Verstecklift unter der Donau: eine vergessene Erinnerung an die Horthy-Ära

Eine Geschichte von András Károlyi enthüllt einen einzigartigen Aufzug, der unter der Donau verborgen ist und die Erinnerung an eine vergangene Ära bewahrt. Die verheerende Überschwemmung von 1923 verursachte erhebliche Schäden und beeinträchtigte den Doppelkanal zwischen Dunakeszi und der Insel Szentendre schwer.

Warum brauchte Gouverneur Miklós Horthy einen Aufzug?

Der Restaurierungsprozess dauerte mehrere Monate und führte zu einer gravierenden Wasserknappheit, in der Folge wurde neben zwei begehbaren Tunneln ein paralleler Rückstaukanal gebaut, um einen kontinuierlichen Wasserfluss zu gewährleisten, bis heute beherbergen diese Tunnel zwei 700-Millimeter-Durchmesser-Rohre, die Wasser transportieren.

Laut einem von F ofvárosi Vízm ofvek geteilten Bericht verbreiteten sich beim Bau des zweiten Tunnels Gerüchte, dass Gouverneur Miklós Horthy die Arbeiten persönlich inspizieren wollte. Als Reaktion darauf begannen die Arbeiter schnell, Aufzüge an beiden Tunnelschächten zu installieren, damit der 64-jährige Gouverneur nicht 25 Meter Treppen hinauf- und hinuntersteigen musste, wie von berichtet Lelép L.

Als die Aufzüge jedoch zur Hälfte fertiggestellt waren, wurde Horthys Besuch abgesagt, so dass die unvollendeten Bauwerke bis heute verlassen waren

Dies ist nicht die einzige Legende rund um die Tunnel unter der Donau Gegen Ende des Zweiten Weltkriegs plante die sich zurückziehende deutsche Armee nach der Sprengung der Brücken die Zerstörung der Tunnel, einigen Berichten zufolge überzeugten Kálmán Lindenmayer, der Chefingenieur des Wasserwerks Káposztásmegyer, und sein Kollege Brúno Abos die Deutschen davon, dass eine Überschwemmung der Tunnel ausreichen würde, um das sowjetische Vordringen zu blockieren.

Eine andere Version der Ereignisse legt nahe, dass Arbeiter, als sich die Nachricht von einer bevorstehenden Explosion verbreitete, hastig die Tunnel überschwemmten und die Deutschen dann darüber informierten, dass das Wasser den Zutritt bereits unmöglich gemacht hatte.

Historische Aufzeichnungen klären jedoch die wahren Ereignisse, Laut Kriegstagebuch der Chefingenieurin Béla Pétsics hatten die Militärbehörden bereits Anfang November 1944 Gespräche über das Schicksal der Tunnel aufgenommen. Infolgedessen ordneten sie in der Nacht vom 12-13. Dezember die Überschwemmung der begehbaren Wasserdurchgangstunnel an, die zu den Pumpstationen führten, und leiteten das Wasser durch Rohre, die mit den Schächten der Insel Szentendre verbunden waren.

Obwohl nicht ganz unerwartet, trug dieser Schritt zum Erhalt der Tunnel bei und stellte sicher, dass Budapest trotz der Kriegsschwierigkeiten weiterhin zumindest eine begrenzte Trinkwasserversorgung erhielt.

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Titelbild ist eine Abbildung Fotos des Aufzugs können auf der Website von Lelép. eingesehen werden.