John Woods
随着扩建工程的开始，通往奥地利的最繁忙的匈牙利高速公路预计将出现重大延误
连接布达佩斯和奥地利的匈牙利 M1 高速公路从下周一开始拓宽为六车道，预计将出现严重交通延误。该项目覆盖布达佩斯和久尔之间的路段，将持续数年。当局已承诺在施工期间保持交通畅通，但国营铁路公司 MÁV 已敦促驾车者做好拥堵和旅行时间延长的准备，同时提高自己的运力以应对。 预计匈牙利最繁忙的高速公路上将出现更长的行程时间和交通堵塞 周日，MÁV集团在其 Facebook 页面上发表声明称，该项目将从下周一开始对匈牙利 M1 高速公路实施重大限制。该公司警告说，届时将出现交通堵塞和行程变慢，并建议乘客考虑铁路替代方案。 MÁV 将通过运行多列 FLIRT 电动列车，将其最繁忙线路的运力提高两倍，而不是翻番，特别是通往 Győr 的 S10 线路和通往 Oroszlány 的 S12 线路。两班早班快车将使用双层 KISS 列车，而 Savaria 和 Scarbantia 城际线路将增加车厢。 MÁV表示，巴士将随时待命，为火车服务提供支持，如有需要，还将为Volán运营的巴士提供支持。MÁV 补充说，将对客流进行密切监控，必要时将部署备用巴士或修改特快列车停靠模式。 全面改革：究竟发生了什么？ M1 是匈牙利最繁忙的高速公路，从 M0 交叉口到 94 公里处的 Concó 休息区之间…
今天在布达佩斯的多条公路和高速公路上进行战斗式军事演习–照片
匈牙利国防军今天在几个主要城市之间进行战斗式演习，在许多主要道路和高速公路上部署部队和装备。由车辆和作战机械组成的军事车队有时会有空军直升机随行。我们不必惊慌：这不是战时动员，尽管有些人可能会有这样的印象。 为什么要重新部署一半的军队？ 据 MTI 报道，道路和空中交通流量的增加以及全国大部分地区噪音水平的提高是大规模 “适应性轻骑兵 2025″（ADHU 25）军事和政府联合防御演习的一部分，目前演习已进入第三周。此次演习自 9 月 1 日开始，是匈牙利国防军自政权更迭以来规模最大、最重要和最复杂的演习。 陆、水、空–2025 年适应性轻骑兵： 为配合 “2025年适应性轻骑兵 “演习，匈牙利国防军部队和装备将于9月15日至28日在匈牙利几个主要城市进行实战式调动。据国防部称，由车辆和装甲部队组成的车队有时将由军用直升机护送。 如果遇到军事车队，您应该怎么办？ 首先，不要惊慌。这不是备战，没有直接危险。但是，此类车队需要驾驶员格外小心。军用车辆和编队不同于一般的交通，可能需要特别的驾驶注意事项。国防军要求公众给予合作，并明确强调进入或切入军列是危险的，是严格禁止的。 我们在哪里可以期待战斗式演习？ 总之，在大多数县、许多高速公路、公路和城镇。昨天，一队军车已从 Szentes 军营开往 Martfű 渡口。更详细的行动包括 最后，我们的部队穿越多瑙河的视频： 更多相关文章，请点击军事。 阅读或分享本文的匈牙利语版本，请点击此处：匈牙利语
在今天欧盟法院做出裁决之后，由俄罗斯建造的匈牙利帕克斯二期新核电站是否陷入困境？
匈牙利政府最初为在帕克斯二期核电站建造两座新反应堆提供了国家援助。虽然欧盟委员会在 2017 年批准了这笔资金，但奥地利对这一决定提出了上诉。现在，欧洲法院做出了不同的裁决，有可能重新启动全面审查程序，并对与俄罗斯承包商签订合同的可行性产生怀疑。据奥地利政府称，法院的裁决不会造成任何延误，建设工作很快就会开始。 帕克斯二期工程遇到了哪些麻烦？ 帕克斯二期项目是根据政府间协议由俄罗斯出资、俄罗斯承包商承建的。今年早些时候，独立议员阿科斯-哈达奇（Ákos Hadházy）声称俄罗斯公司正在大量裁员，该项目因此成为头条新闻。