Eine neue U-Bahn-Linie soll in Budapest gebaut werden. Hier sind die Details
Vg.hu Berichten zufolge wird die Genehmigung für den Bau einer neuen U-Bahn-Linie nach Rákosmente vorbereitet. Wenn alles gut geht und bis 2019 alle für die Baugenehmigung erforderlichen Dokumente gesammelt sind, kann der Bau nach 2020 beginnen.
Die Pläne für den Bau einer neuen Metrolinie nach Rákosmente seien bereits bis November 2017 vorbereitet worden, berichtet Levente Riz, Bürgermeister des Distrikts, im Zusammenhang mit der Entwicklung kamen Architekten auf 4 Alternativen, bei drei davon würde die Metrolinie am Bach Rákos abzweigen und entlang der Bahnstrecke Rákos-Hatvan den 17. Distrikt erreichen.
Was die 4. Version betrifft, würde die U-Bahn-Linie jedoch an der Straße Saarga Rózsa im 16. Bezirk rechts abbiegen und bis über den Boden verlaufen. In diesem Fall würde sie den 17. Bezirk bei Akademiaújtelep erreichen und schließlich das Zentrum von Rákoskeresztúr erreichen. Nach der vorherigen Schätzung werden die Baukosten etwa 123-127 Milliarden Forint (410 Millionen Euro) betragen.
Von Rákoskeresztúr aus dauert es 47 Minuten, um den Bahnhof Déli zu erreichen, der durch den Bau der neuen U-Bahn-Linie auf 32 Minuten verkürzt werden kann. Darüber hinaus ist es durch den Neubau möglich, den Bahnhof nicht mit der 22-minütigen Fahrt zum Örs-Vezér-Platz zu erreichen, sondern auch innerhalb von 13 Minuten.
Die erforderlichen Unterlagen und die Genehmigung werden voraussichtlich bis 2019 erteilt; daher könnte der Bau, wenn alles gut geht, nach 2020 beginnen, Es ist immer noch nicht bekannt, wer der Auftragnehmer sein wird, aber hoffentlich nicht die Russen, als Index.hu Berichten zufolge funktioniert sogar die U-Bahn-Linie M1 besser als die neu renovierten Waggons der U-Bahn-Linie M3.
Index zitiert eine Umfrage des BKV bezüglich der Probleme der Metrolinien, die zwischen dem 20. März und dem 30. Oktober 2017 aufgezeichnet wurde Demnach sind die Alstom-Wagen, die auf der Metrolinie M2 und M4 23% der Probleme verantwortlich sind, die Wagen der Metrolinie M1 hingegen 21% Die russischen Kutschen Auf der U-Bahn-Linie M3 für 55% der Pannen.
Laut Statistik sollen Die Fehlerquote der russischen Wagen weit höher gewesen ist als die der anderen Wagen, egal ob es sich um alte oder neue russische Wagen handelte.
Ausgewähltes Bild: Daily News Ungarn