Alexandra Béni

每月平均毛额 匈牙利的工资 中央统计局 (KSH) 周五表示,2 月份年增长率为 11.9%,达到 306,507 福林(988 欧元)。 净工资以同样的速度攀升,达到 203,826 福林。 按1月份年化CPI 1.9%计算,实际工资上涨9.8%。 不包括工作福利员工,平均总工资增长了 10.6%,达到 318,511 福林。 包括国有企业在内的私营部门的工资总额在没有寄养工人的情况下增长了 10.6%,达到 316,606 福林。公共部门的工资总额增长了 10.7%,达到 327,992 福林。 1-2月,总工资与上年同期相比增长了12.9%,没有寄养工人则增长了11.7%。除寄养工人外,商业部门总工资增长了11.8%,公共部门工资增长了11.2%。 2 月份员工人数总体增长 1.4%,达到 3,115,400 人,1 月至 2 月份增长 1.3%,达到 3,026,900 人。 除去今年第二个月末的81,619名寄养工人,2月份增长了3%,前两个月增长了2.9%。 2月份,如果没有该行业的寄养工人,商业部门的雇员人数增加了3.3%,达到2,121,000人。…

私营部门 匈牙利的工资 每日报道 Magyar Idodk 周五援引企业和工会领导人的话说,今年预计将增长 12-13%。 会(MKIK)负责人拉斯洛 · 帕拉格(László Parragh)告诉该报,未来几年工资可能会以每年12-13%的速度持续上涨。 1989-1990年政治制度改变后匈牙利经济政策的“原罪”认为低工资是吸引投资者的关键,他补充说。 Liga工会协会主席梅琳达 · 梅萨罗斯也表示,今年私营部门的工资可能会上涨12-13%。 她补充说,基本工资将增加约 10%,而更高的附加福利将增加 2-3% 的工资。 梅萨罗斯表示,低收入者今年将出现最大的工资上涨,就像去年一样。她补充说,地区工资水平的差异仍然很明显,但正在逐渐下降。 劳工委员会主席伊姆雷·帕尔科维奇表示,自 1 月份以来,国有企业的工资平均增长了 10%。 去年,包括国有公司在内的私营部门的工资总额增长了 11.6%,但雇主、工会和政府之间达成的一项协议取消了这一增长 最低工资 随着几年工资税的削减而增加。

根据 magyaridok.hu 的说法, M1高速公路靠近布达佩斯的路段上,而不是目前的2×2车道,将有2×3车道供司机使用,用于建设,国家投资者目前正在寻找企业家,执行人将有一年半的时间准备 扩建和翻新 45公里路段的。 M1公路扩道改造的公开传票,在欧盟公开购买公报上公布,但因只涉及布达佩斯-塔塔巴尼亚-乌杰瓦罗斯段而未立足,而此前会谈涉及布达佩斯-杰尔段。 此次招标正在寻找有能力进行必要的测地线、岩土工程状况评估、修改路口和服务区域并获得当局多项许可的企业家。 规划区长约45公里,申请须在18日之前输入th of May,而胜出企业家将有一年半的时间来执行工作,执行人的选择将遵循这一点,此后可以开始建设。 据估计,扩建后的高速公路在2023年之前不会完工。 M1公路的运用因此, 匈牙利最常去的车辆走廊之一, jin来几年将受到限制,路面太差,需要不断翻新,zhi到扩道开始。 论是国际路线,是通往西欧的路径,周转量很大,而1995年,每天有2万辆车通过高速公路,而这一数字在某些路段已经达到80甚至10万辆,因此,由于即将到来的车道切断,交通拥堵是有保证的。 M1还有替代路线吗?是的,大部分平行地沿着它走的主干道N°1,但只有2×1车道,并穿过几个定居点。 尽管如此,很大一部分交通仍将改道至那里。 还有更勇敢的想法,例如选择81号主干道和M7高速公路从布达佩斯到达杰尔,但是,这需要更长的时间。 专题图片:匈牙利每日新闻

匈牙利希望欧盟对波兰的政治追捕能够很快结束 欧盟事务国务秘书周二表示,欧盟委员会最终将尊重成员国基于国家传统和主权的法律。 Szabolcs Takács在欧盟事务官员会议后从卢森堡通过电话向匈牙利记者表示,波兰值得尊重,他认为尽管针对它的程序正在进行中,他说“不能被描述为公平”,但波兰政府正在进行建设性谈判与欧盟。 匈牙利不同意这一程序,但仍然不支持欧盟 —而不是作为双边问题来管理这个问题—“正在广大公众中对波兰政府进行程序”,塔卡奇说。 国务秘书辩称,公共程序正在增加对波兰的政治压力。他补充说,与此同时,欧盟委员会第一副总统弗兰斯·蒂默曼斯最近与华沙启动”有意义”谈判的举措具有建设性。 Takács说,波兰的开放性和意愿必须得到承认,他认为波兰修改了其法律,而这些法律被欧共体认为是最有问题的。 精选图片:www.facebook.com/Lengyel-magyar barátság

