Bude Maďarsko v budoucnu vyrábět železniční vozidla?
Stát se pravděpodobně vzdal svého milovaného 10letého snu o oživení maďarské domácí výroby kolejových vozidel. Alespoň tak lze usuzovat z facebookového příspěvku Dávida Vitézyho. Vypsal mezinárodní výběrové řízení na největší nákup vozidel za poslední roky.
Projekt IC+
V roce 2010 vláda oznámila, že jejím cílem je „restartovat tradiční maďarskou výrobu kolejových vozidel“ a vývoj moderních kolejových vozidel (železničních vozů, metra atd.). Získali finanční prostředky EU na projekt, 462 milionů HUF (1,15 milionu EUR), a vyvinuli prototypy do roku 2013. Maximální rychlost těchto vlaků byla 200 km/h. Zatímco projekt rostl a vyráběl i další typy vozidel, autobusy IC+ získaly plné povolení v roce 2016.
Oznámili, že maďarská vláda vyčlenila 30 miliard HUF (74.36 milionu EUR) na výrobu 100 autobusů IC+ na období mezi lety 2016 a 2019. Důvodem stížností byla cena, protože za stejnou částku již Siemens prodal lepší vozidla. . Humornost příběhu spočívá v tom, že nejdražší díly maďarských výrobků byly objednány u společnosti Siemens.
Kvůli nedostatku pracovních sil klesla výroba a projekt IC+ byl zastaven. To způsobilo v posledních letech obrovský nedostatek vozů v MÁV-Start – dceřiné společnosti MÁV Zrt. (Maďarská státní dráha), která plní povinnosti v osobní dopravě – což trvá dodnes.
Dovoz železničních vozidel
V následujících letech by Maďarsko získalo 380 vysokorychlostních (230 km/h) meziměstských železničních vozů a 50 řídicích přívěsů a také kvůli předchozímu výběrovému řízení 50 elektrických lokomotiv typu Siemens Vectron. Za posledně jmenované vláda utratí 70 miliard HUF (174.35 milionu EUR), ale v případě, že měna bude i nadále slabá, nemusí si dovolit všech 50 vozidel.
Nákup všech plánovaných vlaků by byl pro Maďarsko hodně přes rozpočet, takže vláda přišla s novým řešením. Železniční společnost by u výrobce vozidel neobjednávala vagóny, ale pouze balíčky služeb. Krátkodobě je to výrazně levnější než nákup vozů od MÁV-Start, ale dlouhodobě to bude strašně drahé, píše HVG. Zejména pokud se forint bude dále zhoršovat.
Nové vlaky začnou jezdit pravděpodobně na konci roku 2024, pravděpodobněji až v roce 2025.
Zdroj: HVG
darujte prosím zde
Horké novinky
Co se děje v Budapešti? Čínští dobrovolní četníci nenechají vyvěšovat žádné vlajky kromě čínských – VIDEO
Ministr Gulyás: Maďarsko chce zůstat mimo ukrajinskou válku
Inovace: Bezhotovostní, non-stop nové obchody se otevírají v Maďarsku!
BYD bude mít svůj první evropský závod na elektromobily v Maďarsku
Budapešť se stala jedním z nejlidnatějších měst na světě!
Ministr Gulyás: Je v zájmu Maďarska přilákat co nejvíce čínských investic