Smutná zpráva pro Budapešť: v blízké budoucnosti žádný systém elektronických jízdenek
Generální ředitel BKK (Centrum budapešťské dopravy) bude odvolán poté, co neporušili smlouvu se společností, které se nepodařilo spustit systém elektronických jízdenek v Budapešti. Projekt měl být spuštěn v roce 2017, ale téměř nic se nestalo. István Tarlós, major z Budapešti, učinil konečné rozhodnutí.
index shrnul, co se přesně stalo s tímto projektem e-ticketing systému za poslední 4 roky a jak žalostně selhal.
Tendr opět vyhrála společnost Scheidt & Bachmann 2014 vyvinout a v podstatě zavést systém elektronických jízdenek do budapešťské dopravy. Jejich cenová nabídka byla ze všech nejnižší: 83,500,000 XNUMX XNUMX EUR.
Po 4 letech nepřetržitých problémů a žádného pokroku BKK nakonec smlouvu s touto společností zrušil.
Za téměř nikdy zahájený projekt již bylo zaplaceno přibližně 19.5 milionu eur.
Podle původních plánů v roce 2014 byla společnost Scheidt & Bachmann zodpovědná za vybudování celého systému e-ticket, zajištění potřebného IT zázemí, vybudování 10,450 800 automatů a XNUMX odbavovacích bran. Společnost byla v podstatě zodpovědná za vybudování systému od nuly a také za vybudování potřebné infrastruktury pro jeho použití.
Původně slíbili, že vše dokončí v letech 2015 až 2017, plus souhlasili s poskytováním podpory na prvních pět let existence systému.
O rok později, v 2015, společnost přislíbila zprovoznění systému elektronických jízdenek pro rok 2017. Oznámili, že k žádnému zpoždění nedošlo. V prosinci dokonce rozdali testovací karty pro zaměstnance BKK. Tyto karty se jmenovaly RIGO a rozdávaly se jich stovky.
Problémy se začaly objevovat v 2016. Bylo potřeba změnit systém, projekt se prodražil. Nebyly objednány žádné další karty. V červenci bylo zřejmé, že došlo k velkému zpoždění projektu. Ukázalo se také, že původní výběrové řízení se týkalo pouze vybavení a o softwarové integraci nebo konstrukčních pracích ve smlouvě nic nebylo. Vedení udělalo obrovskou chybu.
Na začátku roku 2017, společnost tvrdila, že bude dokončena začátkem roku 2018, ale nebylo uvedeno žádné datum.
Během léta 2017 se výdaje drasticky zvýšily (až na 114,000,000 XNUMX XNUMX EUR).
První elektronická vrata byla sice instalována už v říjnu (To je něco, že?), ale dala se použít jen pro výstup z metra. Elektronické jízdenky byly testovány v autobusech, ale s ověřováním jízdenek bylo něco špatně.
In 2018, bylo zřejmé, že do konce roku nebude dokončena. Bylo zmíněno roční zpoždění. Do této doby byly nainstalovány pouze tři stroje (místo 840!) na tři autobusy, kde si lidé mohli ověřit své elektronické jízdenky. V létě 2018 se novým generálním ředitelem Scheidt & Bachmann stal András Lakatos. (To byla také doba skandálu kolem ten etický hacker, který chtěl pomoci BKK a byl zatčen).
A nyní, po 4 letech ničeho, BKK konečně zrušila smlouvu se společností Scheidt & Bachmann, která zjevně nebyla schopna vykonávat práci, o kterou se ucházela.
Kdy bude systém elektronických jízdenek v Budapešti? Nikdo neví.
Vybraný obrázek: Alpár Kató – Daily News Hungary
Zdroj: www.index.hu
darujte prosím zde
Horké novinky
Szijjártó na Bělehradském energetickém fóru: Energetická politika „musí být osvobozena od ideologických debat, pokrytectví“
Důležité změny ovlivňující uživatele elektrických skútrů v Maďarsku
FM Szijjártó: NATO začalo „rozmazávat své vlastní červené čáry“
Skvělá zpráva: Inovativní digitální ID v Maďarsku bude spuštěno tento týden
Maďarská opoziční LMP klade další otázky ohledně modernizovaných vozů ruského metra
Co se děje? Nedávná fotografie bývalé maďarské prezidentky Katalin Novákové vymazala internet
1 Comment
Krásný příklad toho, jak masmédia šikanují lidi. Projekt byl uprostřed, kdy začal politický tlak na jeho zastavení a způsobil krach projektu. S&B odvedla spoustu práce (vím, že jsem ji podporovala v S&B). Poděkujte tedy své vládě.