塔马斯·吉尔法斯 (Tamás Gyárfás),匈牙利游泳协会前主席周二,国家警察总部 ORFK 将其列为 1998 年匈牙利媒体大亨雅诺斯·费内杰谋杀案的嫌疑人。 ORFK 证实了新闻门户网站 pestisracok。hu 早些时候的报道,称 Gyárfás —其仅认定为 Tamás Gy。出于法律原因—因涉嫌共谋而被带入与此案有关的讯问 犯谋杀罪. Pestisracok。hu 周二报道称,国家调查局 (NNI) 怀疑吉尔法斯聘请了 90 年代参与非法交易的一家石油公司前负责人塔马斯·波蒂克 (Tamás Portik),并清算了他最大的商业竞争对手芬耶尔 (Fenyjo)。 该门户网站称,警方掌握了针对吉尔法斯的利害关系证据,其中包括他与波蒂克对话的 14 岁录音。 NNI于去年10月31日接管了Feny杰案。 国家警察总部 ORFK 上周在其网站上表示,Feny杰的调查将恢复,以寻找谋杀的煽动者。 去年5月,布达佩斯上诉法院维持了对斯洛伐克罪犯约瑟夫·罗哈克的无期徒刑,原因是他在1998年布达佩斯阿拉尼克斯街头爆炸事件和同年2月11日的芬耶尔谋杀案中扮演了四人生命的角色。 在同一裁决中,法院还维持了波蒂克因其在犯罪中所扮演的角色而被判处 13 年监禁的判决。 Portik被判犯有煽动阿兰耶克斯街头爆炸案,而Rohac因实施该案而被判刑,Rohac还被判犯有谋杀Fenyjo罪。 特色图片:www.facebook.com/MagyarURouszóSzövetség

你听说过科苏特桥吗?嗯, 根据lobu.hu的说法, 14年屹立不倒,没有它一切都会更难,保障了首都城市健康的生命周期,解决了时代难题,让我们了解一些关于被遗忘的桥梁的事实。 1946年至1960年,科苏特大桥矗立在科苏特广场和巴特亚尼广场之间,自由桥落成后就停止使用,它的好奇心是,直到那时,它 布达佩斯唯一的河流过境点 全年运转。 照片:www.fortepan.hu 它是一个象征,因为它是一项重大投资。 它代表重新启动。 七(!)个月建成,施工所需的铁是用战争残骸制成的,从第一刻起承载力就有限了;事实上,过了一段时间,更大的客车就无法穿越。 https://www.youtube.com/watch?time_continue=35&v=sIto-AuN8Bk 24.胡写道 直到1945年1月,所有桥梁都被拆除,二战后由于没有地方过河而造成了严重麻烦,苏联军队修建了三座军用桥梁,其中曼奇桥是的替代者 玛格丽特桥 1948 年之前站立时间最长。 但这些类型的桥梁无法承受下一次崩溃,因此政府决定建造一座半永久性桥梁,直到受损的桥梁重建为止。 施工时间不多,工人们日夜奋战,才达到了目的。科苏特大桥长355米;有两条车辆车道和3.3米宽的人行道。 照片:www.fortepan.hu/GyulaNagy 新桥是一项令人难以置信的成就,但交通受到特殊规则的限制:车辆只能以 10 公里/小时的速度穿过它,从而保持 20 米的安全间隙。 由于面板中也有木质元素,所以没有永远规划,但1954年一切都用钢材代替了,到1957年,它仍然变得如此陈旧,不得不关闭。 桥(旧桥)都经过重建,到1963年,已经没有曾经的科苏特桥的迹象,更确切地说,桥头堡仍然在河的两岸有两块牌匾纪念。 它寿命不长,但对布达佩斯来说绝对重要且有用。 特色图片:www.fortepan.hu/UVATERV

最新的年度计量表 商业信心 德匈工商会主席戴尔·马丁周二表示,德匈工商会 (DUIHK) 的积分已从 2017 年的 21 分升至 28 分。 调查显示,这些公司进行投资的意愿和招聘计划一样变得更加强烈,超过一半的受访者计划增加员工数量,只有10%的受访者计划裁员,他说。 他补充说,大约 43% 的受访者表示,他们计划在投资上花费比前几年更多,只有 11% 的受访者表示,他们会在开发上花费更少,尽管他们对匈牙利和该地区合格劳动力的可用性持负面看法。 匈牙利约 53% 的受访者希望扩大员工人数。 调查显示,公司管理者在税收和公共管理领域取得了显着改善。与此同时,对合格劳动力可用性的评估以及对法律安全、腐败和公共采购透明度的看法也恶化了。 的承诺 德国人 (hungary)运营的投资者加强,84%的受访者表示,如果现在必须做出决定,他们会再次将投资带到这里,这一比例高于去年。信心指数反映了公司对国民经济地位、公司自身业务地位、预期和收入预测的看法,规模为-100至+100。