Gergely Lajtai-Szabó

最新调查显示,欧盟以外地区近一半的房地产购买申请是由中国人提交的 VG.hu.土耳其申请人已经落后他们不远了。 匈牙利整体房地产合同中,只有百分之二的购买者从欧盟和欧洲经济共同体境外发起,这算是增加,但比率仍然相当低。从去年签订的约 15 万份购买合同来看,只有 3,154 起案件需要政府行政许可。这一数字在 2016 年为 2,778 起。 府网站分享的数据,有许可义务的房地产购买数量几乎增加了10%。 如果还考虑来自欧盟国家的购买者,外国购买者的总体比例约为 6-7%。 不同国籍的比率与前一年有些相似,唯一显着的变化是中国购买者比去年多购买了20%的房地产的急剧增加,这可能部分归功于 居住债券计划. 1000万,但基数还小,所以中国客户离主导房市还很远,购房数量只增加了260套,中国交易多与 公寓和房屋的,而度假村、周末别墅和经济领土却很少见。 2位的是俄罗斯人,他们大多更喜欢埃维斯和布达佩斯内区的房地产。 Nagykörút内的领土上,超过20万欧元的房地产最受欢迎,而外国人在布达可能会购买30万至40万欧元的住房。 土耳其购买者通常会寻找与其房地产开发计划相适应的领土,他们倾向于用从土耳其带来的工人来执行他们的计划,俄罗斯人很可能在内城区寻找豪华别墅和度假村。 市[场上]有新 现象。 A 在匈牙利工作的外国人数量,他们没有将 1,000-1,200 欧元的支持用于租赁。 相反,他们以约 20 万欧元的价格购买房地产,五年后以约 24 万欧元的价格出售。 布达佩斯不仅是住宅的首选,也是投资的首选。

1年而已但续建链桥所需时间却增加3倍,这3-4年甚至连原本计画中包含的布达城堡隧道的修复都没算进去—故事最奇怪的地方就是原因没有辨识,作为 索引.hu 报道。 2017年4月的報告,鏈橋計劃在一年半內從7200萬歐元進行更新,到明年4月,這些計劃已經徹底改變:提到三年工作和5100萬歐元,而布達城堡隧道的更新不再是項目的一部分。 目前尚不清楚为什么计划在短短一年内就发生了变化,但预计时间现在几乎是开始时的三倍。 2017年6月開始,根據去年擬定的許可文件,工作過程將於2019年12月完成,在目前的記錄中,提到2018年12月為開始日期,2021年12月為完成建設的時間,這個新計劃不再提及布達城堡隧道。 链桥的更新已经成为一时的热门话题,2014年,在让佩斯桥头堡更加绿化的计划旁边,出现了更宽基座的想法,由于缺乏资金,这两个想法很快就被遗忘了。 Buda城堡隧道的拆除也起到了省钱的作用, 这个项目将在链桥更新完成后单独处理, BKK经理达维德 · 维泰齐周日写了一篇关于这个主题的Facebook帖子: 示隧道-链桥轴线对交通的封闭时间将是原计划时间的两倍,即4-5年,这意味着不仅对驾车者,而且对16路和105路公交车,以及骑自行车者,封闭时间将延长一倍。 BKK和布达佩斯也注意到,BKK和布达佩斯已经失去了对交通问题的控制,市政厅的官僚机构现在统治着这个系统,他表示,需要一个全新的方法和结构来维持布达佩斯的交通。 关于链桥更新的法案透露,匈牙利科学院计划建造一个地下车库。 附件称,目前投资只是一个概念,即使这个时间表和预算也不确定,因为招标仍需公布。 与地铁 3 号的情况一样者,可能会提交一些更昂贵的报价。 根据周三讨论的另一项提案,其他几项投资将被推迟。 BBK的路面更新計劃的規劃及準備,延長了2018年至2020年的期限,來源將會重新考慮。 程[的执行]截止日期—多因技术问题和法律程序—也从2019年推迟到2020年,BKK艺术品翻新计划的准备、规划和执行也增加了其成本和预计时间,俄罗斯地铁耙子的更新由于Metrovagonmas而推迟。 布达福克终点站的建设也延长至2018年底。 齿轮的开发目前缺乏施工许可证,因此也将于 2018 年 12 月 31 日左右完工。乌杰帕洛塔的有轨电车线路已从计划中删除。 Duna Arena附近的自行车桥及其所属的自行车道尚不具备所需的市场批准,因此它加入了今年最后几天预定的项目清单。 1号线有轨电车的延长时间也较晚,因为2017年安排的许多任务都推迟到了2018年。 地铁1号的更新 患有类似的问题。

