Budapest-Belgrad-Eisenbahn in großen Schwierigkeiten, Premierminister Orbán reist nach Bejing, um eine Lösung zu finden
Die Bahnlinie Budapest-Belgarde wird von den Unternehmen und chinesischen Partnern von Orbán-close L,rinc Mészáros gebaut, die ungarischen Bauarbeiter haben sich jedoch aufgrund der Sanierung der maroden Budapester Linie inzwischen teilweise vom Gelände zurückgezogenDie chinesischen Partner versuchten, den Bau nach europäischen Standards zu übernehmen, konnten aber nicht Die Kosten für das Projekt sind aufgrund der wahnsinnigen Inflation ebenfalls in die Höhe geschossenDie Chinesen haben laut VSquare ihre Arbeit eingestellt und finanzieren das Projekt, PM Orbán fliegt im Herbst nach China, um die Dinge persönlich zu regeln.
Bahnstrecke in Schwierigkeiten
Telex Schrieb, dass der Bau der Eisenbahnlinie Budapest-Belgrad 2014 von der Regierung beschlossen wurde 2015 einigten sich die ungarischen Staats – und Regierungschefs mit der chinesischen und serbischen Partei Der Bauvertrag wurde jedoch erst vier Jahre später, 2019, unterzeichnet Die Strecke wurde so konzipiert, dass sie es erlaubt Züge 160 km/h zu fahren, was das sogenannte ETCS-Zugbeeinflussungssystem (das den EU-Normen entspricht) und eine nach EU-Anforderungen zertifizierte Sicherheitsausrüstung erfordert, die Eisenbahnstrecke wird laut ursprünglichem Vertrag von der RM International Ltd, im Besitz von L-rinc Mészáros, und einem Konsortium aus zwei chinesischen Unternehmen gebaut, wie es scheint, ist keines von beiden in der Lage, das ETCS-System zu bewältigen.
Problem mit der chinesischen Technologie
Aus irgendeinem Grund ist die Chinesische Partei dachte, dass es akzeptabel wäre, chinesische Technologie zu verwenden Das chinesische System unterscheidet sich jedoch in vielerlei Hinsicht vom europäischen, somit entspricht es nicht den EU-Standards Nun hat die ungarische Regierung zwei Möglichkeiten Eine davon ist, die EU-Standards völlig zu ignorieren In diesem Fall werden Züge nur mit 100 km/h statt der geplanten 160 km/h fahren können Die andere Möglichkeit besteht darin, ein neues Unternehmen mit der Installation der Sicherheitsausrüstung und des Zugbeeinflussungssystems zu beauftragen Dies würde jedoch die Fertigstellung des Projekts um mehrere Jahre verzögern.
Premierminister Orbán reist nach China
Das Thema Sicherheitseinrichtungen ist seit langem eine Quelle wachsender Spannungen zwischen Chinesen und Ungarn, wie weit es genau gegangen ist, können wir nicht genau wissen, die Chinesen haben laut VSquare jedoch die Finanzierung des Baus eingestellt und auch Experten haben die Arbeit an dem Projekt eingestelltDer Bau wird zu 85% durch chinesische Kredite und zu 15% durch ungarische Staatsgelder finanziert, so dass die Aussetzung der chinesischen Finanzierung ein schwerer Schlag wäre.
Der Konflikt zwischen den beiden Ländern hat wenig überraschend diplomatisches Niveau erreicht Trotzdem scheint er auf niedrigeren Ebenen nicht gelöst worden zu sein Laut VSquare Premierminister Orbán Oktober persönlich zur One Belt, One Road Konferenz nach China reisen wird, unter anderem wird er versuchen, das Thema auf höherer Ebene zu regeln.
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