Slavná maďarská značka ožívá, Ikarus se vrací s elektrobusy
Ikarus, renomované jméno ve světě autobusů, obstálo ve zkoušce času spojením maďarských odborných znalostí v oblasti designu s globálními partnerstvími. Když se Ikarus vrací do popředí, Roland Fehér, generální ředitel Ikarus Group, sdílí vhled do závazku společnosti vůči maďarskému dědictví a její ambiciózní plány expanze.
Maďarské kořeny, globální vize
Udržování jemné rovnováhy mezi tradicí a spoluprací, Ikarus hrdě zastává svůj maďarský designový odkaz. V rozhovoru s Autopro.hu, Roland Fehér zdůrazňuje existenci technologické spolupráce s čínskými partnery. Zdůrazňuje však, že design autobusů je vždy výsledkem vynalézavosti maďarských specialistů. Jedinečný aspekt spočívá ve volbě zákazníka, který mu umožňuje rozhodnout o podílu maďarského vlivu na konečném produktu.
Kapacita a diverzifikace
Ikarus se vrací nejen jako výrobce autobusů, ale jako dynamický subjekt s ohledem na diverzifikaci. Současná výrobní kapacita v Székesfehérváru s průmyslovým parkem a kvalifikovanou pracovní silou by teoreticky mohla dosahovat až 300 autobusů ročně. Fehér však podtrhuje strategii diverzifikace společnosti a pouští se do automobilového a železničního segmentu. S objednávkami na nástavby nákladních automobilů a plány na výrobu železných konstrukcí v segmentu kolejnic je Ikarus připraven k růstu.
Elektrizující budoucnost
Ikarus úspěšně uvedl elektrobusy na trhy jako Polsko a Německo, přičemž na prodej dohlíží Electrobus Europe Ltd. Fehér si představuje další zaměření na tyto země spolu s plány na rumunském trhu, kde probíhají značné investice do elektrobusů. Globální vize zahrnuje návrat do Afriky a Asie, kde má značka Ikarus silnou tradici a představuje příležitosti v regionech jako Afghánistán, Uzbekistán, Ázerbájdžán a Egypt.
Představení midibusu Ikarus
Uvedení 8.5metrového midibusu představuje debut rodiny V4 Ikarus, která je přizpůsobena pro centra evropských měst s úzkými uličkami. Fehér vyjadřuje důvěru v kladné přijetí midibusu v Budapešti a zdůrazňuje jeho vhodnost pro centrální oblasti. Oficiální testy již proběhly poblíž Budínského hradu a získaly uznání za velikost, kvalitu a palivovou účinnost. V příštím roce jsou plánovány další testy v dalších evropských městech.
Budoucí vize: kloubové elektrobusy
Pokud jde o budoucnost, Ikarus si klade za cíl v roce 12 odhalit 2024metrový čistě elektrický autobus, po kterém bude následovat 18metrový kloubový model. Fehér zůstává z obchodních důvodů mlčenlivý ohledně konkrétních termínů, ale ujišťuje veřejnost, že do prvního čtvrtletí roku nahlédne do sólového autobusu a do Vánoc 2024 kloubový model.
Zachování dědictví v globální alianci
Při řešení klíčového partnerství s CRRC zdůrazňuje Fehér nevyhnutelnost globální spolupráce v automobilovém průmyslu. Klíč však spočívá v tom, že si Ikarus udrží své designérské kompetence. Fehér trvá na tom, že každý autobus s logem Ikarus ponese otisk maďarského designu. Partnerství zajišťuje, že technické specifikace pocházejí od Ikarus, což zákazníkům poskytuje flexibilitu při určování procenta maďarské a evropské přidané hodnoty v jejich autobusech. Ať už jde o deset nebo padesát procent, Ikarus je na výzvu připraven.
S blížícím se prosincem mají nadšenci Ikarus a milovníci historie jedinečnou příležitost cestovat jedním z nejstarších maďarských autobusů. Přečtěte si více o této příležitosti ZDE.
Zdroj: Autopro.hu
darujte prosím zde
Horké novinky
Maďarská vláda: Podpora ukrajinské menšiny v Maďarsku je důležitější než kdykoli předtím
Úžasné FOTKY: geomagnetická bouře s Aurora Borealis nad Maďarskem, nové dekorativní osvětlení dunajského mostu
FOTKY: Světově známá socha středověkého tureckého básníka odhalena v Maďarsku
Propojení světa skrze kulturu: Cesta „Modi“.
Co se dnes stalo v Maďarsku? – 11. května 2024
Maďarská výroba kolejových vozidel bude obnovena s čínskou pomocí
2 Komentáře
Elektrobusy v USA selhaly. Mnoho jich začalo hořet. To nemusí být dobrá investice.
Elektrobusy selhaly také ve skandinávských zemích kvůli chladnému počasí a ve městech v horách v Německu.
„Revoluce“ elektromobilů skončí dříve, než si většina lidí myslí. Od začátku to byl politický projekt, stejně jako „změna klimatu“ a zelená agenda.
Než však skončí, způsobí mnoho škod po celé Evropě.