99,3% der Passagiere verschwanden vom Flughafen Budapest

Anfang April Flughafen Budapest Etwa 99,3% seines Passagieraufkommens verloren Früher gab es 320 Flugbewegungen, also Landungen und Starts pro Tag im Durchschnitt Derzeit sind es gerade einmal 35, von denen nur wenige Flugzeuge Verkehrsflugzeuge sind Im April 2019 lag die durchschnittliche tägliche Passagierzahl (An – und Abflug) bei 44.000; in diesem Jahr sind es gerade einmal 275.

In früheren Jahren war die Osterzeit bei Touristen immer sehr beliebt.2019 wurden am Flughafen während des 4-tägigen langen Wochenendes 1311 ankommende und abfliegende Flugzeuge abgefertigt, insgesamt fast 190.000 Passagiere. In diesem Jahr waren in der Osterferienzeit, zwischen dem 10. und 13. April, nur 1283 Passagiere am Flughafen. Dieser Frühling wird leider als schwarzer Frühling in die Luftfahrtgeschichte eingehen.

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Landebahn I wieder in Betrieb

Der Flughafenbetreiber hat sich entsprechend dem Antrag mehrerer Anwohner dazu entschlossen, während des medizinischen Notfalls, wenn der Verkehr auf ein Minimum reduziert wurde, die geplante, notwendige jährliche Instandhaltung der Start – und Landebahnen, Rollwege und technischen Vorfelder durchzuführen Der Flughafen Budapest begann am 23. März mit der Sanierung der Landebahn I. Aufgrund des minimalen Verkehrsaufkommens beschloss das Unternehmen, die Wartungsarbeiten nicht wie ursprünglich geplant in mehreren Phasen, sondern in einer einzigen Phase durchzuführen Die Arbeiten wurden bis zur zweiten Aprilwoche abgeschlossen Seitdem ist die Landebahn I wieder in Betrieb.

Unter normalen Betriebsbedingungen würden sich Landebahnsperrungen in viel größerem Maße auf Wohngemeinschaften auswirken Es ist jedoch wichtig zu betonen, dass die Landebahnsperrung aufgrund des geringeren Verkehrs nur minimale Auswirkungen auf das tägliche Leben der betroffenen Bewohner in den umliegenden Gemeinden hatte.

Auch die Vorbereitungen für Sanierungsarbeiten für die Start – und Landebahn II laufen, allerdings ist der Flughafenbetreiber mit Rücksicht auf die Pandemie nicht nur für seine eigenen Mitarbeiter, sondern auch für das Personal der beteiligten Unternehmen verantwortlich Da die Erhaltung unserer Gesundheit wichtiger ist als alles andere, wird der Flughafen Budapest zu einem späteren Zeitpunkt über den Beginn der Arbeiten an der Landebahn II entscheiden.

Neben den zu renovierenden Rollwegen und Flugzeugständen stehen

Der Flughafen Budapest nutzt die durch die Pandemie verursachte Zeit des geringen Verkehrsaufkommens, um Entwicklungen, Wartungs- und Sanierungsarbeiten durchzuführen, die im regulären Passagierverkehr schwierig durchzuführen wären. Die verschiedenen Maler-, Pflaster- und Renovierungsarbeiten dienen der Verbesserung der Flugsicherheit sowie der Erfahrung und Bequemlichkeit der Passagiere, sobald der Verkehr wieder aufgenommen wird.

Während der verkehrsfreien Zeit werden Rollbahnteile ausgetauscht, die Fugen zwischen Betonplatten repariert, Wasserabflusskanäle und Flutlichtmasten verlegt, wodurch Rollwege und Großraumflugzeugstände sicherer werden.

Auch die Wartebereiche der Bustore auf der Luftseite des Terminals 2A werden nach dem Bau des neuen, barrierefreien Bürgersteigs renoviert.

In den kommenden Wochen werden unter Beteiligung von Mitarbeitern der BUD-Gruppe die Malerarbeiten im Terminalgebäude und auf dem Gelände des Terminals beginnen und auch der Bodenbelag an mehreren Stellen im Terminalgebäude ausgetauscht.

Zusätzlich zu den Sanierungsprojekten werden die technischen und IT-Mitarbeiter des Flughafens in den kommenden Wochen eine ganze Reihe wichtiger Tests und Betriebskontrollen durchführen, um die Funktionsweise der für den sicheren Betrieb des Flughafens unverzichtbaren Systeme zu überprüfen.

Was passiert mit Flugzeugen während der “Zwangspause”?

Die überwiegende Mehrheit der Flugflotten ist am Boden, bedingt durch die Coronavirus-Pandemie, diese erzwungene Pause bedeutet jedoch nicht zwangsläufig, dass Flugzeuge auf den unangetastet liegenden Vorfeldern auf das Ende der Krise warten Geparkte Flugzeuge werden mit regelmäßiger Wartung und Pflege auf die Wiederinbetriebnahme vorbereitet; Triebwerke und Klimaanlagen werden periodisch eingeschaltet, entsprechend den Anweisungen des Herstellers Einige Flugzeuge werden sogar für ein sogenanntes “Verkehrsmuster”, einen regelmäßigen Kurzflug im Luftraum des Flughafens, übernommen und stellen so deren Einsatzbereitschaft sicher, häufiger zu bewegende Flugzeuge werden leicht zugänglichen Ständen auf den Vorfeldern zugewiesen.

Flugzeuge, die länger auf dem Beton gelagert werden, müssen vor Vögeln und Insekten geschützt werden Triebwerksauslässe sind mit Planen abgedeckt, während andere Öffnungen verstopft sind und Teile, in denen Sonnenschein empfindliche Teile des Flugzeugs beschädigen könnte, bei Bedarf mit Folie abgedeckt werden.