几天后，该项目再次引起关注，因为帕克斯二期工程的一个基坑的挡土墙发生了移动。据报道，俄罗斯原子能公司对这一事件并不知情，而德国承包商则保持沉默。 总部设在卢森堡的欧洲法院推翻了欧盟委员会 2017 年的决定，该决定认为匈牙利为建造两台 VVER-1200 反应堆机组而提供的国家援助是适度的、范围有限的、对竞争的扭曲最小的。 俄罗斯承包商未经公开招标获得项目 该工程未经公开招标便授予了俄罗斯公司 Nizhny Novgorod Engineering (NNE)。虽然欧盟委员会最初批准了这一决定，但奥地利于 2018 年提起诉讼，对这一决定提出质疑。据《投资组合》报道，奥地利认为，直接授予合同违反了欧盟采购规则，欧盟委员会的批准是错误的。投资组合报告称，奥地利没有提交新的证据，表明在此案中没有提交任何证据。 在诉讼程序结束时，法院废除了欧盟普通法院之前的一项裁决，该裁决认定匈牙利为 Paks II 项目提供国家援助的行为是合法的。 法院的问题是什么？ 欧洲法院认为，欧盟委员会未能充分评估与俄罗斯 NNE 直接签订的无竞争合同是否符合欧盟采购法。法院认为，竞标过程可能会使项目成本更低。 Paks II 项目是否被叫停？ 暂时不会。可以肯定的是，欧盟委员会将启动新的程序，同时审查绕过采购程序是否合适。对于熟悉政治、匈牙利政府与现任欧盟委员会的持续冲突以及 2017 年以来欧盟与俄罗斯关系转变的人来说，这次调查的可能结果似乎已经显而易见。 这次调查的结果最终可能会迫使匈牙利政府发出新的采购呼吁–这一行动可能会危及与俄罗斯的现有合同。投资组合还指出，这一程序不可能很短。 尽管如此，该裁决并未禁止继续实施该项目。亚诺什-博卡（János Bóka）部长迅速代表政府做出回应，称法院没有发现任何违法行为，也没有宣布采购程序或国家援助为非法。据 Bóka 称，该项目将按计划进行，并如 Portfolio 所报道的那样从混凝土工程开始。…
新的高速公路小票价格和折扣公布
在八月份的通胀数据公布后，高速公路通行卡价格预计将明显上涨，但有五个县的通行卡价格将明显降低–这可能不仅仅是对当地人或通勤者而言，而是对所有人都是如此。不过，具体细节仍有待明确。 明年的小票价格会上涨多少？ 中央统计局（KSH）已经公布了 8 月份的通货膨胀率（4.3%），这将决定高速公路使用费的涨幅。根据 autopalyamatrica.hu 网站的计算，到 2026 年，汽车司机可能需要为每日通行证支付 5550 福林（14.16 欧元）的费用（根据欧盟规定，该费用不得超过每年通行证价格的 9%）。10 天全国通行证的价格可能为 6910 福林（17.63 欧元），每月全国通行证的价格为 11170 福林（28.5 欧元），流行的年度县级通行证（上述五个县除外）的价格可能上涨至 7190 福林（18.34 欧元），而年度全国通行证的价格可能上涨至 61760 福林（157.5 欧元）。 在哪里开车会更便宜？ 据国家通讯社 MTI 报道，与早前报道的四个县相反，实际上明年将有五个县的高速公路出行将变得更加便宜–而且不仅仅是对当地人而言。 匈牙利新闻社指出 M1 高速公路正在进行哪些工程？ M30 高速公路发生了什么？ 谁会吃亏？ 许多问题仍未得到解答，但有一点是明确的：Lázár 之前曾表示，折扣将不适用于布达佩斯居民或使用公司车辆的人。然而，目前仍不清楚当局打算如何区分本地司机、过路的匈牙利驾车者和外国游客。 同样不清楚的是，为什么居住在塔塔巴尼亚但在布达佩斯工作（或经常前往布达佩斯）的司机有资格享受优惠，而在塔塔巴尼亚工作的布达佩斯居民却没有资格享受优惠。一个更合理的方案是，与 M30…
