Martin Németh

今年夏天，匈牙利驾车者可能会在加油站遇到令人不快的意外。据专家称，在不久的将来，燃油价格每升可能会上涨40-50 福林。这不仅会影响国内交通，也会影响那些计划驾车出国旅行或周末前往巴拉顿湖游玩的人。 据Pénzcentrum 称，从季节性需求增长到中东地缘政治紧张局势等多种因素都加剧了这种情况。独立加油站协会（Association of Independent Petrol Stations）已经警告说，夏季匈牙利夏季的汽油价格可能高达 630-640 福林（1.56-1.58 欧元）。 为什么现在油价上涨？ 夏季通常是匈牙利的旅游旺季。学校放假、假期和好天气吸引更多的人开始公路旅行、享受湖边假期或在乡村度过漫长的周末。这自然会导致油耗增加，因为主干道和高速公路上的交通会变得更加拥挤。 然而，这种趋势并不局限于匈牙利。在全球范围内，夏季汽车使用量激增，美国、欧洲和亚洲有数百万人在公路上行驶。因此，对原油的需求上升，进而推动全球燃油价格上涨。 为了应对这种季节性需求，石油行业的参与者们早在春季就开始调整价格。远早于实际消费量的增加。当人们踏上假期旅程时，已经面临油价上涨的问题。 生产成本也是价格上涨的原因之一 许多人可能没有意识到，夏季燃油价格上涨也技术原因。在温度较高的月份，炼油厂会生产一种不同的混合燃料，旨在减少高温下的蒸发，确保更稳定的性能和发动机可靠性。然而，这种所谓的 “夏季混合燃料 “生产起来更加复杂，成本也更高，进一步导致了整体价格的上涨。 因此，推高燃料价格的不仅是市场需求，还有生产过程本身。与邻国一样，匈牙利每年都会感受到这种季节性上涨，但在 2025 年，地缘政治紧张局势可能会放大这种影响。 中东的持续局势给国际石油市场带来了更多的不确定性。以色列和伊朗之间不断升级的冲突已经影响到全球石油价格。例如，最近发生的一起武装事件立即导致油价飙升 9%，为五年来最高。布伦特原油一夜之间从 65 美元飙升至约 74-75 美元。这迟早会反映到燃油批发价格上，并不可避免地反映到匈牙利加油站。专家预计，汽油和柴油每升至少上涨 10 福林（约 0.025 欧元）。 匈牙利政府的战略和最坏的情况 匈牙利政府的首要任务是使国内燃料价格与邻国保持一致。目标是确保匈牙利的汽油和柴油价格不明显高于奥地利、斯洛伐克或克罗地亚。如果出现这种情况，匈牙利的驾车者可能会选择到国外加油，从而有可能扰乱国内市场。 但是，如果邻国的燃油价格因全球趋势而上涨，匈牙利的选择将很有限，很可能不得不跟进。根据目前的迹象，夏季价格上涨似乎不可避免。 最大的风险在于霍尔木兹海峡的潜在关闭–世界石油供应的五分之一都要通过这条具有重要战略意义的通道。如果伊朗封锁这条通道，或许是为了报复以色列的制裁或军事行动，这将导致全球石油供应急剧短缺。这不仅会影响伊朗，还会影响阿拉伯联合酋长国和阿曼，因为这两个国家通过这条通道出口了大量石油。这种中断将对全球经济造成严重后果。 幸运的是，专家认为这种最坏的情况目前仍然不太可能发生，因为伊朗也将遭受巨大的经济损失。 这对匈牙利驾车者意味着什么？ 如果目前的预测准确，匈牙利驾车者可能很快面临每升 630-640…

