Der Bau des Terminals 3 soll 2025 am Flughafen Budapest beginnen

Durch den entsprechend vielfältigen Airline – und Passagiermix erwartet Chris Dinsdale, der neue, kürzlich ernannte CEO des Budapester Flughafens Zrt. eine schnellere Verkehrsbelebung als an anderen Flughäfen der Region Im Interview mit Flughafenal.hu, erklärte er, dass der Bau der neuen Passagierhalle im Jahr 2025 beginnen könne, und man wolle bis dahin das Terminal 1 vorübergehend wiedereröffnen, mit dem Anbau eines Piers, an einer etwas anderen Stelle werde der geplante mehrstöckige Parkplatz errichtet, an seiner Stelle sei ein komplexer Knotenpunkt des öffentlichen Verkehrs geplant, der an den künftigen Bahnhof angeschlossen werde.

Was sind die größten Herausforderungen für den Flughafen Budapest und für Sie persönlich in den kommenden Jahren und darüber hinaus in den nächsten 3-5 Jahren?

Wir müssen die mittel – und langfristige Strategie des Flughafens umschreiben, und wir müssen überprüfen, ob unsere früheren Ziele und Visionen noch stimmen, oder ersetzt werden müssen Die Krise hat alles überschrieben; wir müssen unsere Konzepte, Prioritäten, Geschäftspläne und Entwicklungsplan anpassen Wir können auch globale Trends nicht ignorieren; Nachhaltigkeit, die Nutzererfahrung, Digitalisierung, wechselnde Kommunikationsplattformen, um nur einige zu nennen, alle prägen täglich unseren BetriebWir müssen uns in diesen Bereichen weiterentwickeln und sie mit einem offenen Geist prüfen, der Veränderungen akzeptiert Wir haben uns immer ehrgeizige Ziele gesetzt, die das gesamte Unternehmen und sein Ökosystem antreiben und gestalten Wir hatten zweieinhalb Jahre lang eine sehr schwierige, wir haben aus diesen Ereignissen eine Menge Schlussfolgerungen gezogen, die letztlich offen für unsere Unternehmenskultur ist und für die neue Seite.2.

Hat die Krise neben den zahlreichen Herausforderungen auch Chancen für den Flughafen Budapest geschaffen, was beispielsweise den regionalen Wettbewerb zwischen nahegelegenen Hauptstadtflughäfen angeht? was sind das und wie gedenkt man sie auszunutzen?

Der Flughafen Budapest konkurriert kontinuierlich mit anderen Flughäfen in der Region und darüber hinaus, da die Fluggesellschaften auf der Grundlage der Rentabilität entscheiden, welche Ziele sie bedienen möchten. Fluggesellschaften haben die Fähigkeit, Nachfrage zu schaffen, da sie die profitabelsten Ziele vermarkten. Während andere Flughäfen ihre Preise im Jahr 2021 erhöhten, behielt BUD sie unverändert und arbeitete bereits im Jahr 2020 gemeinsam mit den Fluggesellschaften ein neues, mehrjähriges Anreizsystem aus, das eine schnelle Erholung unterstützen soll.

Welche neuen Herausforderungen müssen sich Flughäfen aufgrund der globalen Pandemie und nach der Pandemie stellen? Kann es in dieser Krise Gewinner geben, wie positioniert sich der Flughafen Budapest, um sicherzustellen, dass er die Krise bestmöglich hinter sich lässt?

Es ist wahrscheinlich, dass Flughäfen im Rahmen unseres normalen Betriebs nicht nur kurzfristig, sondern auch in Zukunft verschiedene Gesundheitsvorschriften einhalten müssen Dies würde beispielsweise bedeuten, dass einige der früher eingeführten Maßnahmen möglicherweise längerfristig beibehalten werden müssen oder dass die Impfung und die COVID-Tests von Passagieren vor der Reise oder bei der Ankunft überprüft werden müssen.

Wir bereiten uns seit Monaten auf die erwartete Zunahme des Verkehrs vor, während in den letzten zwei Jahren eine Vielzahl von Entwicklungen am Flughafen umgesetzt wurden; mehr denn je. Ein neuer Passagiersteg, neu konfigurierte und renovierte Innenräume, Kapazitätserweiterungen sowie die Sanierung und Erweiterung der Infrastruktur Wir diskutieren kontinuierlich mit unseren Servicepartnern „hauptsächlich mit den Bodenabfertigern, die mehrere Passagierprozesse durchführen, wie z. B. Check-in, Gepäckverladung/-entladung und Bussen. wie wir die geänderten Vorschriften vollständig einhalten und trotzdem das Reisen genießen können.

Das sehen wir im Moment, aber es ist auch möglich, dass die nächsten Monate neue Maßnahmen bringen.

Die Bedingungen der Wiedereröffnung gestalten sich in den ungarischen, ausländischen und Fluglinienvorschriften noch; wir werden uns darauf einstellen müssen Flexibilität wird also in der kommenden Zeit von entscheidender Bedeutung sein; Flughäfen, die sich schnell an das derzeitige, sehr fließende Umfeld anpassen können, werden einen Wettbewerbsvorteil gegenüber anderen haben.