总理欧尔班遇到了大麻烦：蒂萨党大获全胜的可能性极高
自去年 11 月以来，大多数民调都显示 Tisza 党领先于维克托-欧尔班的 Fidesz 党，只有亲政府机构的民调显示相反情况。最新的 Medián 民意调查也显示佩特-马扎尔的政党优势明显。然而，距离大选还有七个月的时间，仍有变化的余地，而且民调机构始终有可能出错。来自 Vox Populi 的政治学家加博尔-托卡（Gábor Tóka）分析了最新数据，以评估 Tisza 或 Fidesz 获胜的可能性。他的研究结果表明，欧尔班的政党需要加快努力，才能迎头赶上。 对盟友的公开威胁？ 维克托-欧尔班总理在科特采的讲话结束时说，一切都不会忘记，一切都会记录在案，一切都会得到解决。他在接受《巴尔扎克报》采访时解释说，这一信息是针对内部的：针对那些不愿全力支持选举胜利这一总体目标的人。这其中包括与政府关系密切的商人、地方和国家政客以及市长。 如此直截了当的内部警告是前所未有的–但值得注意的是，这是柯特塞讲话首次被广播。2018 年，欧尔班只威胁过反对派；甚至他臭名昭著的窃听演讲也是针对反对派的。如果现在有信息向内传递，这可能预示着严重的问题。也许独立民调机构是正确的：目前几乎所有民调机构的记录都显示 Tisza 占据绝对领先地位，而 Fidesz 则大幅落后。 大规模施舍已经开始：但这是否足够？ 政治分析家加博尔-托罗克（Gábor Török）认为，重要的不是最新数据，而是趋势。纵观今年夏天，菲德斯可以找到一些乐观的理由。数据表明，蒂萨的增长势头已经停滞，而且–尽管在误差范围之内–政党已经开始缩小差距。至少，差距不再扩大。 Péter Tölgyessy认为，政府已经宣布的和计划中的大规模赠款旨在转移公众情绪。然而，鉴于公众的高度不满和长达五年的经济衰退，他认为这种逆转不太可能发生。政府未能开局良好，通胀率居高不下，而且尚未找到刺激消费从而提高满意度的方法。 蒂萨与菲德斯之间的差距缩小 来自 Medián 的最新数据还显示，虽然 Fidesz 的支持率上升了 2%，选民也略微乐观了一些，但 Tisza 党在已决定投票的选民中仍保持着 13%…
威兹航空放弃欧洲首都基地并终止多个航班
威兹航空公司（Wizz Air）最近宣布，将放弃中东和中亚市场，转而在中欧和东欧地区开展传统业务。作为这一举措的一部分，该航空公司透露了在布拉迪斯拉发开设新基地的计划：这一决定在当地受到热烈欢迎，斯洛伐克首都机场的客流量有望大幅增长。这一战略的另一面现在才被披露：Wizz Air 将撤出维也纳。 Wizz Air 将于三月撤出维也纳 据《Airportal》报道，这家匈牙利低成本航空公司在维也纳-施韦夏特（Vienna-Schwechat）设有一个基地，该基地在历史上与 1848-49 年匈牙利革命和独立战争有关。然而，威兹航空现已决定在明年 3 月 15 日之前撤出奥地利基地。首批两架飞机最早将于 10 月 26 日搬迁，同时暂停飞往毕尔巴鄂和伦敦的航线。 其余三架飞机的撤出计划尚未最终确定，但威兹航空公司表示，所有五架飞机将在 3 月 15 日前撤出施韦夏特，从而有效地结束所有相关航线。 航空公司为乘客和机组人员提供了哪些服务？ 据这家匈牙利航空公司称，乘客可以重新预订航班或以威兹积分的形式获得退款。这一政策引发了许多评论者的批评，他们认为这是不可接受的。维也纳基地的员工可能会在公司内部其他地方获得职位，或者在有机会的情况下获得其他职位。然而，这就提出了一个问题，即他们是否能够打乱目前的生活，并根据需要重新安置。 今年早些时候，威兹航空宣布将在夏季开设布拉迪斯拉发基地，部署两架现代化的空客 A321neo 飞机。