VIDEO: Povrchová doprava Budapešti bude kompletně restrukturalizována
V příštím cyklu dojde k zásadní obnově dopravní sítě v Budapešti. Toho bude dosaženo s finančními prostředky EU. Mimo jiné je připraven studijní plán představující dopravní alternativy přestavby uzlu Népliget. Navíc je také zpečetěn osud estakády Nyugati Square.
Místo dálnic v centru města jsou potřeba revitalizované bulváry
Vedení hlavního města je odhodláno nahradit současné „dálnice“ v centru města „revitalizovanými bulváry“ v Budapešti, index zprávy. Právě proto budou zrekonstruovány ulice Váci, Bajcsy-Zsilinszky a Üllői, oznámil v pátek primátor v Budapešti.
Gergely Karácsony, primátor Budapešti, řekl, že po rekonstrukci trasy metra M3, která bude dokončena v květnu, bude následovat obnova povrchové dopravy. Cílem je zachovat dopravní relevanci silnic, které v současnosti fungují jako „městské dálnice“, a zároveň „vrátit život“ do ulic vytvořením kvalitního životního prostoru, řekl.
Starosta řekl, že vývoj bude realizován s finančními prostředky EU až do roku 2030. Bude probíhat v několika fázích. V příštím cyklu EU je na to k dispozici rozpočet ve výši 200 miliard HUF (519 milionů EUR). V rámci developmentu budou na dotčených komunikacích vybudovány nové přechody pro chodce. Je to proto, jak řekl pan Karácsony, „nemůžete vyhnat lidi do podchodů“.
Zbytečné pruhy pro autobusy se v Budapešti přemění na cyklopruhy
Po dokončení trasy metra M3 již nebudou nutné autobusové pruhy vytvořené pro výměnu metra. Budou proto tam, kde to bude možné, přeměněny na cyklopruhy. To znamená, že na ulici Váci směrem ven k ulici Dózsa György a na ulici Üllői mezi náměstím Kálvin a Népliget budou cyklopruhy.
Další plány zahrnují tam, kde je to možné, nahrazení dieselových autobusů trolejbusy, přičemž autobus č. 9 bude nahrazen trolejbusem č. 72, prodlouženým do Kőbánya-Városközpont (Kőbánya-centrum města). V hlavním městě hodlají také zvětšit zelené plochy, včetně obnovy Radničního parku. Nadjezdy na náměstí Népliget a Nyugati nejsou dlouhodobě potřeba a po roce 2026 budou zbourány.
Na místě náměstí Bély Pucziho mezi nádražím Nyugati a Váci út by vznikl park, v současnosti využívaný jako autobusová konečná, a park Podmaniczky by vznikl na území brownfieldu mezi Ferdinándovým mostem a Eiffelovým náměstím.
Vývoj v okresech VII a VIII
Péter Niedermüller, starosta Erzsébetváros, řekl o obvodu VII, že začali zklidňovat dopravu a omezovat průjezd pro čistší a obyvatelnou čtvrť. Klauzálovo náměstí bude zrekonstruováno a podíl zeleně na náměstí se zdvojnásobí.
András Pikó, starosta města Józsefváros, řekl, že začali omezovat dopravu ve čtvrti VIII, takže parkování je placené. V důsledku úprav vznikne u stanice metra Klinikák malý park, který zvětší vzácné zelené plochy ve čtvrti. Vzduch kolem ulice Üllői bude čistší a autobus číslo 9 by rádi nahradili trolejbusem.
Pan Pikó zveřejnil na své facebookové stránce video, které ilustruje plánované změny v úseku ulice Práter mezi ulicemi Futó a Szigony a v úseku ulice Tömő mezi ulicemi Leonardo da Vinci a Szigony. Podívejte se na video níže:
Plány na „revitalizované bulváry“ – obnovu ulic Váci, Bajcsy-Zsilinszky a Üllői – naleznete ZDE.
Přečtěte si takéNebeský deficit: tramvaje, autobusy, metro budou zastavovat v Budapešti?
Zdroj: index.hu, budapest.hu
darujte prosím zde
Horké novinky
Starosta budapešťského obvodu zakázal premiérovi Orbánovi vystupovat v místních novinách?
Železnice Budapešť-Bělehrad: Výstavba dosáhla nového milníku
Budapešť získá 770 milionů EUR z fondů EU na rozvoj!
Pozor: Velký dunajský most v Budapešti bude celý víkend uzavřen, doprava na místě
Připravte si peněženku: Ceny venkovních bazénů letos v létě v Maďarsku porostou
Orbán: Maďarsko spojí ceny pohonných hmot s regionálním průměrem
2 Komentáře
Krátký malý příběh. Minulý víkend jsem jel autobusem mezi Szekesfehervar a Lepseny a podél velké části trasy jsem viděl cyklistickou stezku. Všechno naplácané, lesklé, nové, natřené červeně… Šlo to na míle daleko. Skvělé, správně! Jediný problém: Po celé délce to nepoužil jediný cyklista. Bylo to asi v 3:XNUMX. v sobotu. Jsem si jistý, že dráha byla dalším cocamamie projektem, který si EU vysnila ve jménu nějakého zeleného balonu a také financovaná EU (většinu z nich jsou stejně peníze maďarských daňových poplatníků, které Maďarsko zaplatilo). Takže revitalizace budapešťské tranzitní infrastruktury je v pořádku, pokud je vedena spíše potřebami obyvatel města než pseudonáboženským, „zeleným“, globalisticko-socialistickým dogmatem, které tolik informuje o tom, co nám EU slouží. s. Něco mi říká, že to bude to druhé…
Steiner toho hodně vysvětluje – líbí se mi, jak mluví o více zeleně, když se nestarají o to, co už tady je.
Jeden příklad franezic – oblast Parisi udvar – 2– 5hvězdičkové hotely – brzy 3– Myslím, že za těch 5 let, co jsem tady, se květináčů ani nedotklo. Andrassy je špatně udržovaný. Pokud se něco udělá, přijdete o všechny špičkové obchody. Mnoho zelených ploch vypadá jako psí záchody. Je to moje představa nebo jen namalovali ošklivé světelné věže slabými barvami. Všechny by měly být zakázány.
Práce jako Blaha Lusza tere je trapná. Design se více hodil pro Corvin, když byl oblečený v hliníku.
Myslím, že město nechápe, jaké je to krásné město. Tento průmyslový design ničí krásu, která je všude.
Klasické staré odpadkové kontejnery zdobí nové i historické stavby – místo nich máme levný světle zelený plast s pitomou grafikou nebo velké ocelové krabice s – nulovým charakterem – chladné a ošklivé. Zajímalo by mě, jestli existuje nějaké pochopení toho, co udělalo město tím, čím je. Cokoli může být navrženo tak, aby fungovalo.
Jděte do krásných bldg a vchod je plný různých barevných jasných plastů a grafika vám řekne, jak je používat.