Verzögerungen bei der kriegsbedingten Sanierung der U-Bahn-Linie M3?!
Materialknappheit und eine erhebliche Preisexplosion infolge des Krieges könnten zu Verzögerungen führen, die sich auf die Renovierung der U-Bahn-Linie M3 auswirken. Dennoch werden die kürzlich fertiggestellten drei U-Bahn-Stationen bald für Passagiere geöffnet sein.
Ab Mai können Fahrgäste drei der im Umbau befindlichen Bahnhöfe nutzen.
Die U-Bahn-Stationen Kálvin Square, Corvin District und Semmelweis Clinics werden bald wieder für Passagiere übergeben.
Bisher wurden diese nicht durch die Unmöglichkeit, zuvor aus der Ukraine gelieferte Stahlmaterialien zu erhalten, und den erheblichen Anstieg der Transportkosten beeinträchtigt.
Der Mittelteil – einschließlich sechs weiterer Stationen – soll bis zum 26. Januar 2023 fertiggestellt sein. Aufgrund von Renovierungsarbeiten werden diese Stationen im Sommer für acht Wochen für Passagiere geschlossen.
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Auf der kürzlich von BKK und BKV durchgeführten gemeinsamen Pressekonferenz wurde erwähnt, dass sie Gespräche mit den Auftragnehmern über die vorzeitige Übergabe und die Möglichkeit führen würden, den Bahnhof Deák Square bis Ende dieses Jahres in Betrieb zu nehmen, berichtete das ungarische Nachrichtenportal Index.
Nach Ansicht des Geschäftsführers der SWIETELSKY Magyarország Ltd., dem für die Sanierung der U-Bahn-Linie M3 zuständigen Unternehmen, ist dieser Ansatz angesichts der anhaltenden Kriegssituation zu optimistisch. Es ist noch nicht bekannt, was die Ukraine-Krise im nächsten Jahr verursachen wird oder ob die Materialknappheit und die Preisexplosion Schwierigkeiten bei der Umsetzung des Projekts verursachen werden.
Das Unternehmen spürt bereits die Auswirkungen des russisch-ukrainischen Krieges.
Auf einer Baustelle bedeutete der Preisanstieg für verstärkten Stahl beispielsweise 300.000.000 HUF (~795.200 EUR) zusätzlich, ferner musste ein weiteres Bauprojekt wegen Änderungen im Materialpreis vorübergehend eingestellt werden.
Neben den aktuellen Schwierigkeiten besteht die große Herausforderung des M3-Sanierungsprojekts darin, dass es um den Wiederaufbau einer bestehenden, bisher mit Komplikationen behafteten, 40 Jahre alten Infrastruktur geht, während der fünf Jahre des Wiederaufbaus sind viele unvorhergesehene Probleme und Komplikationen aufgetreten, die aber alle erfolgreich bewältigt wurden, eine davon war die Entdeckung von Baumaterialien, Dämmstoffen, Verkleidungen mit bisher unbekanntem Asbestgehalt, die nach strengen Regeln abgebaut und entfernt werden mussten, dies hatte nicht nur einen deutlichen Kostenanstieg, sondern auch bemerkenswerte Verzögerungen zur Folge.
Zu den drei Stationen, die demnächst eröffnet werden sollen, weist der Manager darauf hin, dass die erste Fahrt auf dem renovierten Abschnitt vielleicht kein so “wow” Erlebnis wie auf einer neu gebauten Metro-Linie sein wird Trotzdem werden die innovativen Strukturelemente und Ausrüstungen – einschließlich der ersten Schrägaufzüge in Ungarn – werden diese Stationen sicherlich zu den modernsten in Europa machen, berichtete Magyar Épít.k.