Hauptverkehrsader für den Gütertransport, die Budapester Eisenbahnbrücke Gubacsi, könnte in die Donau einstürzen – FOTOS
Die Eisenbahnbrücke Gubacsi verbindet den 20. und 21. Budapester Bezirk, ihre Bedeutung ist jedoch viel höher als nur die Verbindung zweier Gebiete der ungarischen Hauptstadt Ungarns einziger Containerhafen liegt in den nördlichen Teilen des 21. Budapester Bezirks, Csepel Ohne die Eisenbahnbrücke könnten sich im Güterverkehr über Ungarn gravierende Störungen entwickeln, die selbst in der mitteleuropäischen oder deutschen Wirtschaft verheerende Auswirkungen haben.
5 km/h ist die zulässige Geschwindigkeit auf der Eisenbahnbrücke Gubacsi
Daher ist es eine schlechte Nachricht, dass die ungarischen Behörden auf der Eisenbahnbrücke Gubacsi aufgrund ihres gefährlichen Zustands eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 5 km/h eingeführt haben Einige Medien sagten sogar, die Überführung könnte in den Soroksár-Arm der Donau einstürzen.
Hier einige Fotos vom Zustand der Brücke:
Nach Indóház Online„Behörden installierten auf beiden Seiten der Brücke Geschwindigkeitsmesskameras und -anzeigen. Die Kameras funktionieren jedoch nicht ordnungsgemäß.“Aus dem 20. Bezirk messen sie sogar die Geschwindigkeit der Autos, sind also immer rot. Währenddessen messen sie aus dem 21. Bezirk die Geschwindigkeit der Fußgänger, aufgrund derer sie „immer lächeln” grün.
Wie wir einschrieben DIES Artikel, es gab mehrere Pläne, nördlich der bestehenden eine neue Überführung zu bauen Die brandneue, 145 Meter lange Brücke könnte die Probleme des langsamen Tempos lösen, mit dem Güterverkehrsunternehmen zu kämpfen haben, aber die ungarische Regierung “kann” das Geld dafür in den letzten 2-3 Jahren nicht finden” Die Europäische Union könnte solche Projekte finanzieren, aber da das Kabinett Orbán dem nicht zustimmen konnte Europäische Kommission„Diese Gelder blieben eingefroren.
Kein Geld für die neue Eisenbahnbrücke Gubacsi
Im Jahr 2023 hat die ungarische Regierung Plan geplant Eisenbahnbrücke mit Mitteln der Connecting Europe Facility (CEF) neu zu bauen, sagte das Kabinett Orbán, die neue Verbindung werde die Versandzeit von Rüstungsgütern zum Freihafen von Csepel verkürzen und die militärische Mobilität Ungarns erhöhen 2024 stellte die Regierung 44 Mrd. HUF (105 Mio. EUR) aus EU-Mitteln für den Bau, aber es ist nichts passiert.
Schätzungen zufolge sind 30-40% der ungarischen Industrie von der Donau-Eisenbahnbrücke Gubacsi abhängig, da Ungarn nur über einen Containerhafen verfügt, den sogenannten Freihafen am Nordrand der Insel Csepel, müssten die Behörden den Verkehr auf der Überführung einstellen, würde dies zu schwerwiegenden Störungen im Güterverkehr führen und selbst in der mitteleuropäischen oder der angeschlagenen deutschen Wirtschaft verheerende Auswirkungen haben.
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