John Woods

国防部长克里斯托夫·萨莱-博布罗夫尼茨基周日表示,在与斯洛文尼亚同行马扬·萨雷克进行合作会谈后,匈牙利军队将向斯洛文尼亚派遣直升机,帮助邻国的救援行动。 他说,详细的军事规划已经开始,邻国总是可以依靠匈牙利的帮助,部长说,最近几天的风暴和大雨在斯洛文尼亚造成了大规模洪水和重大破坏,他说,我们写了一个匈牙利团体因极端天气而被困在斯洛文尼亚酒店 在这里. 匈牙利人跨境安全不得受到损害 匈牙利内政部国务秘书本斯·雷特瓦里 (Bence Rétvári) 周日对公共广播公司科苏特·拉迪奥 (Kossuth rádió) 表示,美国要求匈牙利披露居住在国境之外的 90 万匈牙利族人的个人数据,这是”“不现实”,因为披露此类数据将危及他们的安全。”。 Retvari说,过去几年,两国一直在尽一切努力寻找解决长期存在问题的办法,并指出不久前,6月10日,匈牙利已发出包含提案的外交照会,在此之后,美国宣布了一项决定,收紧对匈牙利人的签证规则,他说,“这是一个国家前所未有的、不切实际的要求,要求披露数十万其公民的个人数据,因为每个国家都以法律保障保护此类数据,匈牙利也是如此,”Retvari说。 他表示,执法合作与 美国 (retvari)表示,在过去几年中,在双方就涉案案件持续协调的情况下取得了成功,匈牙利肯定会在最短的时间内对美国发出的每一个案件作出回应,他说,涉嫌非法案件的诉讼程序已经启动,如果违反法律成立,匈牙利公民身份将被撤销,匈牙利将在每个案件中与其盟友美国保持对话和合作。 我们写的 在这里 关于华盛顿可能实施的进一步限制。  

G7,匈牙利经济新闻网站称,匈牙利政府在商业界找到了秋敌,从9月起,奥尔本政府将对外国建筑材料制造企业采取进一步措施,目的是迫使它们离开匈牙利。 据 G7这就是为什么 奥尔班 administration两年前引入了所谓的采矿特许权使用费,并在今年延长了5月,他们给予了国家对几种建筑材料的优先购买权,最后在7月,他们对该部门的几名外籍球员处以二氧化碳配额税的罚款。 Hvg.hu wrote,一项新法案正在酝酿之中,不仅部分建材,生产企业都将给予国家优先购买权,根据建设交通部的立法计划,他们将在10月开始就草案进行谈判,不过议会今年很可能不会接受该法案。 草案并未包含,但政府多次表示,旨在让建筑材料生产领域占主导地位的德国和奥地利公司离开匈牙利。长期目标是利用匈牙利建筑材料开展建设项目,并得到匈牙利公司的贡献。因此,利润将为匈牙利人带来,但甚至 负责该地区的部长雅诺斯·拉扎尔,没有提到匈牙利劳动力。 我们写的 在这里 关政府雄心勃勃的计划,以缓解雇用数十万客工的问题,因为太多的匈牙利人在奥地利、德国或英国工作,而且工资如此之低,没有机会说服他们回家,这可能就是为什么威兹航空向东扩张的原因 发射 定期飞往中亚大都市等。 外企已经在亏损 Lázár先生表示,他们希望帮助匈牙利公司获得市场优势,买下他们的外国竞争对手,德国媒体也写到了匈牙利政府的意图,4月,《明镜周刊》写了奥尔本政府与德国公司合作的时代已经结束(你可以阅读有关) 在这里)。他们引述一位基督教民主派政治家京瑟 · 克里奇鲍姆的话说,奥尔本政府试图用黑手党手段达到目标,首先,政府引入了为外国公司亏损的规则。然后政府亲密的寡头出现,提出你无法抗拒的提议。 论文提到了两个例子,一个是 杜纳-德拉瓦水泥有限公司 (所有者:海德堡材料公司和施文克泽门特公司),另一个是 E.ON。前者业主称已做好在敌对环境下战斗的准备, 不过匈牙利政府在游戏中拥有强牌, 他们已经利用了一些: 从 2021 年 7 月起,以高于政府确定的价格购买的公司必须支付所谓的额外采矿使用费,从而占用其 “额外”利润的 90%。 2月,他们将该计划扩展到砖块、陶瓷和瓷砖制造商。 5月,奥本内阁就15种产品为国家引入了优先购买权,因此,外国公司不能出口,可以在法庭上获得差价。 7月,政府引入了大多数外国公司必须缴纳的追溯性二氧化碳配额税。 果外企利润开始迅速下降,多数企业甚至亏损,G7甚至分享了关于那个过程的说明性图表,例如扎拉凯拉米亚(奥地利所有权)就已经谈到要送走部分员工。 1月以来产量一直下降有趣的是其中一个结果。但政府致力于赢得所谓的“水泥战”, 并预计奥地利和德国将发动猛烈攻击。

