Budapest Airport Train soll von einem chinesischen Unternehmen gebaut werden?

Ein direkter Schnellzug zwischen dem internationalen Flughafen Budapest Ferenc Liszt und dem Budapester Stadtzentrum war seit Jahren geplant, doch es wurden keine Ergebnisse gezeigt. Das chinesische Unternehmen CRRC plant den Bau einer Zuglinie direkt zum Flughafen der ungarischen Hauptstadt.

Heute gibt es Bahnlinien (Intercity, andere Linien) und auch direkte Buslinien, die zum Terminal 2 am Flughafen Budapest fahren, aber noch nicht zum Terminal 1. Gem Hvg.hus Information, ein chinesisches Staatsunternehmen, CRRC würde die neue Linie bauen, und die Bank of China würde sie finanzieren Eine Zuglinie auf einer solchen Strecke würde eine tolle Nachricht klingen, aber mal sehen, was die Vor – und Nachteile sein könnten.

Der chinesische Plan für den Zug:

Die Idee einer separaten Bahnlinie ist eine gute Idee, denn sie kann schnell und genau planmäßig erfolgen, was den Zugplan von CRRC betrifft, gibt es konkrete Vorstellungen über die Laufzeit, den Preis und die Finanzpläne des Zuges, die neue Linie würde parallel zu aktuellen Budapester Schienen verlaufen, aber auf neuen Schienen Der Großteil dieser Schienen würde größtenteils auf Überführungen verlaufen Ein Drittel (5,5 km) der Schienen würde auf Überführungen liegen, die den Bau von 13 brandneuen Brücken in Budapest erfordern würden.

Ein Passagier im Zug würde den Flughafen in 15-18 Minuten erreichen, und die Züge würden in der Hauptverkehrszeit alle 10-12 Minuten und die ganze Nacht über alle 30 Minuten fahren. Die geplanten Preise sollten netto 2500 HUF und 3175 HUF (mit Mehrwertsteuer) betragen, etwa 10 EUR. Sechs Züge für 300 Passagiere würden von CRRC gebaut.

Über Finanzen:

CRRC würde die Eisenbahn 30 Jahre lang und fünf weitere Jahre lang betreiben, um indirekt zu arbeiten. Investoren prognostizieren die Auszahlung des Projekts in 35 Jahren, wenn der Rasen zurückgegeben wird. Danach würde das chinesische Unternehmen das Recht des Betriebs kostenlos an den ungarischen Staat weitergeben. Das Unternehmen würde die Züge selbst produzieren; Ihre geschätzten Investitionskosten belaufen sich auf 180 Milliarden Forint (~566 Millionen Euro).

Sonstiges zu Projekten:

Als In unserem vorherigen Artikel von Anfang JanuarEs wurde berichtet, dass wir die Zukunft des Budapester Flughafens noch nicht kennen, was einen der Neubauten des Flughafens betrifft. Es gab zwei Projekte: Eines ist ein 6-stöckiger Parkplatz vor Terminal 2, und die andere ist die direkte Zuglinie zwischen dem Budapester Stadtzentrum und dem Flughafen Ferenc Liszt.

Die Idee des riesigen mehrstöckigen Parkplatzes wurde kürzlich, im Dezember 2018, vom Budapester Regierungsamt aufgrund einer fehlenden behördlichen Genehmigung zurückgezogen. Diese Entscheidung hätte jedoch möglicherweise getroffen, weil die geplante Linie des in China gebauten Zuges das Gebiet des neuen Parkplatzes hätte durchqueren können. Der Transporting Mass Association behauptet, dass die Entwicklung von Vorortbahnen und die Gesamtentwicklung der Eisenbahnlinien der Städte in Budapest für Ungarn eine größere Hilfe gewesen seien. Es wird auch darüber geplant, sodass der Flughafen möglicherweise ohne Umstieg von/zu größeren ungarischen Städten wie Gy r, Szekesfehérvár, Nyíregyháza, Debrecen, Szeged oder Kecskemet erreichbar ist.

Um es noch einmal zusammenzufassen: Scheinbar befindet sich der 6-stöckige Parkplatz am Flughafen Ferenc Liszt nicht im Bau, und es ist noch unbekannt, dass die Schnellzugstrecke des Flughafens Budapest von der Ungarischen Staatsbahngesellschaft (MÁV) oder einem chinesischen Staat gebaut wird. Im Besitz von CRRC muss die Entscheidung noch von der ungarischen Regierung getroffen werden.