赞助内容 MEP 马尔顿 · 扬杰西(非附)的想法通过 新闻稿: 自由旅行、自由行动和自由选择居住地的权利是一项基本人权,它构成了任何民主社会的基础,它恰好也是欧洲崛起的关键权利,没有一个福利社会不会尊重自由行动的权利。 21世纪大距离覆盖,但现实一点:说到,几乎每个人都用机器的力量,个人(和货运)流动性以汽车为特征。 虽然驾驶对某些人来说是一种爱好,但驾驶是数百万欧洲人通勤、结识亲人、组织日常生活的唯一途径。在匈牙利,农村公共交通多年来一直在枯萎,许多小村庄只能通过公共交通非常困难地到达,如果有的话,驾驶至关重要。 因此,驾驶也是一个非常重要的社会问题。  得可靠、最好舒适的个人运输车辆的价格和条件是人民经济安全和生活质量的关键因素,难怪即使是重建的共产党政权,在1956年革命后不久也迅速恢复了拥有汽车的权利,作为其首批“平定”措施之一。 2035年后欧盟决定禁止在欧盟境内注册内燃机新车时,欧盟完全忽视了这个问题的重要性,这一决定意味着,如果你要购买一辆新车,你唯一的选择就是在短短13年内购买电动车。 别误会我,我一点也不反对电动汽车,事实上,我一直期待电动汽车技术的最新更新。  1000万彩票网另一方面,电动汽车的购买价格大约是同等尺寸内燃车的两倍也是事实,而它的可用性虽然不断提高,但仍然相当有限,因为充电站网络仍然不发达,不幸的是中欧在这方面也落后了,最重要的是,电动汽车充电比加油箱要长,而即使是高端豪华的e-car充一次电最多只能覆盖与小型燃气汽车一样多的距离。 我相信电子汽车有未来,但如果你考虑一下内燃机从第一辆车到不需要高于平均水平的技术能力的车辆大约花了 60 年的时间,你可以意识到,期望电子汽车能够在短短几年内跨越大陆是不公平的。 特别是,如果他们的制造商没有面临任何开发技术的竞争压力。 2035年以后内燃机汽车的生产可能继续下去,这就是为什么我对上周末达成的协议感到如此高兴,只要这些汽车采用气候中和燃料,我相信这是一个充分的妥协,它仍然允许人们从不同的选项中进行选择,同时也敦促e-car制造商不断调整其车辆的价格和范围,以适应内燃汽车的价格和范围。 与社会工程师和绿色乌托邦意识形态的狂热支持者相反,我作为一名中右翼保守派政治家,认为即使是最必要的变革也不能仓促、不经意地实施。是的,人类必须尽量减少污染物排放,但绝不能以破坏人们生活为代价,强迫一种即使是西欧中产阶级也难以负担的技术。。。更不用说匈牙利、波兰或保加利亚了,就这件事而言!...