Vznikla nová maďarská letecká společnost: plánují propojit středoevropská města
Aeroexpress Regional je nová značka společnosti provozující pravidelnou leteckou dopravu ve Finsku již více než 30 let. Dániel Somogyi-Tóth, spolumajitel firmy, poskytl rozhovor vg.hu, maďarskému ekonomickému médiu. Řekl, že spolupracují s maďarskou vládou na tom, jak by mohli vytvořit regionální leteckou službu podle evropských příkladů. Cílem je propojit středoevropská města.
MALÉV, maďarský vlajkový dopravce v letech 1946 až 2012, ukončil provoz v únoru 2012. Krátce poté maďarská začínající letecká společnost oznámila, že zaplní mezeru na trhu. Nová letecká společnost však nikdy nezahájila provoz a kromě vznešených prohlášení neudělala téměř nic.
Proto je každý v Maďarsku skeptický, pokud někdy uslyší o nové maďarské začínající letecké společnosti. Mimochodem, Wizz Air je 100% maďarský, ale nikdy nechtěl být maďarským vlajkovým dopravcem. Dále pokračovala v soutěži o cestující v rozpočtové kategorii, ve které je velmi úspěšná.
Aeroexpress Regional, maďarská začínající společnost, včera oznámila své první lety spojující Budapešť s Cluj-Napoca a Debrecen s Cluj-Napoca a Targu Mures. Nové lety budou provozovány třikrát týdně po dvouměsíční zaváděcí období, během kterého se bude vyhodnocovat zpětná vazba cestujících. Bez ohledu na zpětnou vazbu budou lety dojíždět až do konce října, dnes napsal vg.hu. Co se stane poté, záleží na cestujících a maďarské vládě, dodal spolumajitel Dániel Somogyi-Tóth.
S ohledem na finanční zázemí stojí Aeroexpress Légiforgalmi Ltd za Aeroexpress Regional. That Ltd byla založena a stále je vlastněna společností BASE Airlines Ltd, která byla založena v roce 1991. Její centrální základnou je budapešťské mezinárodní letiště Ference Liszta. Její letouny za posledních 23 let strávily ve vzduchu 17 tisíc hodin a bez problémů provedly 27 tisíc přistání. Společnost se podílela na provozu regionálních letů společnosti Malév a vykonávala turistické a veřejné služby v Itálii, Chorvatsku, Dánsku a Španělsku. Zkušenosti v oboru jim proto nechybí. Navíc ve Finsku léta provozují pravidelnou leteckou dopravu díky dohodě se státem.
Dániel Somogyi-Tóth vytvořil skupinu Aeroexpress. Pan Somogyi-Tóth je ředitelem leteckého muzea Aeropark poblíž mezinárodního letiště Ference Liszta. Kromě toho je také známým varhaníkem. Létání mu koluje v žilách od doby, kdy jeho otec obsadil několik vedoucích pozic v sektoru v Budapešti i v zahraničí.
Provoz mají zahájit v září ve spolupráci s maďarským ministerstvem zahraničních věcí a obchodu a provozovatelem mezinárodního letiště v Debrecínu. Místní letiště vyhrálo nějaké peníze ve výběrovém řízení na vývoj letů, kterými mohli svůj projekt podpořit, vysvětlil Somogyi-Tóth. Mimochodem provozují hydroplány u Balatonu a rádi by tam a na Dunaj znovu zavedli pravidelné lety.
Jak jsme hlášeny dříve, jejich lety na trase Budapešť–Cluj Napoca–Debrecen–Targu Mures–Debrecen–Cluj Napoca–Budapešť mají fungovat v pondělí, středu a pátek. Ceny se budou pohybovat mezi 30 a 90 eury. Zajímavé je, že zpáteční cestu Cluj Napoca-Budapešť udělají za jediný den, což by mohlo otevřít možnosti pro obchodní cestující. Zdá se, že tato trasa je populární. Rumunský Air Connect oznámil, že na něm bude provozovat lety od poloviny října před týdny.
Letecká společnost bude používat brazilská osobní letadla Embraer 120 ER. Jeho kapacita je 30 cestujících. První by měl poprvé vzlétnout v pondělí. Tato letadla byla speciálně vyvinuta pro efektivní a ekonomický provoz regionálních letů na krátké vzdálenosti. Letouny, které budou používat, pocházely z regionální flotily Air France. Jejich plavební výška je 8,500 XNUMX metrů.
Vg.hu říká, že existuje potenciál pro regionální lety. Například polský LOT má let mezi Budapeští a New Yorkem. Neexistují však žádné lety, které by spojovaly se sousedními zeměmi. Kromě toho by takové lety mohly přispět k propojení regionů, kde je veřejná doprava obtížná. Doufají, že do října se počet jejich cestujících stabilizuje.
Somogyi-Tóth zdůraznil, že by rádi vyzkoušeli, zda lze do Maďarska dovážet produkt finských BASE Airlines (tři vnitrostátní lety denně). Dodal, že by měl být potenciál v propojení regionů, kde žijí Maďaři v sousedních zemích, s Maďarskem. Úzce spolupracují s maďarským ministerstvem zahraničních věcí a obchodu, protože věří, že bez vládní pomoci nemohou být zpočátku úspěšní.
Řekl, že Debrecín by mohl být centrem regionálních letů v Karpatské kotlině. Například si myslí, že je docela představitelné zahájit pravidelné lety mezi:
- Targu Mures – jezero Balaton
- Krakov – Debrecín
- Salzburg – Debrecín
- Pécs – Cluj Napoca
Původně plánovali podkarpatskou destinaci Ungvár (Užshorod). Ale to si kvůli válce nemohli uvědomit. Chtěli by ji však spojit s Budapeští, Debrecínem nebo třeba Vídní.
Somogyi-Tóth zatím nevidí žádné možnosti pro vnitrostátní lety kvůli rozvíjejícímu se železničnímu a dálničnímu spojení.
Zdroj: vg.hu, DNH
darujte prosím zde
Horké novinky
Co se dnes stalo v Maďarsku? — 12. května 2024
Maďarská opozice DK: Samsung ohrožuje okolní města
Český prezident Petr Pavel: Příliš mnoho zájmů brání Orbánovi v konfrontaci s Putinem
5+1 nejkrásnějších jeskyní k objevování v Maďarsku toto léto
Od pondělí snazší přístup k Balatonu z Budapešti!
Chce budapešťský starosta Karácsony zakázat vjezd aut starším 10 let?