Takto vypadá zbrusu nový maďarský tram-train – FOTKY, VIDEO
Tramvaj mezi Hódmezővásárhely a Szegedem oficiálně poprvé vyjela. Vozidlo opustilo stanici v pondělí ve 3:30. Cestování tramvají je až do poloviny dubna zdarma. Projekt byl financován z fondů EU a stál 80 miliard forintů (217,789,390 35 XNUMX eur). Cestou tramvají mohou lidé cestovat z jednoho města do druhého za XNUMX minut.
Ani László Botka, starosta Szegedu, ani Péter Márki-Zay, starosta Hódmezővásárhely, nebyli k této příležitosti pozváni. Byli tam ministr pro inovace a technologie László Palkovics a vládní zmocněnec pro investice do dopravy János Lázár, píše HVG.
Oba starostové slavnostně otevřeli nový dopravní prostředek v Szegedu. Péter Márki-Zay jel tramvají v 9:30. Linku pak předal společně se starostou Szegedu.
László Palkovics řekl, že tram-train je nejinovativnějším železničním vývojem v Maďarsku. Další linka by mohla vzniknout mezi Debrecínem a Nagyváradem.
Tato investice by měla politický aspekt. Nagyvárad bylo maďarské město, ale po určitých historických událostech se stalo součástí Rumunska spolu s Transylvánií a Maďary v regionu. Tramvaj by spojovala města, ale také Maďary žijící v Maďarsku a Maďary žijící jako oficiální rumunská menšinová skupina. Tramvaj-vlak by tedy měl symbolický význam spojení národa odděleného hranicí.
Diesel-elektrický hybrid CityLink vyrobený společností Stadler je inovativní vozidlo v Maďarsku.
Název označuje funkci. Vozidlo funguje jako vlak a jako tramvaj v závislosti na lokalitě a trase. Lidé mohou cestovat z jednoho města do druhého, aniž by museli měnit vozidla, čímž šetří čas. Dálnopis hlášeno při prvním použití tramvaje.
Uvedli, že skutečná doba dojíždění byla 54 minut. Tramvaj projíždí po jedné koleji a určité okolnosti mohou ovlivnit její jízdní řád. Pokud se jiné vozidlo zpozdí nebo se něco stane, může dojíždění trvat 60–65 minut. Čas by mohlo ušetřit, pokud by rychlost vlaků na určitých místech byla 100 km/h namísto současných 80 km/h.
Tramvaj je velmi pohodlná. V místech, kde není možné získat elektřinu, jej lze přepnout do dieselového režimu. Dveře jsou také vyráběny na míru, aby odpovídaly výšce stanic. Na nádražích se otevřou vyšší dveře, zatímco ve městě se otevřou dveře nižší. Na příslušné stanici se otevírají pouze dveře, které odpovídají výšce stanice.
Cestující byli s tram-trainem vesměs spokojeni. Mají rádi komfort a v budoucnu plánují jet tramvají. První den však bylo vozidlo trochu přeplněné.
Přečtěte si takéNejbohatší Maďar staví železnici v Budapešti za desetinásobek průměrné ceny
Přečtěte si takéPoložení základního kamene železničního úseku Bělehrad-Budapešť v Srbsku
Zdroj: HVG, Telex
darujte prosím zde
Horké novinky
Železniční okruh kolem Budapešti, letištní vysokorychlostní železnice, která má být postavena s čínskými investicemi
Maďarská vláda rozeslala veřejnosti e-mail týkající se plánů NATO na ukrajinskou válku
Šokující objev: Dávno ztracený maďarský kostel nalezený pod tenisovým kurtem – FOTKY
Představuje návštěva Si Ťin-pchinga národní bezpečnostní hrozbu pro Maďarsko?
Magnetická bouře: Zpoždění na mezinárodním letišti Ference Liszta? Zde je odpověď letiště v Budapešti
To je důvod, proč čínský prezident Si Ťin-pching přijel do Maďarska – AKTUALIZACE
1 Comment
Maďarsko funguje