来自德国、波兰、捷克、斯洛伐克、英国),英国和斯洛伐克游客人数比上年分别增长9%,而中国游客人数同期翻了一番。 成功的夏季强调了旅游业在匈牙利经济中的重要性,因为该行业产生的收入占该国 GDP 的 12%。匈牙利旅游局首席执行官奥利维尔·森德斯 (Oliver Csendes) 表示,成功的夏季不仅在立竿见影的效果方面而且在每年的旅游营业额方面都具有重要意义,因为每年外国过夜住宿的近 37% 是在夏季产生的。 这些是外国游客最喜欢的目的地 府巴拉顿湖、布克-萨尔瓦尔和马特拉-布克地区之外,德布勒森(匈牙利第二大城市)、西奥福克、哈伊杜索博什洛、埃维斯(巴拉顿湖畔最受欢迎的三个城镇)吸引了最多的游客。 匈牙利北部的马特拉山脉。照片: depositphotos.com 匈牙利德布勒森主广场。照片:…

划(夏季)完成,现在BKK(布达佩斯交通中心)又迈出了重要一步,使建设工作得以进行,该公司已提交了重建安塔尔约瑟夫码头和伊丽莎白桥下区域的招标。 布达佩斯中央政府正在致力于更新害虫码头, 马扎尔·埃皮泰克 reports。they的声明,他们的目标是通过创造连续的人行道和骑自行车的机会,释放阶梯式河岸,并扩大娱乐选择,使pest码头更加绿色和更有组织。他们还提醒我们,受bkk委托,今年夏天完成了pest下码头的完全重建计划。 BKK 已提交两份关于开发安塔尔约瑟夫码头重要部分和伊丽莎白桥下方区域的招标,如果招标被接受并提供所需的欧盟资金,有关其建设的公共采购程序可能会在明年夏天开始。 MG 爱彼特斯有限公司。 进行了设计过程,旨在以绿色、宜居的方式更新布达佩斯最重要的公共空间之一,值得其世界遗产环境,同时考虑到专业组织和民间组织的意见。声明强调了社会对话的重要性:近年来,市政府领导层和 BKK 向公众发出了大量调查,以了解他们的需求和建议。 九月中旬事件发生后,该地区不得不关闭 10年来最大规模的洪灾中,考虑河边易受洪水影响是很重要的,在规划过程中,BKK认为设计和实现绿地和公共元素是适当的,这些绿地和公共元素可以在再次发生洪水时承受环境挑战,并且不会妨碍洪水管理所涉及的艰苦工作。 资料来源: MG építész Ltd。/BKK/布达佩斯市政厅 安塔尔约瑟夫码头计划:繁华的多功能公共空间 北段的开发已经分几个阶段进行:最近,在议会和玛格丽特桥之间修建了一条急需的人行道,里面有一排树木和长凳,并重建了坡道,摆脱了以前的氛围。隔离墙内交通路线。 BKK计划在议会和链桥之间建造双排树木,汽车将受到时速30公里的限制,与目前的平均速度相对应,旨在使交通更加安全,减少噪音污染,同时仍保持车辆通行的条件。 BKK还计划创建自行车道、新坡道和人行横道,以改善步行和骑自行车的条件,得益于这种设计,可以创建一个多功能空间,该空间将服务于工作日的车辆交通,但可以成为周末和公共假期社区活动的场所。 资料来源: MG építész Ltd。/BKK/布达佩斯市政厅 码头的楼梯将在伊丽莎白桥下修复 划(Peetrofi Square)匝道,广场将完全迎合行人的需求,新植树木和双楼梯代替现今的道路,车辆将可通过佩特菲广场匝道进入佩斯上码头。 会特别注意使行人空间安全、温馨,多瑙河更易于通行,楼梯不仅可以起到娱乐目的,而且还会增加公共空间的美学价值,代表着对码头这一部分原有设计的回归。 资料来源: MG építész Ltd。/BKK/布达佩斯市政厅 了解有关码头更新当前和未来计划的更多信息 在这里.

匈牙利政府周三晚间出人意料地宣布了大规模的道路开发计划。其中包括连接喀尔巴阡盆地城市的项目,但也非常重视二级道路的升级改造。  重大道路开发项目 正如报道的那样 维拉加兹达萨格中,《马扎尔 · 科兹勒尼》(“匈牙利公报”)的一期重要刊物出版,通过74页概述了政府决策,包括批准公共建筑投资的概念,直至2035年。 该文件的大部分内容侧重于铁路改进,例如计划购买新列车。然而,它还包括重要的道路开发举措,包括高速公路升级和扩建 4 车道、双向公共道路。 照片:MTI 政府决定的附录列出了以下投资方案 维拉加兹达萨格. 连接喀尔巴阡盆地城市的改善工程共16个项目(其中4个是特许项目)将覆盖近610公里的受控高速公路和4车道双向道路。其中,约360公里将新建,公共部门部分预计耗资约2.9万亿福林(约合72亿欧元)。此外,还将开发160公里的二级和地方道路,价值5500亿福林(13.7亿欧元),以加强边境地区的经济和社会凝聚力。 12个项目(其中三个是特许经营)的投资,以促进网络在国境内的东西方向发展,将覆盖约850公里的受控通道高速公路和4车道,双向道路,并计划建设约540公里的新基础设施,国家资助的元素预计将花费约3.8万亿福林(94.7亿欧元)。 Nagyvárosok Magyarországa(“城市匈牙利”)规划的道路开发 25 个相关项目(其中四个是特许项目)将包括近 280 公里的受控通道高速公路和 4 车道双向道路,其中约 100 公里将是新的基础设施,国家资助的组成部分估计耗资约 2.3 万亿匈牙利福林(57.3 亿欧元)。 2035年之前确保所有居民在30分钟内进入高速公路和主要主要道路网,计划扩展次要主要道路和侧道路网,并提高其服务质量。这些改进将覆盖1,750公里的网络,它们还将包括30个立交桥、14座桥梁、39条绕道和8个工程站,总价值为5.7万亿福林(142亿欧元)。同样到2035年,计划升级140公里的道路网要素,以改善通往工业和技术中心的道路通道,总价值约为4,400亿福林(10亿欧元)。 资料来源:MTI 政府关于道路整修的决定 100公里,前述概念的另一重要方面是改造,由于交通负荷高,主干道恶化速度快于边路,一般假设标准维修程序,即可达到二十年的寿命,以二十年改造周期计算,平均5%,7018公里网路中350公里每年需要更新,要使道路达到现代标准,未来十年需要升级3726公里,平均每年375公里—远超标准改造目标。 照片:FB/Magyar Közút Side roads 通常受到较低的交通负荷,因此通过适当的维护,路面可以保持在可接受的状态约 30 年,这意味着,在 30 年的改造周期下,23,116…