Staví se testovací dráha pro samořídící auta
Samořídící auta, nejnovější vylepšení 5G a zkušební dráha v Zalaegerszegu. HVG.hu rozhovor s Dr. Zsoltem Szalayem, který je ředitelem oddělení výroby automobilů a vozidel na Budapešťské technické a ekonomické univerzitě.
Automatizace je při vývoji vozidel stále důležitější. Společnosti Google a Tesla věnují této větvi velké úsilí, ale Vovlo také pracuje na mechanismu automatického sledování. Vzhledem k tomu, že jde o nový a rychle se měnící obor, Maďarsko hodlá být v popředí soutěže. Proto se v Zalaegerszegu staví zkušební dráha pro samořídící auta.
Podle Dr. Zsolta Szalaye často používáme výraz „samořídící“ auto na vozidlech, která jsou jen částečně automatizovaná. Existuje pět úrovní: první je typ „nula“, kdy osoba ovládá vozidlo. Další je, když je vozidlo zodpovědné za řízení rychlosti nebo řízení, ale není schopno obojí současně. Je to úroveň dvě, ve které jsou obě dostupné současně – to jsou nové Tesly. Odpovědnost v těchto případech stále náleží řidiči. Úroveň tři je, když má vozidlo své vlastní povinnosti, ale je si vědomo svých limitů a občas varuje řidiče, aby zasáhl. Úroveň čtyři je taková, kdy řidič nemusí na dálnici vůbec zasahovat. A konečně ultimátní úrovní je autonomní auto, které vše vyřeší bez lidského zásahu. Nejsou to stejné jako zemědělské technologie, jako jsou samojízdné traktory. Ty využívají satelitní připojení. Prostě sledují cesty, ale nedetekují prostředí. „Pokud narazí na překážku, přeběhnou ji, ať už je to sloup nebo člověk,“ říká Dr. Szalay.
Testovací dráha v Zale může být obrovským krokem vpřed ve vývoji vozidel. Přestože velké společnosti vyrábějící automobily mají své vlastní testovací tratě, jsou ve funkci jiné než 260 hektarů široké maďarské stavby. Maďarskí vývojáři přidali doplňky, které jsou první svého druhu. I když bychom si mohli představit testovací dráhu, jako je například Hungaroring, tyto dráhy jsou zcela odlišné.
Tyto tratě zahrnují zvlněné cesty, dlažební kostky, svahy, jámy a nerovné terény. Tímto způsobem mohou být vozy testovány na mokru, kluzkém povrchu a sněhu. Ale to jsou jen základy. Smart Test City v Zalaegerszegu bude zahrnovat umělé průmyslové, rezidenční a kancelářské oblasti. Samotné město se také stalo testovacím městem kvůli realistickému testovacímu prostředí. Inovace maďarské dráhy zahrnuje dálniční trať s rampami. Testovat lze kolony, kde pouze vedoucí vozidlo má lidského řidiče. Dodávka může být testována v případech, kdy sklouzne nebo ztratí kontrolu. Součástí bude i tunel, ve kterém lze zkoumat reakci vozů na měnící se světelné podmínky. Bude zde oblast bez mobilního nebo satelitního připojení pro testování offline stavu.
Základní testovací dráha se většinou skládá z nejjednodušších silnic. Naproti tomu trať v Zalaegerszegu obsahuje silnice postavené podle norem EU. Může být také užitečné pro rozvoj dopravy. Dálnice R76 bude například chytrou dálnicí, což je nyní novinka. Tyto dálnice budou mít přizpůsobitelné elektronické značky a vestavěné senzory.
A co když vás srazí autonomní auto? Právníci, inženýři a výzkumníci pracují na předpisech po celém světě. Otázka odpovědnosti je kritická. Tyto problémy je třeba objasnit dříve, než se tyto vozy dostanou na trh. Například co když se chytré auto rozhodne riskovat bezpečnost svých cestujících, aby zachránilo školní autobus plný dětí. Byla to správná volba? Kdo je zodpovědný? Tyto otázky je třeba vyřešit, než tato vozidla použijeme.
Ce: bm
Zdroj: HVG.hu
darujte prosím zde
Horké novinky
Politický ředitel premiéra Orbána: Evropská unie je nástrojem pro pokrok Maďarska
Co se dnes stalo v Maďarsku? — 10. května 2024
Pobuřující rasistický útok v Budapešti: Cizinec zbit kvůli jeho barvě pleti – 'Migrante, jdi domů!'
Orbán a Si Ťin-pching se dohodli na posílení vazeb již v roce 2009
Železniční okruh kolem Budapešti, letištní vysokorychlostní železnice, která má být postavena s čínskými investicemi
Maďarská vláda rozeslala veřejnosti e-mail týkající se plánů NATO na ukrajinskou válku