由于维护工程,奥地利国家铁路将于8月12日至31日期间修改布达佩斯和维也纳之间的铁路交通。 据 投资组合。hu、两个惊人的中欧首都之间通勤的列车时刻表将有相当大的变化,原因是奥地利国家铁路决定在本月下半月进行一些定期铁路维修。 Mávinform的声明,大多数列车会比现在更早出发前往维也纳,稍晚从奥地利首都回来,而且它们的路线会更短,变化也会影响一些国内列车的时刻表。 Railjets连接布达佩斯和维也纳,将从布达佩斯-凯伦弗尔德火车站出发,他们会提前半小时开始旅程,此外,卡尔曼伊姆雷欧洲之夜列车将于晚上8点10分从凯莱蒂火车站提前半小时出发。 Railjets和从维也纳出发的Kálmán Imre EuroNight将比目前的时间表晚三十分钟从奥地利首都出发,此外,他们的最后一站将是布达佩斯-凯伦费尔德,而不是布达佩斯-德利或布达佩斯-凯莱蒂火车站。 周末的变化 8月13日至15日以及8月19日至21日期间,从维也纳出发的Railjet将提前1小时出发,而卡尔曼伊姆雷欧洲之夜将在1.5小时后开始其旅程,您可能会发现有关变化的更多细节 这个 文章,但不幸的是,它只有匈牙利语版本。 我们写的 在这里 约运输和建设部长雅诺斯 · 拉扎尔最近向政府提交的一项新的铁路发展计划,然而该项目是一个为期十年的项目,因此不会影响前述时间表的改变,该计划非常需要:我们写道 在这里 示马弗-沃兰集团承认铁路公司机车车辆和轨道老化 空调无法工作专家称改变心态很容易 15-30年后收回成本。

Nyugati(西)火车站是匈牙利首都的标志之一,正在更新中,项目刚刚达到一个重要的里程碑,下面,可能会去看看一些照片。 据匈牙利国家铁路官方称 脸书页面中,分包商将布达佩斯纽加蒂火车站立面塔的脚手架和防护屋顶拆除,脚手架早在很久以前就放置在那里,因为立面已经完全更新,该项目涉及到建筑物从其地板到屋顶。 MáV为基础,布达佩斯最美丽的公共建筑之一的翻修是由工程师、工业登山家和五十多位修复师合作进行的,因此,该建筑可以闪耀其原始的宏伟,并为下一代保留。 与建筑的其他部分相比,主立面塔采用装饰丰富的装饰锡元素制成,此外,它采用皇冠造型框架,屋顶由天然石板制成,其角落用棕榈叶装饰屏蔽。 翻修工程将继续进行,塔楼将于今年年底竣工,其双塔位于车站的另一侧,该车站仍设有脚手架。 我们写了火车站宏伟的大理石大厅重新开放的故事 在这里。同时,您可以查看纽加蒂火车站翻修前制作的视频 这个 文章。

