CRRC ZELC baut chinesisch-ungarische Eisenbahnfabrik in Ungarn

Das chinesische Unternehmen CRRC Zhuzhou Locomotive Co (CRRC ZELC) arbeitet mit dem ungarischen Konzern Acemil zusammen, um in Ungarn eine Produktionsstätte für Schienenfahrzeuge zu errichten, die auf den europäischen Markt abzielt.

CRRC ZELC, eine von sechs Tochtergesellschaften der staatlichen chinesischen CRRC-Gruppe mit über 10.000 Mitarbeitern, plant, die Anlage bis zum nächsten Jahr betriebsbereit zu machen Die Partnerschaft zielt auch auf die Einrichtung eines Eisenbahnausbildungs, Ausbildungs, und FuE-Zentrums ab, so Eisenbahnblatt.

Acemil, ein 2022 gegründeter ungarischer Logistik, Eisenbahnfertigungs, Energie, und IT-Konzern, wurde als zuverlässiger lokaler Partner ausgewähltDie Gruppe, die vollständig einem Private Equity Fonds gehört, konzentrierte sich zunächst auf die Eisenbahnlogistik China-Europa.

Dieses Projekt folgt auf den diplomatischen Besuch des chinesischen Präsidenten Xi Jinping in Budapest im Mai und unterstreicht die Bemühungen der ungarischen Regierung unter Premierminister Viktor Orbán, die Beziehungen zu China zu stärken. Chinesische Unternehmen haben kürzlich in mehrere Produktionsstätten in Ungarn investiert, darunter Batterie- und Autofabriken.

CRRC hat zuvor kleine Chargen von Schienenfahrzeugen an EU-Betreiber geliefert, wobei größere Bestellungen über seine Tochtergesellschaft Vossloh Rolling Stock ausgeführt wurden. Die Übernahme der Vossloh Locomotives GmbH durch CRRC ZELC im Jahr 2020 markierte einen bedeutenden Schritt in den europäischen Markt.

Chinesische Entwicklungspläne in Europa

CRRC ZELC plant, in der neuen ungarischen Anlage Fern- und Rangierlokomotiven, Elektrotriebzüge und Doppelstock-Triebzüge herzustellen. Dávid Kovács, Vorstandsmitglied von Acemil, hob die reiche Geschichte Ungarns im Eisenbahnbau hervor und stellte fest, dass „Ganz und später Ganz-MÁVAG über viele Jahrzehnte hinweg Eisenbahnfahrzeuge für den internationalen Markt lieferten.“”

“Unser Ziel ist es, Ungarn wieder auf die Landkarte der europäischen Rollmaterialproduktion zu bringen”, sagte Kovács “Wir streben an, Produkte mit mindestens 51% EU-Mehrwert zu produzieren, um die Marktnachfrage zu befriedigen”

Kovács betonte auch Pläne zur Einrichtung einer Wartungsbasis in Ungarn, um aktuelle und zukünftige europäische Produktportfolios zu unterstützen. „Wir wollen nicht nur Eisenbahnfahrzeuge verkaufen; wir wollen umfassende Servicepakete mit mobilem Wartungspersonal anbieten, um die Bedenken der Kunden hinsichtlich der Wartung zu verringern“erklärte er.

“Wir blicken nach vorne, auf 2025 und darüber hinaus”, erklärt Kovács “Wir können sicher sein, dass es aus den unterschiedlichsten Gründen eine riesige Nachfrage nach neuen Lokomotiven geben wird Derzeit gibt es in Europa etwa 55.000 LokomotivenDas Durchschnittsalter derjenigen in Westeuropa liegt bei 20 bis 23 Jahren, in Osteuropa bei 35, in Ungarn bei 40 bis 50 JahrenUnd in Europa vollzieht sich ein grüner Wandel, inmitten der Erwartungen der EU-Institutionen an weitere Fortschritte bei der Netzelektrifizierung und der allgemeinen DekarbonisierungDie bestehenden Zulieferer werden mit dieser Nachfrage einfach nicht mithalten können”, fügte er hinzu.

Darüber hinaus hat Acemil auch eine Vereinbarung mit einer anderen CRRC-Tochtergesellschaft, CRRC Shandong Co, über die gemeinsame Herstellung und Montage von Güterwagen in Ungarn geschlossen, für die eine separate Fabrik gebaut werden soll. „Wir haben eine bestehende Zusammenarbeit mit CRRC Shandong“erklärt Kovács und fügt hinzu, dass „wir bereit sind, im ersten Quartal 2025 mit der Herstellung von Waggons zu beginnen”

Lesen Sie auch:

• Ungarische Schienenfahrzeugproduktion soll mit chinesischer Hilfe wiederbelebt werden Lesen Sie hier
• Chinesisches Geld wird das zusammenbrechende ungarische Eisenbahnsystem retten? – – Lesen Sie hier