Wird Ungarn in Zukunft Eisenbahnfahrzeuge produzieren?
Der Staat hat wohl seinen liebgewonnenen Traum von 10 Jahren über die Wiederbelebung der ungarischen heimischen Eisenbahnfahrzeugproduktion losgelassen, zumindest lässt sich das aus dem Facebook-Post von Dávid Vitezy ableiten, er kündigte eine internationale Ausschreibung für den größten Ankauf von Fahrzeugen der letzten Jahre an.
IC+ Projekt
Im Jahr 2010 gab die Regierung bekannt, dass ihr Ziel “die traditionelle ungarische Eisenbahnfahrzeugproduktion wieder aufzunehmen” und die Entwicklung moderner Eisenbahnfahrzeuge (Eisenbahnwagen, U-Bahnen usw).Sie bekamen EU-Mittel für das Projekt, 462 Millionen HUF (1,15 Millionen EUR), und entwickelten bis 2013 Prototypen Die maximale Geschwindigkeit dieser Züge betrug 200 km/h. Während das Projekt wuchs und auch andere Fahrzeugtypen produzierte, erhielten die IC+-Wagen 2016 die volle Genehmigung.
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Sie gaben bekannt, dass die ungarische Regierung für den Zeitraum 2016 bis 2019 30 Milliarden HUF (74,36 Millionen Euro) für die Produktion von 100 IC+-Reisebussen bereitstellt. Der Grund für die Beschwerden war der Preis, da Siemens bis dahin bereits bessere Fahrzeuge verkauft hatte Der Humor der Geschichte ist, dass die teuersten Teile der ungarischen Produkte bei Siemens bestellt wurden.
Aufgrund des Arbeitskräftemangels ging die Produktion zurück und das Projekt IC+ wurde gestoppt, Dies führte in den letzten Jahren zu einem enormen Mangel an Autos bei MÁV-Start & der Tochtergesellschaft von MÁV Zrt. (Ungarische Staatsbahn), die Aufgaben im Personenverkehr wahrnimmt, die bis heute andauern.
Einfuhr von Eisenbahnfahrzeugen
In den folgenden Jahren würde Ungarn 380 Hochgeschwindigkeitstriebwagen (230 km/h) und 50 Steueranhänger erwerben, und auch wegen einer früheren Ausschreibung 50 Elektrolokomotiven vom Typ Siemens Vectron Für letztere wird die Regierung 70 Milliarden HUF (174,35 Millionen EUR) ausgeben, aber falls die Währung weiterhin schwach sein wird, könnten sie sich möglicherweise nicht alle 50 Fahrzeuge leisten.
Der Kauf aller geplanten Züge würde das Budget für Ungarn weit übersteigen, so dass die Regierung eine neue Lösung ausarbeiteteDie Bahngesellschaft würde die Wagen nicht beim Fahrzeughersteller bestellen sondern nur Servicepakete, kurzfristig ist das deutlich günstiger als der Kauf der Wagen von MÁV-Start, längerfristig wird es aber furchtbar teuer, schreibt HVG. Vor allem, wenn sich der Forint weiter verschlechtert.
Die neuen Züge werden voraussichtlich Ende 2024, wahrscheinlicher erst 2025, in Betrieb gehen.