一年前，Uber 重返布达佩斯。自那时起，它不仅为城市交通带来了变革 ，也为旅游业带来了变革 。为庆祝周年庆，Uber 推出了一项特别的创新：Uber Boat，为观光旅游带来了全新的体验。布达佩斯现在已经加入了伦敦、巴黎和米克诺斯等欧洲城市的行列，Uber 现在不仅可以在公路上行驶，还可以在水上行驶。 Uber 布达佩斯的回归是一次真正的成功：去年，用户在该平台上的行程超过 2300 万公里。这大约相当于沿着赤道环游世界六圈。用户群也在迅速增长，目前布达佩斯有近 50 万人在使用该应用程序。工作日下午 4 点到 7 点是最繁忙的时段，周末也是最繁忙的日子。 据Economx 称，这些数据表明，Uber 已再次成为布达佩斯交通领域的重要参与者。乘客和司机对该系统的评价都特别高。平均评分在 4.95 星至 4.96 星之间，这是用户满意度的一个重要指标。现在，Uber Boat 服务为当地人和游客带来了新的机遇，因为这座城市从多瑙河中央展现出了不同的面貌。Uber 的目标毫不掩饰，那就是让布达佩斯对那些想要发现匈牙利首都隐藏之美的人们更具吸引力，而这一次，Uber Boats 将从水上出发。 优步游艇体验 Uber Boat 是布达佩斯市民和游客都能享受到的季节性特别服务。游览时间为 15 分钟，从维加多广场附近的港口出发，然后返回原地。行程由当地的杜纳港口有限公司提供，拥有专业的船员和持证船只。发船时间也为旅客提供了便利：6 月中旬，服务时间从上午 10 点延长至晚上 9 点，但后来又缩短至中午至晚上…

匈牙利政府正准备通过新法规从根本上改变匈牙利商业地产市场。该提案不仅会增加启动新投资的难度，还会大幅限制现有购物中心和商店的租赁。该修正案在经济经营者中引起了轩然大波，而政府部门尚未对收紧政策的目的做出任何实质性解释。 新的规则草案意味着大中型商业地产在没有政府许可的情况下不得再出售或出租。按照目前的规定，即使是租用面积超过 400 平方米的商业楼宇，也需要获得所谓的 “用途变更许可”，这不仅适用于新投资项目，也适用于现有物业。这本身就是一个重大的行政障碍，但草案更进一步规定：如果租户离开租约，新租户必须重新申请许可证。由于购物中心的承租人经常更换，这种不确定性将导致物业价值的严重损失。 完全控制在匈牙利政府手中？ 许多人认为，该条例的目的并非真正为了规范城市景观或商业结构，而是为了扩大国家对商业地产市场的控制。毕竟，如果所有的销售和租赁都要经过官方批准，那么只有那些能够 “说服 “决策者其业务 “适合目的 “的企业才能有效地继续经营下去。这种制度对那些与政府关系密切的企业特别有利，而对其他企业来说则无法经营。HVG 的一篇文章称，草案的解释性备忘录也极为含糊，这绝非巧合：该部表示 “在某些情况下需要澄清”。 对修改建议的初步反应 专家称，这可能会使市场环境变得难以预测，以至于很少有投资者愿意开始建设新的商业地产。目前的监管环境已经给开发商造成了巨大障碍。在房地产开发和国际品牌开设方面，匈牙利落后于波兰和罗马尼亚等中欧竞争对手。这在匈牙利房地产市场刚刚开始从去年的低谷中复苏的时候尤为痛苦。外国投资者也刚刚开始对零售业重新表现出兴趣。 国内零售商几乎一致感到困惑。他们认为收紧政策在经济、法律或城市规划方面都没有道理，尤其是在政府本身已设定了鼓励投资的目标的情况下。全国商业联合会（NCC）表示，这一规定不仅对新项目，而且对日常运营都构成了巨大风险。例如，”店中店 “概念（即多个企业在一个较大的商店内经营独立的零售空间）也可能受到影响。 