地理上的转变微乎其微：两座城市的公路仅相距 70 公里。该航空公司计划从斯洛伐克首都（曾是匈牙利议会所在地）开通 13 条新航线，从而将该机场的客流量提高约 50%。这可能会对布达佩斯造成竞争，尤其是对来自或前往匈牙利西北部的旅客。该航空公司还宣布了一条从布拉迪斯拉发出发的国内航线。 为什么威兹航空要离开奥地利？ 根据威兹航空网站上的声明，维也纳基地于2018年启用，拥有5架空客A321neo飞机，运营飞往20个国家28个城市的航班。然而，维也纳国际机场的成本持续上升。此外，地勤费和各种税费也大幅增加。这家廉价航空公司表示，如果继续留在运营成本如此之高的机场，就根本无法在欧洲扩张，同时保持有竞争力的票价。 简而言之，此举似乎源于维也纳较高的成本水平。相反，这家匈牙利低成本航空公司正在将业务转移到一个更经济实惠的东部地区。尽管如此，威兹航空表示将继续通过布拉迪斯拉发或布达佩斯为其尊贵的奥地利客户提供服务。 更多旅游相关新闻，请点击此处。 推荐图片：depositphotos.com 阅读或分享本文的匈牙利语版本，请点击此处：匈牙利语
好消息：布达佩斯直飞加拿大的新航线已经宣布！
继美国航空公司 8 月份宣布开通布达佩斯-美国直飞航线之后，加拿大航空公司也正式宣布开通布达佩斯-加拿大直飞航线。 新航线将连接布达佩斯和多伦多，从2026年开始每周四班。乘客将可以在波音 787-9 Dreamliners 飞机上选择三种舱位，该航空公司表示，新航线的需求量已经很高。 明年 6 月起，布达佩斯将开通另一条直飞加拿大的航线 根据bud.hu网站上发布的声明，布达佩斯-多伦多航线之前 “非常受欢迎”，现在将在6月6日至10月24日期间恢复。”该声明补充说：“新的空中航线将有助于增加匈牙利跨大西洋的高端客运量，同时为乘客提供前往美洲众多目的地的绝佳转机服务。 从布达佩斯直飞加拿大的新航班是经过近一年的筹备后开通的。该航线每周四班，分别于周一、周三、周六和周日往返于匈牙利首都和加拿大大都市之间。该航空公司将采用宽体波音 787-9 Dreamliner 飞机，而不是之前猜测的窄体飞机（通常被认为舒适度较差）空客 A321XLR。这些飞机将提供商务舱、高级经济舱和经济舱座位，吸引商务和休闲旅客。 便捷的正午起飞时间 该航线将于 2026 年 6 月 6 日至 10 月 24 日运营，连接布达佩斯李斯特费伦茨国际机场和多伦多皮尔逊国际机场。这架世界一流的现代化飞机每架有 298 个座位，将于当地时间 13:15 从布达佩斯起飞，15:15 抵达多伦多。 回程航班将于 21:55 从多伦多起飞，并于次日 11:25 降落布达佩斯。夏季，加航将在两座城市之间提供 47,680…
匈牙利自由战士 Rákóczi 为何召唤俄罗斯军队
1707 年，费伦茨-拉科茨二世亲王在华沙与俄国人签署了一项条约，希望借此为自己的事业增加国际影响力，并确保匈牙利和特兰西瓦尼亚能被纳入当时正在形成的更广泛的欧洲和平解决方案中。这是拉科茨独立战争中经常被忽视的一章。然而，在冲突的最后一年，他向俄国沙皇派遣了特使，要求向匈牙利东北部部署数千名俄军。 俄国条约 部队确实到达了–尽管是在两个半世纪之后，即 1944 年，以苏联红军的形式。与共产主义历史学家的说法相反，沙皇彼得一世（彼得大帝）在战争期间没有派遣炮兵或其他士兵。 然而，1707 年在华沙真正缔结了一项条约。1700 年在纳尔瓦附近惨败后，沙皇彼得当时正在北方大战中苦苦挣扎，他希望利用 Rákóczi 与法国的紧密联系。当时正与奥地利人交战的法国路易十四为拉斯柯齐提供了实际支持。沙皇在与瑞典的冲突中寻求凡尔赛的调停，希望成为北欧和东欧的霸主。 