周日,布达佩斯的航运季节已开始,共有 30 艘船 图里兹穆斯网站 告。这次活动为船上的一千名弱势儿童提供了极好的体验。 匈牙利游艇协会主席、司法部国务秘书帕尔·沃尔纳声称,多瑙河上的船只即将抵达 一座壮观的新桥 与人数相比,他们使用得很好,因为每年约有 250 万人使用不同的服务。 帕尔·沃尔纳MTI照片:诺埃米 · 布鲁扎克 他表示,最伟大的旅游景点之一是从多瑙河看到匈牙利最著名的古迹,甚至从 特殊水上出租车 馆(如盖勒山和匈牙利议会)一样。 大约20万游客在酒店船上观看热门景点 每年. 1600万欧元框架的蒂萨河上启动了一项新计划,涉及购买一些新的游轮,国务秘书还强调,多瑙河弯道的开发、港口和船队的更新将获得约3200万欧元的支持。 照片: MTI/诺埃米 · 布鲁扎克

去年,当局总共向雇主收取了近 68 万欧元的费用。有关行政管理的规则常常被忽视。在匈牙利,黑人劳工的增长是一项关键措施 VG.hu 报道。 由于黑人劳工是一个关键因素 匈牙利失业率高、定期彻底搜查,匈牙利国民经济部近日表示,非法就业开始迅速增加,2017年当局查核的员工(12929人)中有17.11%是非法就业,这一比例前一年仅为12.73%。 建筑行业 47% 的工人是秘密工人,也比 2016 年增加了 5%。 他们占当局发现的未登记工人的38%。因此,这并不奇怪 该领域劳动力严重短缺. 几乎十分之一的秘密工人在农业公司工作,而且,在农业领域工作的员工中约有三分之一没有注册,这一比例在机械行业仅为2%。 2016年的11%相比,可以观察到类似的趋势,但在这种情况下,去年的9%比率是一个进步,但是,如果我们将这些比率与当局检查的雇员比率进行比较,我们目睹了从21%到22%的餐饮业处于类似的情况:被抓获的秘密工人从16%减少到10人,但总体比率从16%增加到19人。 当局强调,2016年至2017年间,被检查员工人数从94,148人减少到75,576人。 这意味着,尽管一些分支机构未登记工人的部分比率有所下降,但几乎每个领域的总体比率以及秘密工人的绝对数量都在上升。 唯一能够带来改善的就业部门是机械行业。 最“最流行”的违规方式就是不对员工进行登记,这种倾向对于标准就业和简化就业都是有效的。

空(Air Canada Rouge)的飞机往返布达佩斯和多伦多,过去是季节性的,但这种情况很快就会改变:据介绍,从冬季开始,加拿大航空的飞机将在全年内飞行 芽飞人.这种新奇性是正当的 对航班的需求不断增加 其日程安排经常变得越来越繁忙。 A梦想成真许多乘客在匈牙利和加拿大因为现在他们可以往返于两国之间全年,新的时间表的第一个消息到达2月,当讨论加拿大航空的管理层和匈牙利代表—包括匈牙利旅游局的克里斯托夫 · 马泰和大使巴林特 · 奥多尔博士,这是多伦多 – 布达佩斯航班的全年时间表的需求被提起的第一次。 航班的高利用率—已超过80%—说服了加拿大航空。 10月26日,该公司曾计划暂时中止航班,但这一想法被取消,从当天起每周将有三趟航班往返于两个城市之间。 飞机将于周一、周四和周六飞往布达佩斯的多伦多,而回程航班将于周三、周五和周日执飞。 航(Air Canada Rouge)正计划继续使用波音767-300ER机型,是布达佩斯机场第三班不间断的跨大西洋航班,匈牙利与加拿大之间的航班数量增加可能导致 机场交通量不断增长 在首都。 加拿大航空是继LOT、卡塔尔航空、阿联酋航空和中国国际航空之后第五家同意全年提供航班的航空公司。 从这个意义上说,这是布达佩斯机场迄今为止最好的一年。 照片: Facebook.com/aircanadarouge

一群法学院学生来自 洛朗大学 jessup国际法模拟法庭竞赛,他们赢得了被告和原告联合演讲的类别, HVG.hu 报道。 匈牙利学生在一个非常强大的小组中竞争:他们需要击败来自德国、爱尔兰共和国、法国、加拿大、印度、中国和澳大利亚的全国最好成绩。 他们还面对耶鲁大学、伯克利大学、纽约大学、国王学院和伦敦大学学院等优秀美国大学的选定团队。 比赛期间,各团队必须检查长达25页的法律案件记录,然后撰写被告和原告的论点。他们每个人都必须提交 60-70 页长的英文文件,9 月至 1 月期间他们有大约五个月的时间。 45分钟内在由三名法官组成的法庭上用英语进行演讲,他们的修辞技巧也受到了考验,这些演讲过了一段时间就变成了与法庭的讨论和辩论,竞争具有挑战性,因为竞争者必须在法律知识、修辞技巧、快速适应形势和辩论道德等领域证明自己。 Jessup国际法模拟法庭竞赛是过去60年来最负盛名的法律系学生国际竞赛。 100个国家左右的600支队伍参加了国际比赛,以美国成功的外交官和法学家菲利普 · 卡里尔 · 杰赛普命名。 ELTE的团队表示祝贺:杰杰 · 巴拉兹、芭芭拉 · 巴赞特、佐尔坦 · 布达、奥利维亚 · 内梅斯和杰塞尼弗 · 奥罗斯。 照片: Facebook.com/ELTE-阿拉姆-埃斯-乔格图多曼尼-卡尔

