Skutečný maďarský úspěšný příběh: autobus Ikarus
Místní obyvatelé stále rádi vzpomínají na tento maďarský vynález, který byl považován za vrcholný maďarský úspěch vzdálené komunistické éry. Díky autobusu Ikarus se naše země konečně dočkala zaslouženého, i když krátkodobého uznání nejen ve východním bloku, ale s trochou nadsázky po celém světě. I když se tato ikonická vozidla během letních měsíců proměnila v přenosné sauny na kolech, byla celá cesta od Ženevy až po Prahu velmi chválena. Zveme vás na nostalgické cestování časem za historií Ikarusů neboli nylonových autobusů, jak jim veřejnost často posměšně říkala pro nedostatek ventilace.
Socialismus každé země byl utvářen jinak, s různými úspěchy a pády, což znamenalo technologicky vzkvétající období s mnoha skvělými vynálezy. Bez ohledu na to, jak zastaralé se dnes mohou zdát, ve svém hlavním vysílacím čase autobusy Ikarus skutečně způsobily revoluci v dopravní infrastruktuře země. Historie kdysi ultramoderní a inovativní tvorby Maďarska však sahá až do přelomu 19. století, tedy daleko před éru Marxe a Engelse.
První údery křídel Ikaru
Prototyp modelu poprvé spatřil světlo světa v Kovács a Kocsi-gyártó Üzem (Kovářská a automobilová výroba) v roce 1895 pod vedením Imre Uhryho. Zkušební jízda prvního autobusu, který trochu připomínal kočár, probíhala v okolí Městského parku, v těsné blízkosti továrny. Cesta k Uhryho velké úlevě neskončila podobně jako v tragickém řeckém mytologickém příběhu, v němž Daedalův syn padne na smrt příliš blízko ke slunci, ale právě naopak!
Na začátku řvoucích 20. let měl silný ocelový kůň si prorazil cestu do Budapešti a brzy do celé země. V následujícím desetiletí se firma pomalu začala otevírat i na zahraniční trhy. Například v roce 1934 se Uhry a jeho tým přihlásili do soutěže krásy automobilů „Concours d'Élégance“ pořádané ve Francii s jedním ze svých autobusů, které byly vybaveny nejnovějšími Podvozek Gräf & Stift.
Malý rodinný podnik, který původně začínal jako opravna kočárů, nejenže úspěšně odolal světové hospodářské krizi, ale brzy se rozrostl ve velký podnik vyrábějící stovky tisíc vozidel ročně. Během relativně krátké doby se stal jedním z předních výrobců autobusů na světě, ale nepředbíhejme tak daleko!
Čtěte více: Výtvory Maďarska – 5 aut vyrobených Maďary
Zlatý věk zázračného vozidla
Vypuknutí 2. světové války přineslo významné změny ve všech aspektech života a výjimkou nebyly ani podniky. Od roku 1945 začala Uhryho firma opravovat vozy sovětské armády. Kromě automobilů a autobusů se jejich obchodní profil týkal také výroby a oprav autovozů, železných a ocelových konstrukcí, automobilových dílů, přípravků a různých součástí letadel včetně chladicích systémů, odtud název firmy.
Po obléhání Budapešti byl v hlavním městě vážný nedostatek autobusů, a proto nové autobusy zachraňovaly obyvatele města. Sériová výroba autobusů Ikarus začala koncem 40. let a brzy se o nich začalo mluvit ve městě. Tak jako Minulý čas píše o nejnovějším zázraku maďarského technologického průmyslu také renomovaný maďarský týdeník Élet és Tudomány (Život a věda) a model Ikarus 30 označuje jako mobilní skleněný palác. Podle jednoho z jejich listopadových čísel z roku 1951 by se dělnická třída měla cítit opravdu šťastně, když se nechala vozit po městě v takových pohádkových vozidlech, která by vyvolala velkou závist i u pár bohatých z Horthyho režimu.
S těmito ikonickými vozidly je spojeno také několik zajímavých faktů. Například univerzitní město Pécs na jihozápadě Maďarska spustilo v roce 1974 knihovnický autobus, který jezdil po městě a sousedních osadách s cílem zpřístupnit literaturu všem. Maďarský výtvor si dokonce podmanil Kubu, kde se španělská společnost Girón XIII dohodla s Ikarusem na vývozu autobusových částic, které mají být smontovány a uvedeny do oběhu v exotické zemi. Smutně se však se značkou pojí i tragická událost. Na úsvitu 60. let model Ikarus omylem vyletěl z nadjezdu, který vede na národní letiště Ferihegy, a způsobil smrt 13 cestujících.
Čtěte více: 45 let mobilních knihoven v Budapešti
Pád a vzestup maďarského ocelového koně
I když se značka dostala i do USA, Afriky, Číny a skandinávských zemí, jejím hlavním trhem stále zůstaly země RVHP, včetně bývalé Německé demokratické republiky, Československa a Sovětského svazu. Pád východního bloku otřásl Ikarusem až do morku kostí. Ruská ekonomická krize v roce 1998 si také vybrala vážnou daň na zisku společnosti, na kterou firma reagovala okamžitým zastavením exportu do USRR. Ikarus utrpěl další katastrofální ránu, když se Německo v roce 1990 rozhodlo stáhnout všechny své objednávky. Nevyhnutelný přechod na tržní hospodářství také neproběhl pro firmu hladce.
I přes četné neúspěchy se Ikarus stále držel nad vodou téměř deset let, ale konec se pomalu blížil. Do roku 1998 již nebylo možné prodej churavějící společnosti odkládat. V následujícím roce Ikarus koupila francouzská společnost Irisbus, což nakonec vedlo k jeho zániku. Poslední vozidlo vyrobené společností vyjelo z továrny v říjnu 1999 v Székesfehérváru.
Pokud jste přišli o dokonalý maďarský zážitek z jízdy autobusem Ikarus, stále to můžete vynahradit tím, že se pustíte do BKV's (Budapest Transport Privately Held Corporation) nostalgické výlety. Retro nadšenci se mohou vydat na vyhlídkové dobrodružství na autentickém kloubovém modelu Ikarus 180 a objevit úžasné způsoby, jakými se lidé pohybovali v dobách minulých.
Milovníci techniky mohou vidět různé prototypy autobusů Ikarus v následujícím videu:
Čtěte více: Sunshine, Budapešť, Heritage Services, kabriolet… Kabriolet?! Ano!
darujte prosím zde
Horké novinky
Inovace: Bezhotovostní, non-stop nové obchody se otevírají v Maďarsku!
BYD bude mít svůj první evropský závod na elektromobily v Maďarsku
Budapešť se stala jedním z nejlidnatějších měst na světě!
Ministr Gulyás: Je v zájmu Maďarska přilákat co nejvíce čínských investic
Plněné zelí, maďarské speciality: tady je to, co Xi Jinping vyzkouší v Maďarsku – VIDEO
FOTKY: Čínský prezident Si Ťin-pching přijal s vojenskými poctami v Budapešti
2 Komentáře
Ahoj:
Zajímalo by mě, jestli mi můžete předat ceny vašich autobusů se spec. Zajímá mě verze EV, ale zajímavé jsou i ty konvenční s dieselovým pohonem.
Jsem k zastižení pomocí tohoto e-mailu nebo whatapps att 00-977 9643 549 999
Děkuji
milý Borisi,
Bohužel nemáme žádné informace o cenách. Měli byste kontaktovat přímo společnost: info@ikarus.hu