欧洲的支持 作为回报，Rákóczi 希望从俄罗斯获得波兰王冠和军事援助，以支持他的独立斗争。彼得承诺了这两点，但除了继续派遣外交官外，几乎没有兑现。 在拼命寻求欧洲援助的过程中，拉科茨发现法国过于遥远，而俄国又不愿意与哈布斯堡家族作对，因为哈布斯堡家族正与瑞典–俄国在中欧的主要对手–发生冲突。 1708 年特伦森战役的失败表明，尽管人数占优，库鲁克军队还是无法战胜组织严密的奥地利军队。战场上的胜利者是亚诺什-帕尔菲（János Pálffy），几年后，他在波兰与俄国使节交谈时，与拉科茨的代理指挥官桑多尔-卡洛里（Sándor Károlyi）促成了《萨特马尔条约》。 Rákóczi 为何寻求俄罗斯军队？ 在沙皇彼得于 1709 年在波尔塔瓦战胜瑞典军队后，拉科茨希望沙皇不仅能调解与维也纳的和平，还能积极加入库鲁克方面的独立战争。到 1710 年春，拉科茨请求俄国增援部队保卫他剩余的领土，实际上是为了确保这些领土的安全，这样他们就不需要与帝国军队对抗了。 后来，王子澄清了他的请求，他要求获得 3,000 至 4,000 人的部队，如果他被迫逃离，还要求允许他本人及其追随者在乌克兰定居。当时，俄罗斯控制的乌克兰地区人烟稀少（其他地区由波兰控制），部分居民为哥萨克，这为重新定居提供了充足的空间。 失落的事业 在这一阶段，拉科茨的主要目的是争取时间，直到达成包括匈牙利和特兰西瓦尼亚在内的广泛的欧洲和平协议。但桑多-卡洛里（Sándor Károlyi）和亚诺什-帕尔菲（János Pálffy）很快就达成了协议：匈牙利和特兰西瓦尼亚保留其封建权利（为后来的改革时代铺平了道路），但皇帝和国王的权威仍然不受挑战。Rákóczi 拒绝了协议，认为 Károlyi 是叛徒，尽管获得了大赦和保留财产的机会，他还是选择了流亡。 点击查看更多匈牙利历史文章。 资料来源：Béla…
欧尔班内阁：匈牙利救护车队超过奥地利车辆–奥地利人感到愤怒
匈牙利卫生国务秘书佩特-塔卡奇（Péter Takács）声称匈牙利的救护车比奥地利的救护车更现代化，因此奥地利的车辆应该用欧盟的资金进行升级，这引起了人们的愤怒。 奥地利人的愤怒：匈牙利救护车队真的更好吗？ 这番话引起了轩然大波，布尔根兰州州长汉斯-彼得-多斯科齐尔（Hans Peter Doskozil）指责塔卡奇的言论是谎言。但塔卡奇究竟说了什么？ 国务秘书参加了一个名为Harcosok órája（勇士时刻）的节目，在节目中他热情地赞扬了匈牙利的医疗保健系统。他提到最近访问了布尔根兰州，签署了一项旨在协调该地区与匈牙利急救服务的合作协议。 塔卡奇回忆说，当一名奥地利医护人员踏上匈牙利救护车时，他们会哑口无言，因为对他们来说，匈牙利救护车看起来就像： 据塔卡奇称，布尔根兰州的救护车服务需要欧盟的资助才能达到匈牙利的水平。 这引发了汉斯-彼得-多斯科齐尔的反应。他指责塔卡奇对布尔根兰州的应急服务作了不实陈述，称其言论是一种羞辱。多斯科齐尔给匈牙利总理维克多-欧尔班写了一封公开信，要求公开更正，并敦促匈牙利政府今后避免发表类似言论。”他补充说：”我们两国之间的合作必须建立在相互尊重的基础上，而不是虚假的说法。 与多斯科齐尔的外交关系紧张并非新鲜事 这已经不是匈牙利政府和布尔根兰州社会民主党领导层第一次发生冲突了。1 月份的地区选举前也曾爆发过紧张局势。匈牙利 M85 高速公路和奥地利 A3 高速公路之间艾森施塔特附近一段长达 10 公里的高速公路缺失是争端的焦点。 总理办公室部长格尔格利-古利亚斯（Gergely Gulyás）表示，匈牙利已将 M85 高速公路延伸至边境，但奥地利在埃森施塔特（Eisenstadt）却止步不前，当地领导层以 “环境原因 “为由，推翻了早先做出的完成奥地利路段的承诺。 “古里亚斯说：”由于 10 公里的差距，两条高速公路无法连接，这是一个荒谬的情况。他回顾说，早些时候与汉斯-彼得-多斯科齐尔（Hans Peter Doskozil）合作的努力显示出了希望，但完成缺失路段的承诺从未兑现。 他补充说，布尔根兰州自20世纪60年代以来一直由左翼领导，但无论选举结果如何，匈牙利都愿意在这个问题上与任何人合作，他强调这个问题至关重要。 匈牙利的政治盟友奥地利自由党（FPÖ）最终获得了略低于10%的选票，在由36名成员组成的州议会（Landtag）中赢得了4个席位。 匈牙利医疗商会也对塔卡奇感到愤怒 早些时候，匈牙利医疗商会（MOK）也对塔卡什在《Harcosok órája》节目中的另一次露面表示抗议。在那次节目中，他质疑商会的合法性，甚至暗示商会是外国网络的一部分。 MOK在回应中强调了其经民主选举产生的领导层，并敦促欧尔班总理防止政府进一步攻击医学界–该组织称这是自社会主义政权以来从未发生过的事情。 商会认为，塔卡奇的言论和行动正在削弱公众对医生和医学的信任，而作为一名医生和卫生部的代表，他应该努力加强公众对医生和医学的信任。 阅读或分享本文的匈牙利语版本，请点击此处：匈牙利语
匈牙利又一次禁止骄傲活动：组织者拒绝服从
佩奇警方禁止了当地定于 10 月 4 日举行的骄傲活动，但组织者表示他们计划继续举行游行。包括欧洲议会议员在内的外国嘉宾已确认有意参加。这次抗议活动的发展可能与今年夏天的布达佩斯骄傲活动类似，尽管官方禁止这次活动，但它还是演变成了该国最大的反对欧尔班政权的示威活动之一。 骄傲游行被禁，但组织者仍在推进 布达佩斯的 “骄傲 “游行在政府禁止的情况下于 6 月下旬举行，是一项非官方的市政活动。尽管该活动引发了政治连锁反应，特别是布达佩斯市长格尔格利-卡拉乔尼（Gergely Karácsony）的参与，但分析人士普遍认为，该活动已演变成一场反政府的大型抗议活动，参加者人数众多，使禁令变成了政治责任而非胜利。国际媒体强调，布达佩斯游行超越了 LGBTQ+ 权利的范畴，成为对基本公民自由（包括集会权）的广泛支持。 现在，佩奇地方当局以匈牙利宪法第 15 条修正案为由，阻止了即将举行的骄傲游行。尽管如此，组织者仍计划在 10 月 4 日举行游行。 组织者计划上诉 组织者在给24.hu 的一份声明中指出，今年将是第五届佩奇骄傲节，也是 “我的身份自由人权节 “的闭幕活动。他们对禁令并不感到意外，并表示已准备好应对法律挑战。组织者计划向匈牙利最高法院提出上诉，并申明他们打算举办该活动。如有必要，他们还愿意将此案提交斯特拉斯堡的欧洲人权法院。 佩奇市市长回避问题 布达佩斯市长明确表示支持当地的 “骄傲 “活动，但佩奇市官员尚未明确表态。”市政府表示：”请媒体耐心等待，我们将在适当的时候做出回应。不过，组织者表示，他们并不特别寻求市政府或政党的支持。他们计划在网上发布信息，帮助潜在参与者做出明智的决定，并呼吁人们参加活动。 组织者希望警方能够区分示威者和游行者，并指出执法部门已表示愿意合作。 “欧洲议会议员、国际人权组织和国外自豪活动组织者已确认将出席活动。组织者在一份声明中说：”我们正在与几个欧洲大使馆和外交官联系，他们已承诺支持和声援佩奇社区。 计划在大教堂前举行的女同性恋婚礼引发反弹 与民族主义政党 Mi Hazánk 结盟的极右翼媒体Magyar Jelen 指责佩奇骄傲活动的组织者计划亵渎宗教。指控的焦点是计划在佩奇大教堂前举行的女同性恋婚礼。该组织还指出，游行将在一个游乐场附近开始。这些细节是根据一份概述组织者与警方之间协调的文件报道的，该文件最初由Pécs Aktuál…