Hádejte, které nádraží je nejrušnější v Maďarsku!
Ve vlacích a autobusech státní skupiny MÁV-Volán loni cestovalo téměř 700 milionů cestujících, uvedl v neděli MÁV. Ale které nádraží je nejrušnější?
V dálkových vlacích MÁV-Start se loni svezlo téměř 97 milionů cestujících, přičemž podnik zaznamenal 4.75 miliardy osobokilometrů, oproti 3.1 miliardy v roce 2021. Podíl dálkových železničních jízdenek zakoupených online nebo pomocí mobilní aplikace MÁV dosáhl 35 procent a podíl zakoupený v automatech na jízdenky vzrostl na 18 procent.
- Čtěte také: Ceny nájmů začaly klesat po dvou letech růstu
Rychlými příměstskými vlaky MÁV-HÉV cestovalo loni v hlavním městě a okolí kolem 63 milionů cestujících. Autobusy Volánbusz přepravily v roce 539 6.9 milionů cestujících a zaznamenaly 2022 miliardy osobokilometrů.
Nejrušnější železniční stanicí je Nyugati s 18 miliony cestujících v roce 2022. Mezi stanicemi s 3.7 miliony cestujících vyniká Vác, napi.hu zprávy.
Přečtěte si takéDůležité: Wizz Air ruší všechny lety do tohoto města
Zdroj: MTI, napi.hu
darujte prosím zde
Horké novinky
Letiště Budapešť: Změny kvůli příletu čínského prezidenta
Kandidát na starostu Fidesz Budapešť vyzývá ke spolupráci mezi budapešťským vedením a vládou
Si Ťin-pching v Budapešti: Velká dopravní omezení dnes a tento týden paralyzují hlavní město
Maďarsko nadále usiluje o úzkou spolupráci s FAO
Hlavní důvody, proč byste si měli vybrat Maďarsko pro studium v zahraničí
10 nejlepších univerzit v Maďarsku pro mezinárodní studenty
1 Comment
MAV – Přemýšlejte o tom VÁŽNĚ.
Podle mého názoru existuje CHYTŘEJŠÍ způsob – jak zajistit další spokojenost cestujících a vlaková zařízení – služby MAV.
POSLOUCHEJTE svá stálá regionální města i mimo hranice Maďarska – zkušenosti cestovatelů a tam NÁZORY a doporučení.
Sídlíme v centru Budapešti, obvod V a jsme vášnivými uživateli veřejné dopravy a MAV a „ostatních“ – meziregionálních poskytovatelů vlakových služeb.
Minulý měsíc – návrat z Kelenfoldu do Pecs – 2.30 minut jízdy vlakem, bufet ve vlaku, mimořádně pohodlné sezení – hodnocení 10/10.
Kelenfold do Grazu v Rakousku návrat – 4.45 minuty vlakem – sezení extrémně pohodlné ALE – nebyl tam žádný bufet.
Počet vozů se skládá z 8 vozů Pecs.
Přepravu do rakouského Grazu tvoří pouze 4 vozy.
Počty cestujících na cestě do Pecs vlakem TĚŽKÉ – nahoru a zpět.
Počty cestujících na Grazu cestují extrémně lehce – Kelenfold do Grazu v Rakousku.
Zpáteční z rakouského Grazu – na hranice s Rakouskem/Maďarskem – do Kelenfoldu – „chová se“ funguje jako příměstský „kyvadlový“ vlak, s MNOŽSTVÍM zastávek, některé ani ne minutu – v rakouském úseku této cesty.
Chytili jsme 2.37:XNUMX z Grazu uprostřed týdne zpět do Kelenfoldu.
Neuvádíme výlety do Pecs a Grazu – vyhýbáme se víkendovému cestování regionálními a meziregionálními vlaky na dlouhé vzdálenosti – z Budapešti a zemí, které možná navštívíme.
Kelenfold – Graz zdá se, že máte maďarské MAV a švýcarské železnice „společně“ podle dohody – provozujete tuto linku/službu.
Žádný bufet – ale na hranicích se mění nafta.
Tento „přestup“ – nezapomeňme, že vagón sestává z vlaku jen 4 – v této době „lehký“ v počtu cestujících, který vyjížděl od hranic do Grazu, přední vagón byl prázdný 95 % doby jízdy.
Proces výměny nafty za 20-25 minut – proč ne uspořádání občerstvení na VOZÍKU Káva, čajové nápoje a „jiné“ na vozíku sendvič, dort – jen velmi základní, ale NĚCO, po sezení ve vlaku z Kelenfoldu za 3 plus hodin – a při návratu z rakouských hranic do Kelenfoldu 3 hodiny.
Po návratu jsme si v našem bytě udělali sendviče a „nakrmili“ se plus pitím a vodou na naši 4.45hodinovou cestu domů.
MAV – vaše odpověď by se hodně zaměřila na – VŠECHNO to souvisí s – Bums on Seats – objem cestujících a náklady na provozování služby.
Protože jsme uživateli vlaků AVID v Maďarsku i mimo hranice – jen 4.45 hodiny ve vlaku a ŽÁDNÝ bufetový občerstvovací vůz – potřebujeme přezkoušení, abychom lidem ZLEPŠILI cestování vlakem, a stejně jako my necháme vozidlo Bavarian Motor Works v našem garáž.
V procesu přehodnocení/přezkoumání se zaměřením na provoz/službu Kelenfold – Graz – základní faktor, který musí MAV chránit, zejména služba poskytovaná pro pohodlí na palubě CESTUJÍCÍCH – musí jít o win-win situaci .
Nemůže se stát, že v těchto HUMONGÓZNÍCH náročných finančních a ekonomických časech, které VŠICHNI žijeme v Maďarsku, by MAV nesl náklady, kdyby byla například zavedena služba bufetu nebo vozíku, což může vyžadovat zvýšení cen.
Rovné podmínky, že řešení Win-Win je přátelské nalezeno/vynalezeno nebo vytvořeno.
Bratislava zpět do Budapešti, spoj v polovině nedělního rána, doba jízdy vlakem 2.30 minuty, počet cestujících NÍZKÝ, vlak se skládá z 5 vagónů, v našem mimořádně příjemném a pohodlném otevřeném vagonu, který měl pocit, jako bychom měli svůj vlastní vagón, což ironicky a fakticky občas jsme měli v našem globálním cestování vlakem – DOBRODRUŽSTVÍ.
Naposledy se to stalo, když cestoval Manchester Piccadilly do Chesteru ve Spojeném království, dirigent, milí pánové, si myslí, že se docela nudil a hrál roli průvodce, který ukazoval zajímavá místa, když jsme „cestovali“ do Chesteru.
Z Bratislavy do Budapešti, vsedě a pozoruji venkov, který projíždí kolem, a do našeho otevřeného vagónu, na kolech s průvodčím, vozík s občerstvením.
Po celém vozíku bylo potřísněno jméno Starbucks.
"Nezapomeň" na to, že k tomu vyjádřím svůj názor /
Cestování vlakem – ODVÁŽÍME SE a milujeme to.