Arbeitskräftemangel: Busfahrer überlastet und erschöpft

Wie wir bereits Berichten zufolgeDie ungarische Wirtschaft kämpft hart mit einem Arbeitskräftemangel. Der Grund ist einfach: Die Menschen gehen nach Westen, um höhere Löhne und bessere Arbeitsbedingungen zu erzielen Die am stärksten betroffenen Sektoren sind ÖPNV und ServiceTourismus und ES. Somit müssen Fahrer der BKV (Budapest Transport Privat Held Corporation) lange Arbeitszeiten haben Infolgedessen müssen lt Nepszawa, Es gibt mehr Kotflügelbieger, für die erschöpfte BKV-Fahrer verantwortlich sind Eine Lösung für Arbeitskräftemangel könnte sein Lohngewerkschaft Oppositionspartei initiiert Jobbik(, aber die Regierung unterstützt es nicht.

Anzahl der kritischen Überstunden

Zunächst einmal betrachtet eine der Gewerkschaften, die die Fahrer von BKV vertreten, eine Reihe zusätzlicher Arbeitszeiten als kritisch. Laut István Szabó, Vorsitzender der Inland Transport Workers’ Federation (BTDSZ), gibt es einige Fahrer, die im Dezember 25 Tage und mehr als 210 Stunden gearbeitet haben, statt der regulären 19 Arbeitstage und 152 Arbeitsstunden. Außerdem

Überstunden mit anschließender Erschöpfung verursachen ernsthafte Probleme.

Laut Szabó zeigen Versicherungsstatistiken bereits einen stetigen Anstieg der Schäden.

‘Die Zahl der Unfälle, bei denen Busse kaputt waren, hat zugenommen Das ist vielleicht ein Zeichen für die Müdigkeit der Fahrer, zu allem Überfluss dieses Problem nicht nur

Reisesicherheit beeinträchtigt,

Aber es könnte zu einem Anstieg der von unserer Gewerkschaft gezahlten Versicherungskosten führen. ‘2 fügte Szabó hinzu.

BKV räumte Arbeitskräftemangel ein

Laut BKV gibt es keine Entsprechung zwischen mehr Unebenheiten und langen Arbeitszeiten.

Tatsächlich waren die Fahrer bis November für 40% des Busses, 30% der Draisinen – und 12% der Straßenbahnunfälle verantwortlich, nach ihren Daten waren die Raten 2016 schlechter Im Vergleich zum Vorjahr ist beispielsweise die Zahl der Unfälle durch Straßenbahnfahrer gesunken. ‘Es gibt keine wesentliche Änderung in dieser Hinsicht Objektive Faktoren verursachten Unfälle neben subjektiven, zufälligen Gründen, sowie’ ‘hinzugekommene BKV.

Allerdings

BKV räumte in einer Antwort auf Népszava ein, dass die Fahrer mehr Überstunden leisten müssen als im Vorjahr.

‘Tarifvertraglich kann es nur maximal 200 Überstunden geben, sofern der Arbeitnehmer zustimmt, kann die BKV die reguläre Arbeitszeit jedoch sogar um 300 erhöhen, tatsächlich entspricht die durchschnittliche Zahl der Überstunden der Fahrer der BKV des Vorjahres.Sie räumten aber ein, dass die Fahrer aufgrund von Arbeitskräftemangel mehr Überstunden leisten mussten als 2016.

Laut Szabó beschweren sich viele Autofahrer darüber

BKV erlaubt ihnen nicht, Überstunden abzulehnen.

Darüber hinaus gab es einen Mitarbeiter, der nicht vor Gericht gestellt werden konnte.

Derweil sucht die BKV unter den Fahrern weiter nach dem Arbeitnehmer des Monats, ähnlich hat die BTDSZ begonnen, nach dem Arbeitgeber des Monats zu suchen, nicht überraschend ist eines ihrer Kriterien, wie viel Zeit er/sie den Fahrern ermöglicht hat, mit ihren Familien zu verbringen.

Lohnunion wäre vielleicht eine Lösung?

Eine Lösung könnte die Lohnunion für einen Arbeitskräftemangel in Ungarn sein, die darauf abzielt, die osteuropäischen Löhne auf das westeuropäische Niveau anzuheben, infolgedessen würden weniger für höhere Gehälter ins Ausland gehen, so dass der Arbeitskräftemangel die ungarische Wirtschaft nicht behindern würde Zumindest ist dies der Standpunkt vieler Ökonomen und größte Oppositionspartei Jobbik, die die europäische Bürgerinitiative in Ungarn ins Leben gerufen hat Aus politischen Gründen unterstützt die Regierung die Lohnunion jedoch nicht.

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