Wird Budapests verkehrsreichste U-Bahn-Linie eine Klimaanlage bekommen? hier ist die Antwort

Budapests öffentliches Verkehrsunternehmen BKV verhandelt noch mit den Herstellern, die in einem öffentlichen Vergabeverfahren Angebote für Klimaanlagen auf Waggons der Linie M3 der Metro einreichen, es ist jedoch keine Einigung erzielt worden Auch mit dem russischen Hersteller der Armaturen sind keine substanziellen Fortschritte erzielt worden.

Nach Angaben des Vereins für Metro erfolgt auf den Waggons der Metro-Linie M3 nicht nur keine Kühlung, sondern die Züge werden tatsächlich beheizt, da der von den Bremsen erzeugte Strom nicht mehr ins Netz zurückgespeist wird Ein Fahrgast hat in einem der Züge der Metro-Linie M3 bereits 42 Grad Celsius gemessen, Index Berichten.

Der ehemalige Bürgermeister von Budapest, István Tarlós, hat bereits gesagt, dass die geschätzten 6 Milliarden HUF (15,3 Mio. EUR) für die Installation der Klimaanlagen aus Zwangsgeld des russischen Zugherstellers Metrowagonmasch bezahlt werden, prognostizierte er, dass die Installation im Jahr 2021 starten würde, während der derzeitige Bürgermeister Gergely Karácsony nach seiner ersten Wahl sagte, dass die Installation keine Frage des Geldes sei.

Die Klage gegen Metrowagonmash läuft noch in erster Instanz vor dem Budapester Gericht, es gibt noch einen Dokumentenaustausch zwischen den Parteien, und BKV hat lediglich ergeben, dass ihre Forderung etwa 100 Mio. EUR und 243 Mio. HUF (620.000 EUR) zuzüglich Zinsen beträgt Es liegen keine Informationen darüber vor, was die Gegenpartei als berechtigten Anspruch anerkannt hat und woher die Finanzierung für den immer dringenderen Einbau einer Klimaanlage kommen würde.

Mehrere Probleme mit den russischen U-Bahn-Wagen

Das öffentliche Vergabeverfahren für die Klimatisierung der Wagen befindet sich noch im Verhandlungsstadium, wobei die BKV auf die endgültigen Angebote zweier Bieter wartet, deren weiteres Vorgehen wird vom Ergebnis dieser Verhandlungen abhängen.

Die 10-jährige Garantie deckt weiterhin Reparaturen aufgrund von Korrosion der Karosserie und des Fahrgestells ab, die Haltbarkeit der Wagenstruktur ist jedoch entscheidend, da das Gewicht der Klimaanlagen begrenzt ist, was die Gebote der Hersteller von Klimaanlagen beeinflussen wird Ein weiteres Anliegen ist, dass der russische Hersteller noch nicht dazu Stellung genommen hat, wie sich die Nachrüstung der Klimaanlage auf die Garantie auswirken wird.

Es sei sicher, dass die von den Russen nach Budapest gelieferten Züge nicht die in einer offenen europäischen Ausschreibung geforderten Standards erfüllt hätten, stellt Index festDas beweisen neben der verspäteten Lieferung auch die 18 verschiedenen Serienmängel, auf die BKV geklagt hat, darunter das kritische Thema mit den Bodenplatten.

Die Notwendigkeit, die Flotte auf der Metrolinie M3 zu halten, verkompliziert die Situation inmitten von Handelsverboten mit Russland aufgrund von Kriegssanktionen nur, obwohl BKV vom 11. Sanktionspaket für den Kauf von Ersatzteilen für Metrozüge ausgenommen wurde, haben weder das Verkehrsunternehmen der Hauptstadt noch das Ministerium für Bau und Verkehr erklärt, wie sie die Teile bezahlen können, da russische Finanzinstitute vom globalen Interbanken-Zahlungssystem SWIFT abgeschnitten sind.

Index berichtet auch, dass in professionellen Foren mehrere Leute festgestellt haben, dass M3-Züge oft Schwierigkeiten haben, genau am Bahnsteig zu halten. Viele beobachteten, dass die Züge häufig zunächst halten, dann neu starten, ein paar Meter vorwärts fahren, wieder anhalten und erst dann ihre Türen öffnen.

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