2018年第一季度,超过7万名旅客使用德布勒森机场的服务,匈牙利东部的机场是整个国家发展最快的机场,这是迄今为止其历史上最好的三个月,管理层预计在不久的将来会出现额外的增长,根据 福布斯.hu.  26,110人乘坐飞机在3月份从德布勒森或前往德布勒森,这意味着匈牙利最具活力的机场向前迈出了重要一步,本月结束了德布勒森机场有史以来最好的3月份和最好的第一季度交通量,即将推出新航班,以满足计划前往匈牙利东部的游客的需求。 季(夏季)频繁飞行的德国包机外,飞往土耳其的航班增加至每周两班,希腊的扎金索斯、保加利亚的布尔加斯和埃及的赫尔格达也将列入日程。 预计今年夏天最大的吸引力将是飞往 加泰罗尼亚首都巴塞罗那。 6月中旬至9月下旬之间,从德布勒森机场乘飞机抵达这座地中海城市,该公司建议其客户在出发前几周预订机票,因为由于需求量大,座位可能会很早就售罄,因此最后一刻的优惠不太可能出现。 维兹航空, 在德布勒森机场的合作伙伴中运输能力最高的, 夏季期间将启动每周9-10个航班飞往伦敦, 而且,暑假期间埃因霍温也将可乘飞机抵达汉莎航空的飞机自3月底以来每周有5次飞行。 Debrecen机场也预计往返特拉维夫和莫斯科的繁忙交通,这要归功于Wizz航空的航班。 的机场, 去年获得了巨额财政支持,不仅在空中,而且在地面上都很成功,他们将举办该地区最重要的机场跑步活动,已有超过1500人报名参加,第二届威兹航空德布勒森机场跑旨在教导游客健康的生活方式,并通过跑合理的距离激励每个运动爱好者参与跑步飞行计划,并带他们的朋友和家人一起去。 照片: Facebook.com/debrecenairport

Napi。hu写道,铃木正在凯旋地向匈牙利汽车市场的顶端进军,似乎它可能很快就会恢复危机前的地位,然而,贷款即将被政府的一些援助所取代。 2018年第一季度,铃木公司也拥有 匈牙利的一个生产单位 8 生产了 71.8% 的销售增长,是整个市场增长 30% 的两倍多,铃木的市场份额也增长了 3.8%,下面就来概述一下日本汽车品牌过去 17 年的成功历程,总结为 纳皮胡. 20世纪90年代,铃木被认为是一个奇迹,因为它能够打破东方汽车对匈牙利高速公路长达数十年的垄断。 Swift车型的生产始于1992年,这种类型最神奇的把戏是它相对于车辆行业其他巨头而言设计简单,因此它可以保持匈牙利客户的负担能力,这个价格当然伴随着相当危险的财务建设。 0%的初始价格,运行10年,鼓励大批客户购买铃木,最具决定性的报价从市场份额中可以清楚地看到汽车品牌的胜利:2007年为18.6%,2008年为16.2%,2009年为13.4%,2010年成为经济危机的受害者。 2015年推出新车型Vitara时,铃木在整个市场减少到原来四分之一的流量时被迫处于保证金,然而这种状态并没有持续太久,铃木真正的回归是2015年推出新车型Vitara之后就没有停下来:大约一年时间就超过了欧宝、福特和斯柯达的市场。 维塔拉被证明是铃木的金鹅,因为 2018 年汽车总销量的 10% 与维塔拉有关。 60%的铃木整体销售额中,这款车型占到了60%,Vitara不仅是出于个人目的而销售,而且 的军队中,警察和猎人协会也购买了合理数量的这些汽车。 铃木最好的年份可以说是2002年,当时它占据了整个新车市场的21%,它的成功仍然没有受到挑战,因为去年日本品牌售出了超过116,000辆汽车。 大概也一样 會發生在新的、更嚴格的財務條件之中,也許會大大影響鈴木的銷售,即二手車的進口比危機前要顯著得多。 照片: 铃木胡