Wird Budapest sich von diesen ungarischen Retro-Straßenbahnen verabschieden?

Die Budapester Pläne zur Entwicklung des Straßenbahnnetzes für die Jahre 2023 bis 2030 haben für Aufregung gesorgt, doch die Ausmusterung der ungarischen Straßenbahnen ist mit Kosten verbunden.

Erkenntnisse von Bürgermeister Gergely Karácsony

Nach TotalcarDiese Entscheidung hat eine Debatte ausgelöst und Fragen zum Schicksal der einzigartigen ungarischen Straßenbahnen Budapests aufgeworfen. In einem kürzlichen Gespräch erörterte Bürgermeister Gergely Karácsony entscheidende Fragen zur Transportzukunft Budapests. Bürgermeister Karácsony bestätigte die Absicht der Stadt, Ganz-Straßenbahnen auslaufen zu lassen, und verwies auf die laufende CAF-Beschaffung als treibende Kraft. Wie wir schon mal geschrieben haben2025 könnte Budapest seinen öffentlichen Nahverkehr erneuern, indem es moderne, klimatisierte, niederflurige und umweltfreundliche Busse einführt. Diese Maßnahmen zielen darauf ab, die Flotte der Stadt unter Berücksichtigung der Barrierefreiheitsbedürfnisse und der sich entwickelnden Landschaft des öffentlichen Nahverkehrs zu modernisieren.

Vermächtnis der Ganzer Straßenbahnen und zukünftige Entwicklungen

Die Ganz-Straßenbahnen, darunter die ältere KCSV7 und die neueren, in den 1990 er Jahren modernisierten Versionen, waren auf die Bedürfnisse Budapests zugeschnitten, die Chefkonstrukteure Dezs Bozzay und István Lengyel spielten eine entscheidende Rolle bei der Anpassung dieser Straßenbahnen und behielten ihre Relevanz über die Jahrzehnte bei Der Ansatz Budapests zur Verbesserung des Verkehrs ist im kürzlich genehmigten Budapester Mobilitätsplan 2030 dargelegt Darin sind bemerkenswerte Verbesserungen des Straßenbahnnetzes enthalten. Beispielsweise Verbesserung des Straßenbahnnetzes von Pest, Infrastrukturverbesserungen im Zusammenhang mit der Beschaffung von CAF-Straßenbahnen und Erweiterungen der Straßenbahnlinien 3 und 42.

Herausforderungen und Überlegungen

Die Sanierung der seit 1977 stillgelegten Bajcsy-Linie stellt aufgrund der knappen Ressourcen Budapests Herausforderungen darDer Plan sieht eine öffentliche Investition in die Buda-Verbindungsleitung 2 vor, unterstützt durch EU-Mittel Es stellen sich jedoch Fragen hinsichtlich der Kompatibilität der neuen Straßenbahnen mit den historischen Bauwerken Budapests, Viadukt und Liberty Bridge, beides Kulturerbestätten, stellen aufgrund ihrer Tragfähigkeit und engen Abmessungen Herausforderungen dar Die für solche Zwänge maßgefertigten Ganz-Straßenbahnen bieten ein einzigartiges Erlebnis entlang der Donau.

Die Zukunft debattieren

Die bevorstehende Umstellung auf Niederflurmodelle von CAF regt zum Nachdenken darüber an, ob die Atmosphäre der legendären Budapester Straßenbahnlinien gleich bleiben wird. Die Frage, die Ganz-Straßenbahnen über das Jahr 2030 hinaus beizubehalten, wird von entscheidender Bedeutung, da diese Straßenbahnen nicht nur einen nostalgischen Dienst, sondern auch das langjährige industrielle Erbe Budapests darstellen Darüber hinaus dreht sich die Debatte darum, ob Budapest den Erhalt seiner historischen Straßenbahnen in den Vordergrund stellen oder die Modernität der neuesten Niederflurmodelle annehmen sollte.

Vorausschauend

Es gibt keine unmittelbare Eile, aber es ist wichtig, Ganz-Straßenbahnen am Laufen zu halten Ersatzteile werden knapp, und ältere Straßenbahnen haben Mühe, den modernen Ansprüchen gerecht zu werden Budapest muss ein Gleichgewicht zwischen Erhalt des Erbes und Modernisierung des öffentlichen Verkehrs finden Während die Stadt sich in der Stadtentwicklung bewegt, bleibt das Schicksal der Ganz-Straßenbahnen ungewiss. Sie muss ihre kulturelle Bedeutung gegen die Anforderungen eines modernen Verkehrssystems abwägen Wenn Sie mehr über den ungarischen öffentlichen Nahverkehr lesen möchten, klicken Sie HIER.