Längerfristig muss Nachhaltigkeit einer unserer vorrangigen Schwerpunkte sein Hier beziehe ich mich nicht nur auf Kohlenstoffemissionen und das möglichst baldige Erreichen des Netto-Nullpunkts, sondern auch auf den vielen anderen Aspekt der Nachhaltigkeit Dazu gehören unsere Auswirkungen auf die Wasserressourcen, die Abfallbewirtschaftung und vor allem die Auswirkungen auf die Gemeinden, die dem Flughafen nahe stehen Unsere Beziehung ist eine symbiotische, in der wir uns gegenseitig aufeinander verlassen Daher muss der Flughafen weiterhin seine Anstrengungen unternehmen und verstärken, um sicherzustellen, dass es keine unangemessenen Auswirkungen auf diese Gemeinschaften gibt Dies wird ein Schwerpunktbereich sein, und zwar eine, in der beide Seiten zusammenkommen müssen, um Kompromisse zu finden.

Wie sehen Sie den Wettbewerb innerhalb der Region und zwischen den Regionen in den kommenden Jahren? kann der Flughafen Budapest davon profitieren, dass sich die Reisebedürfnisse und -gewohnheiten geändert haben? In welchen Segmenten dürfte die Erholung schneller verlaufen und wo könnte dieser Prozess länger dauern?

Letztlich ist eines der Hauptziele all unserer Arbeit, dass die Passagiere ihre Reise genießen sollen, und wir müssen auf regionaler und europäischer Ebene wettbewerbsfähig sein In 7 Jahren haben wir 7 Mal die Auszeichnung für den besten Flughafen der Region gewonnen, und in der Fracht beweisen die Rekordzahlen für 2020 und die ersten Monate dieses Jahres alles Dies zeigt, dass wir in der Vergangenheit viele Dinge richtig gemacht haben, aber wie bereits erwähnt, haben uns die letzten Jahre in einem sich dramatisch verändernden Umfeld wertvolle Lehren gezogen.

Die Pandemie wird sich eindeutig auf die Reisegewohnheiten auswirken, wie Sie sagen Das Segment der besuchenden Freunde und Verwandten, hauptsächlich von im Ausland Tätigen, machte beträchtliche 41% des Verkehrs 2019 am Flughafen Budapest aus; dies dürfte am schnellsten zurückkommen Auch die Städtereisen werden sich mäßig schnell erholen, was mit 35% im Jahr 2019 ein großes Segment darstellt Geschäftsreisen und Langstreckenverkehr hingegen werden in den kommenden Jahren wahrscheinlich langsam zurückkehren, aber diese machten 2019 nur 18% bzw. 5% aus. Hier beziehe ich mich auf den Verkehr 2019, da dies unser letztes “normales” Betriebsjahr war.

Wir haben Glück, denn wir werden uns wahrscheinlich schneller erholen als unsere Konkurrenten, aufgrund des oben genannten Passagiermixes und der stets Gewährleistung eines günstigen, gut diversifizierten Airline-Mix, wo wir ein gesundes Gleichgewicht zwischen nationalen und “Low-Cost” – Fluggesellschaften haben, die beide ungefähr 50% unseres Passagiermixes ausmachen.

Ist es möglich, die Check-in – und Sicherheitskontrollkapazitäten beispielsweise im Rahmen des aktuellen Rahmens, den Terminal 2 zur Verfügung stellt, auszubauen, oder ist der nächste Schritt der Bau eines neuen Terminals? wie lange wird der Bau dauern? wenn man erwartet, dass der Verkehr 2019 bis 2022-23 wieder zurückkehrt, wie aus früheren Aussagen und den Schätzungen internationaler Experten prognostiziert werden kann, wann muss man mit dem Projekt beginnen?

Wir haben im vergangenen Jahr die Kapazität für die Sicherheitskontrolle auf der Seite des Terminals 2 B ausgebaut; somit warten derzeit 8 Sichtungsspuren auf die Passagiere auf der A-Seite und 10 auf der B-Seite Es ist möglich, zwei weitere Fahrspuren auf der A-Seite einzurichten, mit erheblichem Umbau Im Hinblick auf die Abfertigungshalle streben wir den Betrieb neuer Technologien an, die die Abfertigungsschalter ersetzen Deshalb haben wir Selbstbedienungs-Gepäckabgabesysteme installiert Passagiere können ihr eigenes Gepäck markieren und es durch Anlegen an die Gepäcksortieranlage schicken, so dass der Abfertigungsvorgang beschleunigt und ihre Fahrt erleichtert wird Der Vorteil dieser Einheiten besteht darin, dass Sie sie auch später in Bereichen außerhalb des Terminals oder sogar an abgelegenen Orten für Passagierwechseln platzieren können.

Vom Baubeginn bis zur Fertigstellung des neuen Terminals 3 berechnen wir mit einem Zeitraum von ca. 3 Jahren, der davon abhängt, inwieweit der Bau schrittweise erfolgen kann, und einem nahtlosen Betrieb. Nach den aktuellen Prognosen könnte der Bau des neuen Hauptterminalbereichs im Jahr 2025 beginnen, dieser Zeitplan wird jedoch vom Tempo und der Struktur der Erholung bestimmt und dürfte sich daher ändern.

Allerdings haben wir bis zur Fertigstellung des neuen Terminalgebäudes die Absicht, Terminal 1 vorübergehend wieder zu eröffnen, mit der Hinzufügung eines Piers, um die Kapazität zu erhöhen und das Passagiererlebnis zu verbessern. Ursprünglich hatten wir geplant, T1 dieses Jahr wieder zu eröffnen, aber auch dies hat sich aufgrund der Pandemie verzögert, genau wie der Bau des neuen Terminals und der dazugehörigen Infrastruktur, aber wir hoffen, bald die erforderliche Genehmigung zu erhalten.

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