由于销售区域的划分也需要单独的许可证，这将使类似的合作变得几乎不可能。此外，许可证将不与物业挂钩，而是与具体承租人挂钩。换句话说，例如，如果同一场所被用于销售技术产品而不是鞋子，那么许可程序将重复。 该条例的最初目的及其对商店日常经营的潜在影响 尽管冻结购物的最初目标是大型食品跨国公司，但新规定的打击对象远不止这些公司。内资企业和小型企业也可能陷入困境。例如，一个农村店主决定将自己的店面卖给一家大型连锁店，如果新规定生效，他将来就没有机会这样做了。在政府宣传强调支持匈牙利小企业家的时候，这种情况尤其不正常。而目前的法规草案则会降低市场自由度。 根据一些商业消息来源，对该提案的极端解释甚至可能导致重新摆放货架需要单独的许可证，因为这将改变销售区的结构。这不仅荒谬，而且会使日常经营完全无法进行。贸易商的担忧是可以理解的：在这种制度下，他们甚至连最基本的商业决策都无法自由做出。日常的库存计划、优化供应，甚至是引入新的商业伙伴，都可能成为一个冗长的官僚程序。 以前的漏洞和国际比较 前些年仍存在一些漏洞：例如，如果新店搬进老店的空间，无需政府特别许可即可经营。新条例也将消除这种可能性。此外，还将对如何分隔销售区域做出规定，例如，在大卖场的一部分开设技术商店。 国际比较也描绘了一幅糟糕的图景。在过去十年中，匈牙利不仅在房地产投资额上，而且在新商业开发项目的规模上，都远远落后于该地区的其他国家。捷克共和国、波兰和罗马尼亚的表现一直较好。 因此，目前的法规草案不仅仅是技术上的收紧，而是从根本上改变匈牙利商业地产市场运作方式的一揽子措施。在匈牙利经济需要投资的时候，不透明的许可程序、不可预测性和潜在的政治影响会严重阻碍投资者。 了解更多信息！点击此处阅读更多有关匈牙利政府的新闻！ 另请阅读

Temu是一家广受欢迎的中国在线零售商，在匈牙利吸引了越来越多的顾客。然而，最近的一起快递丑闻让许多顾客感到沮丧和失去耐心。该公司的新快递合作伙伴 iMile Hungary 严重辜负了客户的期望。送货延迟、快递员联系不上、订单丢失以及愤怒的投诉充斥着社交媒体。看来，Temu 的这次合作可能会危及自己在匈牙利的市场地位。 据Economx 称，最常见的问题之一是包裹根本没有送达。快递公司试图通过发送自动消息来推卸责任，比如“我们试图投递，但无法联系到您”。然而，越来越多的客户声称快递员从未联系过他们–没有电话，没有门铃，没有尝试–只有信息，没有包裹。有些人甚至连续多次收到这样的信息，即使他们当时在家并且可以联系上。有几次，在第二次或第三次 “投递失败 “后，订单就从系统中消失了。 客户服务和社交媒体 更糟的是，iMile Hungary 的客户服务变得完全无法联系。他们无法回复电话或电子邮件的询问。一些投诉者称，该快递公司对他们的投诉不予回复，甚至在他们要求对丢失的订单进行赔偿时也是如此。这种情况不仅令人沮丧，而且还会削弱客户的信心。毕竟，可靠的送货对任何在线零售商来说都是至关重要的。当快递服务出现如此严重的故障时，整个品牌的声誉都会受到威胁。 客户的不满情绪在社交媒体上达到了顶峰。在iMile HungaryFacebook 页面上，有数百条尖刻的评论，其中大部分只给了一颗星。该快递公司的推荐率仅为 24%–这对任何电子商务合作伙伴来说都是一个至关重要的数字。许多评论不仅表达了失望，还直接表达了愤怒。”一位用户写道：“这不是快递服务，这是一群外行。