Bank360。hu的主编莱文特 · 托斯在RTL Klub的雷格利秀上分享了他对福林特未来的想法,可惜他不能成为好消息的承载者。 据 rtl.hu,托斯先生表示,福林在过去几天里几乎出现了10%的走弱,结果我们要为欧元支付390福林,而不是370,另一方面,2022年没有分析师表示福林将在400/欧元以下,他表示直到本周福林出人意料地强劲。 Tóth先生强调,即使我们不喜欢这种货币汇率,现实也是在390-400/EUR左右,他补充说,只要这个汇率仍然存在,我们就会在燃料价格和几乎所有进口商品的价格中遭受其后果,我们写道 在这里 于不断上涨的燃油价格及其原因,其中之一就是福林疲软,托斯先生表示,疲软的第一个后果将是燃油价格上涨。 但减弱将在哪里停止?分析师表示,只有发生一些非同寻常的事情,才能达到430/欧元的历史低汇率。他补充说,400/欧元汇率无法阻止动态通胀下降,这是个好消息。但如果福林长期保持疲软,这将对今年年底设定的个位数通胀目标产生负面影响。 预期福林减弱 8月3日,福林达到5个月低点,3月,瑞士和美国银行危机导致福林疲软,显示匈牙利本国货币波动程度,匈牙利福林目前已连续第二周走弱,原因是美元走强,经常导致新兴国家货币走弱。 据分析中心称 OTP、欧元汇率可以在400以上,而以美元为例,汇率将为375/美元 Rtl。hu认为,如果趋势恶化,匈牙利国家银行将进行干预,那是因为弱福林产生通货膨胀,削弱匈牙利经济 2022年,大多数分析师表示,2023年欧元将在400左右,关于此,福林在过去几个月中表现优于预期,目前,汇率略低于390/欧元。 匈牙利福林位于斜坡上,不知道何时到达底部

周五深夜的雷暴给布达佩斯国际机场费里赫吉造成了破坏和中断,据机场新闻办公室称,他们今天凌晨1.45至6点之间暂停运营,因为起飞和降落后的极端天气不会安全。 Wizz航空因服务非同寻常的关闭,从里斯本和科孚岛起飞的航班、法国航空从巴黎起飞的航班以及英国航空的伦敦-布达佩斯飞机改道飞往德布勒森、维也纳和贝尔格莱德,同时,清晨航班从布达佩斯机场延误起飞。, 电传胡写道。此外,由于两架喷气式飞机在夜间雷暴和冰雹中受损,预计瑞安航空的几架航班将出现额外延误。 照片:MTI 6点起布达佩斯机场就强调,该登机口一直安全运行,然而,只有1号跑道可以运行,因为维修人员现在正在清理2号跑道,清除风暴扔在那里的碎片和泥浆,此外,他们需要修复信标,但他们希望能在中午之前完成所有这些工作。 照片:MTI 照片:MTI 与此同时,多地航站楼被浸湿,布达佩斯机场工作人员正在不断修复这些,但工作并没有阻碍机场交通,该公司在其网站上提供了有关当前情况的详细信息 在这里. Telex的读者介绍,从市中心通往布达佩斯机场的地下通道也在水下,因此,您应该计算更长的旅行时间或选择一条通往费里赫吉的替代路线。 今年秋天,布达佩斯将推出新的欧洲目的地 新机场的交通开始:维兹航空 (Wizz Air) 航班于周三开始运营

HR门户网站专家佐尔坦 · 卡拉索尼告诉维拉加兹达萨格,匈牙利有25家持牌公司将来自菲律宾、越南、印度尼西亚、蒙古和吉尔吉斯斯坦的客工带到匈牙利。 有趣的是,政府在2015年移民危机之前发起了没有移民可以接受匈牙利人工作的运动,但此后世界发生了变化,现在匈牙利经济需要越来越多的工人,但它提供的工作对匈牙利人来说不再有吸引力,例如,我们知道中国新电池厂将迎来数千名客工。 答案很容易,数十万匈牙利人在国外生活和工作,那是因为他们可以获得奥地利、德国或英国匈牙利工资的倍数,他们的劳动力在匈牙利是急需的,但他们不会回来从事如此低附加值的工作,提供不兼容的工资,因此匈牙利需要客工。 客工没有机会留在匈牙利 据政府透露 维拉加兹达萨格者,(他们)多来自中亚和东南亚,开到这些地区的新航班恐怕不是偶然,比如去乌兹别克斯坦塔什干的那班就已经 最近宣布. Karácsony先生表示,匈牙利公司在工业、服务和酒店领域找不到合适的劳动力,Világgazdaság认为,未来几年匈牙利可以有50万个新的工作场所,因此,在目前的10万以上,我们需要多200-30万名客工。 巴(Sándor Czomba)上周表示,议会让他们更容易来到匈牙利工作,然而,他们将没有机会留在这里。 空仓数量正在上升,例如匈牙利公司需要焊工、卡车司机(我们写道) 在这里 约(印度女司机来到匈牙利),以及叉车司机。尽管议会有所宽松,但客工的管理仍然持续14-15周。