Der öffentliche Nahverkehr Budapests soll durch Fachkräftemangel und niedrige Gehälter behindert werden

Laut index.hu Die Humanstrategie der Budapester Transport Privatgehaltenen Corporation (BKV) für 2017-2020 skizziert eine dramatische SituationIn den nächsten Jahren wird das Unternehmen die Ablösung von 1000 Arbeitern lösen müssen, während die angebotenen Gehälter niedriger sind als an allen anderen Orten in Ungarn, ganz zu schweigen von den Arbeitnehmern sind verzweifelt, die Gewerkschaften sind entschlossen: Wenn es keine 30% Gehaltserhöhung geben wird, sollte bald ein Streik kommen.

“Wir müssen in den kommenden Jahren den Ersatz von rund 1000 Stellenkündigenden lösen”, so die Humanstrategie der BKV für 2017-2020. Laut Studie haben im vergangenen Jahr 452 Fahrer (davon 353 Busfahrer), 248 Fachkräfte und 26 Ingenieure das Unternehmen verlassen.

Es herrscht ein Mangel an diesen Berufen, die sich aufgrund des wachsenden Wettbewerbs entwickelt haben, der höhere Gehälter bietet und Fachkräfte benötigt. Arbeitnehmer, die die BKV verlassen, können an anderen Orten, wie z. B. bei Unternehmen im öffentlichen Raum, 30-50% mehr verdienen. Das Hauptziel der Strategie ist also „Einkommen an die Marktbedingungen anzupassen“.

Genau das empfinden auch die Gewerkschaften Attila Gulyás, der Präsident von VTDSZSZ, einer der größten BKV-Gewerkschaften, sagte, die Arbeiter seien sehr verzweifelt. Sie fordern also in den kommenden drei Jahren gemeinsam eine Gehaltserhöhung von 30%. Das ist so ernst; Wenn die Forderung erst Ende März erfüllt wird, werden sie einen Streik beginnen.

MÁV und Volán haben Gehaltsforderungen bereits erfüllt, waren also attraktive Optionen für BKV-Arbeiter. Der BKV kann scheinbar keine Fachkräfte und Ingenieure finden, während Berufseinsteiger nur über das Einstiegsgehalt lachen. Viele Arbeiter sagen, dass sie nur bleiben, wenn ihre Forderung erfüllt wird Aber es reicht vielleicht nicht einmal. Und wenn die Leute weiter gehen, wird das Unternehmen abstürzen.

Und nicht nur die ungarische Konkurrenz stellt eine Gefahr für den BKV darDie Nachrichten über die Wiener Verkehrsbetriebe, Wiener Linien auf der Suche nach Busfahrern für die Ersatzbusse der U4-Metrolinie haben sich unter ungarischen Busfahrern recht schnell verbreitetDas würde einen 3-4 Jahre langen Vertrag, 2600 Euro/Monatsgehalt (das ist dreimal mehr als das, was sie in Ungarn erhalten) und teilweise sogar Unterkunft bedeutenDie Leute denken, wenn BKV das Zahlungsproblem jetzt nicht lösen kann, fahren viele Busfahrer nach Wien.

Für BKV ist das ein recht akutes Problem, denn die größte Herausforderung der nächsten Zeit wird aufgrund der Umbauarbeiten der Ersatz der U-Bahn-Linie 3 sein. Die Auffüllung der für die 150 Busse notwendigen Fahrer- und Handwerkermengen wird wahrscheinlich zu Problemen führen.

Die Zahl der Fahrer betrug im Dezember 2016 2412. Dies reicht aus, um die Grundkapazität zu versorgen, aber Metro-Ersatzbusse im zweiten Halbjahr 2017 benötigen während der Sanierung des südlichen Abschnitts mindestens 2500-2600 Fahrer, während der Abschaltung sowohl des südlichen als auch des nördlichen Abschnitts 2700-2750. Die Frage ist also: Wer fährt die Ersatzbusse, wenn ungarische Fahrer sich für ein dreimal höheres Gehalt entscheiden, in Wien zu arbeiten?

Zu den Ersatzbussen in Wien, die Index.hu Kontakt zu den Wiener Linien Diese erfuhren, dass der Wiederaufbau der U-Bahn U4 seit 2014 läuft, der westliche Abschnitt befand sich im vergangenen Januar in der Sanierung, als Ersatzbusse von einer privaten Gesellschaft betrieben wurden, die Busse verkehrten alle drei Minuten und lösten das Problem recht gut.

Auf der Linie der U-Bahn 4 und in deren Nachbarschaft laufen die Umbauarbeiten ständig, der Großteil der Prozesse wirkt sich jedoch nicht auf den öffentlichen Verkehr aus. Die nächste größere Abschnittsabsperrung, die Ersatzbusse erfordern wird, ist erst für 2019 geplant.

Foto: MTI, www.facebook.com/BKK

Ce: bm