另一位用户抱怨说，他的包裹在雨中被扔到了栅栏外。有些人干脆评论说：“我觉得特姆对他们来说太大了”。这些帖子的共同主题是，几乎每个人都觉得自己被欺骗了。客户不仅对快递不到位感到愤怒，而且还对快递员据称甚至没有尝试联系收件人，而系统却自动生成 “投递失败 “的信息感到愤怒。 来自中国的解决方案 最令人惊讶的是，尽管匈牙利的客户服务完全崩溃，Temu 的中国总部却能在几天内解决一些问题。例如，一位客户将问题直接上报到中国，一个名为 Hawk 的客服机器人使用不完善但实用的匈牙利语进行了回复，并迅速发放了退款。 这一差异凸显了核心问题：Temu 的全球系统运行相对顺畅，但其匈牙利物流却严重受阻。问题仍然是：在包裹命运如此不确定的情况下，匈牙利客户还会继续下订单多久？ 许多客户已经宣布，除非 Temu 改变快递服务，否则他们将不再向 Temu 下订单，这反映了情况的严重性。这对该公司来说尤其不幸，因为匈牙利的网上购物市场最近出现了显著增长。Temu 本可以通过有竞争力的价格来巩固自己的地位。然而，这场危机的背景表明，Temu 为了降低成本，将其在匈牙利的物流外包给了 iMile Hungary。 了解更多信息！点击此处阅读更多有关在匈牙利购物的新闻！ 另请阅读

16 世纪初对匈牙利来说是一个命运多舛的时期。路易二世即位，娶了奥地利公主为妻：玛丽亚-哈布斯堡，又名匈牙利玛丽。这位年轻的女性只做了五年匈牙利王后，历史就突然夺走了她所熟悉的一切。1526 年夏天，在著名的莫哈奇战役中，国王路易二世不幸战死。这一事件不仅让王后成为寡妇，还让整个国家陷入了一场决定匈牙利几个世纪命运的危机。 有人曾多次提出，路易二世的遗孀、匈牙利玛丽以前的沉船残骸可能就藏在多瑙河深处。莫哈奇战役结束后，玛丽王后带着整个宫廷和大部分王室财产乘船逃往维也纳。然而，由于埃斯泰尔戈姆地区局势动荡，有几艘船逃跑了，有的说沉没了，有的说被抢劫了。 根据当地传说，满载财宝的船只在多瑙河中丢失。据Múlt-kor 称，2006 年和2008 年，考古学家和潜水员已经在该地区进行搜索，试图根据居民的报告和当地人的故事来确定遗骸。虽然迄今为止只发现了中世纪晚期的木质造船构件，如泥砖钉和大梁，但研究仍在进行中。考古学家仍希望能在多瑙河河床上找到玛丽皇后号的一艘著名船只。 路易二世和匈牙利玛丽的婚姻 路易二世的妻子是玛丽亚-哈布斯堡（匈牙利玛丽），根据哈布斯堡-雅盖洛婚约，玛丽亚-哈布斯堡从小就与他订婚。玛丽是德意志罗马帝国皇帝查理五世和奥地利大公费迪南德-哈布斯堡的妹妹，也是当时最强大的王朝之一。路易和匈牙利命令都希望这桩婚事能为他们在对抗迫在眉睫的土耳其威胁时提供强大的哈布斯堡支持。然而，这些希望并没有实现，因为哈布斯堡家族将重点放在了自己的王朝利益上。 玛丽于 1521 年抵达匈牙利，在他们真正结婚时，路易 16 岁，玛丽 17 岁。虽然许多当代资料和后来的历史学家都强调了这对年轻夫妇的奢华娱乐和轻松愉快的生活方式，但事实上玛丽在政治上非常活跃。她努力支持自己的丈夫，寻求加强中央权力，并支持王室会议的活动。 然而，这些努力屡屡遭到匈牙利霸主和交战派系的反对。路易二世去世后，匈牙利的玛丽亚作为寡妇继续在中欧的政治生活中发挥着重要作用。她后来担任了德意志低地总督，显示了她在哈布斯堡帝国的政治能力和影响力。 匈牙利玛丽亚的宝藏 几个世纪以来，沉船的传说一直吸引着历史学家、考古学家，当然还有寻宝者。