Diese neuen Autobahnen werden 2024 in Ungarn fertig sein
Ungarn wird in diesem Jahr neue Autobahnen bauen: Hier eine Liste davon Die Länge dieser neu gebauten Abschnitte wird jedoch im Jahr 2024 nur 30 Kilometer betragen. Die ersten neuen Abschnitte werden Anfang des Jahres eingeweiht. Es handelt sich um den letzten Abschnitt der M6 und den letzten, aber einen Abschnitt der Autobahnen M44.
Nach Világgazdaság123 Kilometer Autobahn betreffen derzeit laufende Bauprojekte, die werden in den nächsten Jahren fertig werden, in den nächsten Wochen sollen laut dem wirtschaftsorientierten Medienhaus 20 Kilometer der Autobahn M6 für den Verkehr freigegeben werden, die Fertigstellung der M6 wird dazu beitragen, von Budapest aus leichter nach Kroatien und Serbien zu fahren, außerdem wird auch ein Abschnitt der Autobahn M44 zwischen Szentkirály und Lakitelek fertig sein Die technische Übergabe erfolgte in diesem Abschnitt im vergangenen Dezember, obwohl die Frist Monate später lag.
In der zweiten Jahreshälfte wird auch der Grenzabschnitt Sopron-Österreich der Autobahn M85 fertig sein, leider geht nach der Grenze weder die M6 noch die M85 weiter Aber es ist für viele eine gute Nachricht, dass sie die kroatische und die österreichische Grenze erreichen.
Todesstraße soll durch Autobahn ersetzt werden
Auch Ungarns “Todesstraße”, Hauptstraße Nr. 4, wird auf ihrer gesamten Länge zur Autobahn werden, auf 34,29 Kilometern dort, zwischen Törökszentmiklós und Kisújszállás, wird gearbeitet. M4 verbindet die rumänische Grenze mit Budapest. Dort herrscht reger Verkehr, insbesondere wegen der vielen dort pendelnden Lastkraftwagen und Lastkraftwagen sowie der Güterschifffahrt zwischen Ost und West.
Das Segment Törökszentmiklós-Kisújszállás kostet 133,9 Milliarden HUF (354 Millionen Euro), und Duna Aszfalt hat 36 Monate Zeit, es fertigzustellen. Daher wird es voraussichtlich bis zum Sommer 2026 fertig sein. Vorausgesetzt, dass dies geschieht, wird nur ein relativ kurzer Abschnitt von 60 Kilometern, der Berettyóújfalu und Kisújszállás verbindet, einspurig bleiben.
M49 wird einen schnelleren Zugang zwischen dem ungarischen Nyíregyháza und Szatmárnemeti (Satu Mare) in Rumänien ermöglichen. Ein 45 Kilometer langer Abschnitt davon in Ungarn wird Nyíregyháza mit der rumänischen Grenze verbinden. Szatmárnemeti liegt nur etwa 10 Kilometer von der Grenze entfernt. Die Arbeiten begannen Anfang 2023 in Ungarn. Der Auftragnehmer ist Duna Aszfalt. Der erste Abschnitt zwischen Nyíregyháza und Ököritófülpös ist 28,15 Kilometer entfernt und wird daher möglicherweise bis zum Herbst 2026 fertig sein. Der Beschaffungsprozess für die zweite Stufe der Öfö ist relevant.
Auf der Autobahn M44 war im Dezember ein kürzerer, 4,6 Kilometer langer Abschnitt fertig. Der Bau eines längeren, 32,2 km langen Abschnitts zwischen Szentkirály und Kecskemet begann 2022 durch Hódút Ltd. Er wird Anfang 2025 fertig sein.
Budapest-Bosnien auf Autobahn
M85 wird in diesem Jahr die österreichische Grenze erreichen. Das Projekt war jedoch schwieriger als erwartet, da das Konsortium der Auftragnehmer (Dömpet Ltd, Pannon-Doprastav Ltd und Subterra-Raab Ltd) einen 780 Meter langen Tunnel bauen musste. Die ursprünglichen Kosten beliefen sich auf 50 Milliarden HUF (132 Millionen Euro), die in letzter Zeit um 4,5 Milliarden HUF (11,9 Millionen Euro) wuchsen. Diese Investition wird diesen Herbst fertig sein.
M6 wird im Januar dieses Jahres die kroatische Grenze mit Budapest verbinden, aber die kroatische Fortsetzung der Straße ist noch nicht fertig. 4,5 Kilometer davon liegen in Kroatien und werden bis 2025 fertig sein. Anschließend können Sie auf der Autobahn zwischen Budapest und der bosnischen Grenze fahren.
Autobahnlänge in Ungarn wurde länger als in Österreich, in Ungarn kann man 1850 Kilometer nutzen, in Österreich sind das “nur” 1749 Kilometer.
Allerdings gibt es in Ungarn einen Stopp beim Autobahnbau Zwischen 2019 und 2021 verlängerte sich das Netz um 430 Kilometer, zwischen 2022 und 2024 werden das unter 150 Kilometer liegen Das liegt wahrscheinlich an der schwierigen Wirtschaftslage in Ungarn mit hoher Inflation, sinkendem Konsum und Problemen mit dem ungarischen Haushalt.
Deshalb können wir nicht sicher sein, wann die von der Regierung versprochenen Projekte M76 (Zalaegerszeg) und M100 starten werden.
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