Ist es Zeit, den Flughafen Budapest zu verkaufen?
Zwar hat der Flughafen Budapest mit den Krisen während der Konzessionszeit gerechnet und geplant, aber es gibt noch Geld, das für den Flughafen ausgegeben werden muss Also ist es an der Zeit, ihn zu verkaufen?
Die Zukunft der Luftfahrtindustrie ist sehr ungewiss, auch wenn sich die Eigentümer des Flughafens Budapest vielleicht noch nicht gezwungen sehen, den Flughafen zu verkaufen, ist es ein Schritt, den sie vielleicht in Betracht ziehen möchten, vor allem wegen der kostspieligen und unvermeidlichen Investitionen in Ferihegy, sagte Ádám Samu, Chefredakteur von Airportal.hu Világgazdaság.
Der Experte stellte außerdem fest, dass sich die Infrastruktur des Flughafens, die zuvor von der Regierung kritisiert worden war, dank der jüngsten Entwicklungen nun in einem akzeptablen Zustand befindet.
“Obwohl die Branche in einer schwierigen Lage ist, freuen wir uns über den neuen Passagieranleger von BA, der das Kundenerlebnis im August auf ein neues Niveau gehoben hat”
Leider verschwanden bis zum Zeitpunkt, als die neuen Entwicklungen hätten verwirklicht werden können, wegen der Pandemie 90-95% der Passagiere vom Flughafen Budapest, im Vergleich zu den 1,4 Millionen Passagieren vom vergangenen September waren es in diesem Jahr nur 88.000.
Für den Rest des Jahres können sich einige Zehntausend Passagiere im Monat normalisieren, da die Fluggesellschaften zahlreiche Flüge gestrichen haben und der Winterflugplan ebenfalls ab dem 25. Oktober in Kraft treten wird. Der Bau von Terminal 3 wird aufgrund des prognostizierten Wachstums unvermeidlich sein. Dennoch ist es aufgrund der Pandemie und der sinkenden Passagierzahlen für eine Weile weniger dringend geworden.
“Wenn das Coronavirus nicht auftaucht, wäre es jetzt ein heißes Thema, wenn das neue Host-Gebäude fertiggestellt wird, denn das 2. kann nicht in seiner Leistung erweitert werden”, sagte der Samu.
Der Wert des Flughafens Budapest wird auf etwa 2-3 Mrd. € geschätzt Dennoch spielen die Menge des Passagierverkehrs sowie die Gebühren für den Maschinenverkehr, die Nutzung von Immobilien und Dienstleistungen eine wesentliche Rolle bei dieser Bewertung, da das die Dinge sind, von denen die Einnahmen des Flughafens stammen. Ádám Samu prognostiziert, dass der Verkauf des Flughafens möglicherweise bis 2024 warten muss, da die Neuordnung aller Streckennetze der Fluggesellschaften und die Anzahl der verfügbaren Sitzplätze nicht von einem Tag auf den anderen erfolgen werden, wird es ein Prozess sein Die Wachstumsaussichten könnten deutlich bescheidener sein als im letzten Jahr erwartet, selbst wenn der Passagierverkehr bis 2024 wieder auf das Niveau von 2019 zurückkehrt. Wenn das Geschäft mit dem Gesundheitswesen jedoch so sehr gelitten wird, dass die Rezession der Transport gut abgeschnitten hat, weil die Fracht, so gut davon abgekommen ist.
Die ungarische Regierung gewährte den Eigentümern des Flughafens Budapest im Jahr 2005 das Konzessionsrecht für 75 Jahre, für fast 1,1 Milliarden €, was noch 60 Jahre Zeit hat, sodass ein Fünfjahreszyklus möglicherweise zu kurz ist, um die Eigentümer zum Verkauf zu drängen.
“In einem so langen Zeitraum kann es zu Krisen kommen, dies wird in der Planung berücksichtigt Eine Krise ändert in der Regel nichts am Wert langfristiger Investitionen oder den damit verbundenen ErwartungenUnsere Eigentümer glauben an das langfristige Wachstumspotenzial ihrer Investition”, wies das Unternehmen darauf hin.
In der Luftfahrtindustrie hat es drastische Preis – und Wertänderungen gegeben, so dass der Käufer das Angebot des von Indotek vertretenen Konsortiums zum bestmöglichen Zeitpunkt erhalten hatDenoch, Dániel Jellinek, CEO, wollte keine Details verraten.
Rentabilität ist der zentrale Aspekt für die Mehrheitseigentümer des Flughafens Budapest, den kanadischen Pensionsfonds für Finanzinvestoren, der ihre Verhandlungsposition stärken kann, da der Flughafen in der Vergangenheit sehr profitabel war Dennoch muss er auf Gewinne verzichten und wird höchstwahrscheinlich eine Zeit lang externe Hilfe benötigen, um die Infrastruktur auszubauen, und nach dem Ende der Pandemie muss er die Gewinnspanne lockern, um Fluggesellschaften anzulocken.