多瑙河弯曲处的深处是一个名副其实的时间橱柜，或许还隐藏着玛丽号失落的宝船。人们曾多次尝试利用现代技术寻找宝船：美国专家使用了海洋研究中使用的声纳技术，而匈牙利方面最著名的名字是潜水员和潜水传奇人物亚诺什-阿蒂拉-托特（János Attila Tóth），他几乎每年夏天都满怀希望地等待多瑙河水位再次下降，正如《Promotions》所报道的那样。 尽管现在的技术能够取得令人印象深刻的成果，但多瑙河也给研究人员带来了独特的挑战。几个世纪以来，河床上布满了碎石、漂浮物和废物。声纳标志往往只能显示生锈的木桶或沉船残骸，而无法显示他们所寻找的宝藏。对于研究人员来说，最困难的任务是现场验证声纳识别出的物体。这需要潜入水下，但能见度往往很低。这样的河流调查更像是盲目的飞行，而不是科学探索。 这个故事不仅仅是关于一艘失事的船只。相反，它讲述了一个匈牙利命运永远改变的时代。匈牙利玛丽的逃亡和失落宝藏的传说具有象征意义：它们体现了匈牙利历史上权力、利益和个人悲剧交汇的转折点。多瑙河深处的神秘至今仍萦绕在人们的脑海中。也许有一天，技术和毅力会相遇，宝藏，或者至少是一段过去，会出现在我们面前，重新书写这段传奇。 了解更多信息！点击此处阅读更多有关匈牙利历史的新闻！ 另请阅读

对许多人来说，拥有一套住房是人生最重要的目标之一，但在匈牙利，这个梦想正变得越来越遥不可及，即使对那些经济条件稳定的人来说也是如此。近年来房价的急剧上涨、施工时间的延长以及地区之间的巨大差异，都意味着建造自己的家园不再是简单的决心和储蓄问题。相反，它已成为一项复杂的挑战，涉及物流、财务和耐心。 根据Pénzcentrum 的数据，2024 年新房的平均建筑成本将升至每平方米 617,000 福林（1,535 欧元），创历史新高。尽管这一数字代表的是全国平均水平，但它表明建造新房的边际成本已经上升到了一个甚至会让更富有的潜在房主望而却步的水平。 尽管涨幅（3.5%）低于前几年的两位数增长，但持续上涨的房价仍然给那些考虑新建房屋的人带来了沉重的负担。2019 年至 2023 年期间，市场价格年涨幅在 10% 至 20% 之间，其中 2022 年的涨幅高达 23.5%。目前的增长放缓似乎表明了市场的疲劳，而不是真正的复苏。 部分县市的市场异常 官方统计数据显示，一些县的建筑成本大幅下降。例如，在 Borsod-Abaúj-Zemplén 县，每套公寓的平均价格下跌了近 30%。这种逆转趋势部分归因于当地劳动力成本的变化，部分归因于需求的减弱。有趣的是，独立式住宅的建造成本保持较为稳定：在布达佩斯，价格上涨了 8.7%，而在 Komárom-Esztergom 郡，平均成本下降了近 9%。 从这些数据来看，当地建筑动态与价格趋势之间的联系日益明显。例如，在松格拉德-萨纳德县，中国汽车制造商比亚迪的到来已经对房地产市场产生了明显的影响。与此同时，在 Szabolcs-Szatmár-Bereg 县，乌克兰买家的积极介入也推动了需求的增长。 针对高收入买家的大型公寓，每平方米的建筑成本约为 65.9 万福林（1640 欧元），而 80-100 平方米的小型公寓，每平方米的建筑成本为 59.8 万福林（1488 欧元）。这表明，投资者为了追求更高的生活标准，往往会选择更昂贵的材料和附加设施，从而进一步抬高了最终成本。 施工时间长，新房数量少…